92汽油添加燃油添加剂_93号汽油添加剂

1.汽车长期加入燃油宝会怎么样？这篇文章来给你答案！

2.燃油宝是个啥？有必要加么？

3.汽油的标号90 93 是什么意思

4.乙醇汽油和洁汽油有什么区别？

5.汽车尾气检测不合格，我换了#汽油，93#里面还有行吗

甲醇汽油由基础汽油、甲醇和相关添加剂组成。天德甲醇汽油的技术关键核心是添加剂的技术水平和质量控制。甲醇汽油添加剂的技术含量，是决定调配甲醇汽油品质优良的灵魂。拥有国家专利技术。（景宏能源） 1、可在国标汽油中加甲醇 将甲醇汽油添加剂按重量比2%加入98%的甲醇内，成为甲醇变性，变性后的甲醇可以按任意的比例加入90#或石脑油的汽油内，混合搅拌，成为透明、无杂质的93或号甲醇汽油。先做小样实验，作出的小样实验要清澈透明，不分层。 将15%的变性甲醇兑入85%的90#或93#汽油中，搅拌均匀后为M15甲醇汽油； 将20%的变性甲醇兑入80%的90#或93#汽油中，搅拌均匀后为M20甲醇汽油； 将30%的变性甲醇兑入70%的90#或93#汽油中，搅拌均匀后为M30甲醇汽油； 将85%的变性甲醇兑入15%的90#或93#汽油中，搅拌均匀后为M85甲醇汽油。 2、可在乙醇汽油中加甲醇 将天德甲醇汽油添加剂按重量或体积比10%加入甲醇内，使甲醇变性，变性后的甲醇，按添加剂的配比方法少10%和乙醇汽油混配。作出的小样要达到清澈透明、无杂质，然后按小样的比例进行大量配置。 3、可在含有石脑油的汽油中加甲醇 将甲醇汽油添加剂汽油按2:19:19:60比例进行搅拌混合，可配制出93#汽油。同理，作出小样，清澈透明，不分层，然后才能按做小样的比例，进行大量配制。 4、只用石脑油和甲醇加助剂 将甲醇汽油添加剂，甲醇，石脑油，按8:46:46比例进行搅拌混合，可配制出93#汽油。同理，作出小样，清澈透明，不分层，然后才能按做小样的比例，进行大量配制。

汽车长期加入燃油宝会怎么样？这篇文章来给你答案！

那是汽油标号:90# 93# #

有关汽油的知识

最近几年，＃汽油开始在国内市场广泛出现。一些车友对汽油的使用也陷入了一种误区，就是热衷于使用高标号的汽油。甚至一些车友把汽油的标号看成是油品纯净度和质量的标准。这不仅是错误的，而且是危险的。其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。

从目前国内市场的油品状况来看，很多＃汽油其实是在90＃的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的，并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。＃油的售价高，利润大，滋长了一些企业滥用添加剂的风气。他们不择手段地提高汽油的辛烷值，全然不顾油品在其他方面的综合使用状况，这造成了相当一部分＃汽油容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况。目前这些现象较多地出现在一些进口高档汽车以及POLO、派力奥和西耶那最近新出品的手自一体Speedgear系列等压缩比超高的车型身上。

相对而言，国内90＃和93＃汽油的加工工艺是比较过关的，而且售价相对较低，利润相对没那么丰厚，因此较少有企业在90＃和93＃汽油上动手脚。而在另一个方面，由于90＃汽油已经普及多年，绝大多数90＃汽油的储运工具和加油站油缸也都使用了多年，在储运工具和加油站油缸中积淀的杂质越来越多，这造成了90＃汽油的质量问题主要体现在杂质方面。而93＃汽油只开始大面积推广了两年多，多数加油站的93＃油缸还都比较干净。因此，相对而言，93＃汽油最为可靠。

汽油是按辛烷值的高低以标号来区分的，辛烷值是表示汽油抗爆性的指标。常用的辛烷值测定方法有两种：马达法和研究法，两种方法测出的数值是不一样的。我国用研究法测定的数值，93号汽油表示它的辛烷值不低于93#，余此类推。发动机根据压缩比的不同选用不同标号的汽油，如果高压缩比的发动机使用不适合的低标号的汽油，就会产生爆震。

提高汽油辛烷值的方法主要有两种：一种是在汽油中加入抗爆剂，另一种方法是用含有高辛烷值烃类成分的汽油炼制工艺。一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：

一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如用催化裂化、重整等二次加工工艺。

二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。

三是加入抗爆剂。

在汽油中加入少量高效率的抗爆剂可以大大提高低辛烷值汽油的抗爆性，也是取得高辛烷汽油的最经济的方法，尤其是当加工和调和工艺尚不过关时，加抗爆剂也就成为调整汽油辛烷值的有效办法。但是在实际应用中，却存在着抗爆剂成本高的难题。效果最好的是锰基有机化合物抗爆剂（MMT），但因为成本过高，以及需要在尾气过滤装置中增加更大的成本，所以在我国并没有投入使用。我国使用较多的是一种简称MTBE的有机抗爆剂。这种抗爆剂的缺点是使汽油很容易吸收水份，所以在使用和储运中很难加以控制。换句话也就是说：MTBE加得越多，油品中的水分也就会越多，这样的油品不仅燃烧效率低，动力不足，而且更容易对发动机产生腐蚀。我国目前的＃汽油普遍存在的正是这个问题。

现在的汽车中不少使用了所谓铝合金发动机，很多汽车企业还在宣传广告中大肆宣扬铝合金发动机。看起来铝合金发动机相对于以前的铸铁发动机似乎是一项多么了不起的进步。其实这也是一个非常危险的误区。

铝合金材料有一个很大的缺陷：就是对腐蚀的抵抗力很弱。原先使用含铅汽油时，在气门、活塞顶部、气缸壁和喷嘴等部件的表面会被覆上一层铅膜，很自然地起到一种保护作用，减少汽油成分中氧化物、硫化物对机件的腐蚀。而目前按照环保规定一律用无铅汽油，就使汽油失去了这种作用，铝合金部件直接与汽油中的腐蚀成分相接触，易于被腐蚀，影响发动机的使用寿命。这是目前全铝合金发动机普遍存在的弱点。

燃油标号越高对车越好。在油品完全符合国家标准的前提下，这种思维是正确的，但在油品出现质量问题的情况下，这种思维却不一定正确了，因为它会对车不利。专卖店维修技师的介绍，有些地方的加油站，汽油胶质严重超标，达到17点甚至29点（国家规定5点以下）。胶质含量高不但容易造油喷油器堵塞，还会粘附在浮子总成变阻器上，使燃油表准确性下降甚至失灵。因此，车主要时常与维修站保持联系，了解情况，不同的情况要不同对待，才能使汽车运行得更好。 先说汽车技术的设计因素。专家认为，汽车发动机压缩比系数与汽油抗爆系数需要相适应。一般的说，发动机压缩比越高，要求汽油抗爆系数越高。

其次也要说说广东加油站油品质量因素。我查看了广东省质量技术监督局公布的资料，发现就在今年3月15日国际消费者权益日前夕，该局向社会通报的经抽查检验发现不及格的汽油单位（加油站或油库）就有30家。而其中号汽油不合格的单位比90号汽油不合格的多20%。有位技师告诉我，不法油商谋利目标一般盯住价更贵的高标号汽油。为了辛烷值达标就在添加剂上动脑筋。他还道出奸商的惊人一招：“你知道吗？廉价的樟脑油倒入汽油里，就可以令汽油的辛烷值飙高到号汽油的刻度。伟哥一样的强效。应该说，轿车添了这些油后确实动力不错，驾车时也感到很爽！但轿车跑了若干路程（如两万公里）后，添加剂的副作用出来了。由于某些添加剂既能提高辛烷值，也会造成产生较多胶质残留物，所以用了这种号汽油后，汽油喷嘴堵塞，6缸有1缸生病，发动机出现抖动等现象就出来了。”

汽油质量影响发动机质量的故事还真多，前不久中国发生的“砸奔”，一方说另一方的产品质量有问题，另一方又说这一方所用的汽油有问题。可见车和油的关系还真是难分难解。

市场上出售的汽油都是无铅汽油，有90、93、等标号。这些数字所标定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁程度毫无关联。车主加油时不要受“高标号的汽油更清洁”的误导，根据发动机压缩比或遵循汽车使用说明书上的建议添加汽油，更科学、更经济、更充分发挥发动机的功率。

汽油抗爆性的评价指标是辛烷值，即汽油的标号。它是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标准汽油是异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。

从经济性上来看，炼油时提取高纯度的异辛烷做汽油用是非常不划算的。一般是提取含有一定纯度的异辛烷的多组分烷烃再加入抗爆添加剂，这样可以明显提高汽油的抗爆性。我们可以形象以称之为“勾兑”。

因为现在的汽车大都用电喷发动机，其中的三元催化器对汽油的添加剂非常敏感，含铅的抗爆添加剂会使其中毒失效，北京市场已经不再出售含铅汽油了。

汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好，热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。发动机的压缩比与汽车的高档、豪华与否没有必然联系。

简单地说，较高的压缩比可以使用交通标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比比较低。

燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题。低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。例如一台发动机按照说明书要求应添加93号汽油，现在加入了90号汽油，需要使用正时灯，调理点火提前角滞后一度到两度。如果不听从主机厂的建议，使用低标号燃油，又不进行点火时间的调整，可能会造成发动机启动困难；加速时，发动机内有清脆的金属碰撞声音；长途行车后，关闭点火开关时发动机抖动或不停止运转。

那么选择汽油是不是标号越高越好呢？也不是。汽油标号选择的主要依据是发动机的压缩比。压缩比、点火提前角等参数已经在发动机电脑中设置好了，车主只要严格按照使用说明的要求选择汽油就绝对没有问题。现代汽车的发动机电脑程序中，对抗爆性较差的汽油设置了进行微调节的适应性程序，而对高标号汽油则没有相应的程序所以，盲目使用高标号汽油不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费。

燃油宝是个啥？有必要加么？

汽车长期加入燃油宝会怎么样？

这要看你加入的燃油宝的类型，并根据你的车型来选择，如果选择正确的话，长期小剂量加入燃油宝会降低发动机的积碳生成，延长汽车发动机使用寿命，但是如果选择的燃油宝类型和发动机不匹配的话，反而会导致积碳增加。

燃油宝的类型：

辛烷值提升型

这种燃油宝的成分实际上就汽油抗爆添加剂，主要成分是异构烷烃类，芳烃类，有机锰，二茂铁，芳胺，醚类等组成。加入汽油内以后充分混合，可以增加汽油的标号，通常来说，1瓶可以增加一个标号，这种燃油宝主要的作用是由于有些加油站只有92号汽油，但是发动机却要求最低加入95号汽油，此时就可以在加油以前，加入一瓶燃油宝，然后加满油，从而提升标号，避免发动机故障灯点亮。这种燃油宝如果长时间使用的话，不仅不会清除积碳，反而会增加积碳。

清洁型：

清洁型燃油宝的成分主要有两种：聚异丁烯胺（PIBA）和聚醚胺（PEA），我国目前市场上所有的燃油宝原液都是从国外的四大化工企业提供：巴斯夫(BA)、雪佛龙(Chevron)、路博润(Lubrizol)和雅富顿(Afton)。批量购这些原液以后，再根据配方勾兑、封装。下图就是一种清洁型燃油添加剂的成分。

实验证明，燃油宝中的PIBA或PEA对汽油发动机内部的胶体、油泥、燃烧室积碳的确有一定的分解作用，但是，这两种成分对于发动机内部积碳作用的部位是不一样的。因此，在购买燃油版使要根据发动机类型去购买匹配。

PIBA：这种汽油添加剂主要用于进气歧管喷射的发动机，适用于发动机的低温部分比如节气门、油路、进气歧管、气门背部等低温部分，对这部分的油泥会有比较良好的清除效果，但是，PIBA对于发动机的高温部分比如燃烧室内部的坚硬的积碳清洗效果就比较差，甚至没什么作用。

PEA：这种成分主要对发动机的高温部分有效果，发动机的燃烧室、喷油嘴、活塞顶部、气门周围等部位，有比较好的效果，而对于发动机的低温部分比如节气门、进气歧管、气门背部等基本上没有什么效果。

到底该如何选择添加剂？

实际上，现代的汽油添加剂并不一定是单一的pea或者piba，往往是复合调配，既含有PIBA，也含有PEA，只不过根据发动机的用途，配比有些区别，不过，各位在挑选添加剂时一般还是要根据成分选择，比如对于涡轮增压发动机的缸内直喷发动机来说，如果气门背面没有积碳，那么就选择PEA成分的添加剂效果更好，但是，如果气门背部容易产生积碳，那么就要使用混合成分，比如本田地球梦发动机，气门背部的积碳比较容易生成，因此单纯使用PEA添加剂无法有效清除。

什么情况下需要使用汽油添加剂？

通常情况下，当发动机在运转过程中出现油耗增加，爆震、震动明显、怠速抖动等现象，就应该使用汽油添加剂，里程数多的发动机，不要一次性加入过多，小剂量的持续使用汽油添加剂，可以抑制积碳生成。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽油的标号90 93 是什么意思

燃油宝是个啥有必要加么

燃油宝是什么？有啥作用？

燃油宝，是燃油添加剂的一种叫法，也可以叫做汽油添加剂或者燃油添加剂。这是为了弥补汽油在一些性质上的缺陷并赋予汽油一些新的优良特性，具有改善雾化、减少磨损、保护引擎、降低排放等。

给汽车加燃油宝，真的有用吗？

可以肯定的回答，燃油宝是有用的，尤其是对于积碳比较严重的老车效果会更加明显一些。在一些汽车原厂的保养手册也说明，一般是需要定期保养的，需要定期加入燃油添加剂。而这个问题其实很多平台和品牌也有做过测试，证明燃油添加剂的添加是有效果的。

1.发动机不可避免会形成积碳

状况再好的汽车，发动机燃烧的时候也会存在燃烧不充分的问题，久而久之就会形成一种胶质物。这个是无法避免的，这种黑色的胶质物就是我们经常提及的“积碳”。

2.清理积碳类似于清理杯子的茶渍

平时用杯子泡茶，时间久了杯子里面就会布满茶渍。

如果要清理掉，就需要买点专用清理剂泡一泡，想彻底干净的话，那就得清洁剂配合专门的刷子等工具才可以的。不同的是发动机内的积碳多了之后对车会产生慢。严重的话造成的结果就是怠速不稳、尾气严重不合格、比较费油，而那个燃油宝就类似于洗茶渍的那个清洁剂。

3.燃油宝是清理积碳的一种手段

需要提醒大家的是，燃油宝只是用来清理油路中的积碳，对于发动机内其他部位还是需要到4S店进行清理。

4.积碳减轻了，动力逐渐会有所提升

燃油宝的作用针对的是燃油经过的地方，对于歧管喷射发动机，可清除进气门和燃烧室积碳；对于缸内直喷发动机，可清除燃烧室的积碳积碳减轻了，动力自然就提升了。

什么时候需要加燃油宝

用手摸排气管法不可信

加油站的工作人员用手摸排气管黑不黑，打开油箱感觉有气，以此告诉你车子积碳很严重的结论是不科学的，他们这个更多的是一种营销手段，大家不要轻信。

到正规渠道购买，谨慎使用

燃油宝是属于门槛很高的技术性产品，成本和单瓶价格较高，因此是很多低质、冒产品的重灾区。如果使用了冒产品，不仅不能达到清理积碳、养护发动机的效果，还有可能会对发动机造成损伤。

燃油宝清洗发动机内部积碳是一个逐渐的过程，不可能一下子就把发动机内部的积碳从黑乎乎变成铮亮跟新的一样。因此，坚持使用一段时间，通常是1-2组以上，才会明显感觉到效果。在添加燃油宝的时候要结合汽车油箱容量大小，还有车的公里数来进行选择：

(1)汽车油箱在30升左右建议选择60ML；油箱在60升左右建议选择120ML；

(2)公里数0～2w建议三瓶装；2~10w建议六瓶装；10w以上建议十瓶装，效果更明显；使用量建议每行驶间隔3000公里加一瓶

为了燃油系统长期地保持在一个清洁状态，建议使用燃油宝，并且每行驶5000公里，及时添加燃油添加剂，让发动机保持最佳状态。

乙醇汽油和洁汽油有什么区别？

　汽油的标号

所谓90号、93号、号无铅汽油,是指它们分别含有90%、93%、%的抗爆震能力强的“异辛烷”,也就是说分别含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。于是辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。应该用号汽油的发动机,如果用90号汽油,当然容易产生爆震。

发动机压缩比与爆震

目前汽车使用最多的是所谓的四行程发动机,它是利用活塞在气缸里往复运动,以“进气、压缩、爆发、排气”四个行程,吸入汽油与空气的混合物,然后压缩它,再用火花塞点爆它而获得动力,得到动力后,再排出点爆后的废气。

首先我们要了解的是,四行程发动机用的燃料不一定是汽油,压缩天然气、液化石油气,甚至酒精,都可用来作为发动机的燃料。汽油之所以会成为主要燃料,是因为它相对容易取得,较容易储存,相对价廉。

正因为发动机可使用多种燃料,因此,在发动机发展之初,工程师们也做过许多尝试,除了尝试发动机不同的设计会有不一样的性能之外,也尝试使用不同的燃料会得到什么不同的效果。结果发现,当其它条件不变时,只要把发动机的压缩比提得愈高,就会得到更大的马力输出。然而,压缩比却不是可以无限制提高的,当压缩比提得太高时,发动机就会出现爆震现象。所谓爆震,是经过压缩的油或气混合物,在火花塞还没点火之前,就因为被压缩行程所造成的气体分子运动产生的高热点燃,形成所谓的自燃现象,随后火花塞又再次点燃压缩油或气混合物,造成两团高爆火球在燃烧室里剧烈碰撞,因而产生如敲门一般的“喀、喀、喀”声。经过仔细研究,工程师们发现,原来爆震又和燃料的选择有关,如果选对了燃料,那么即使提高发动机压缩比,也不会发生爆震。

爆震与辛烷值

知道了爆震与燃料的关系后,工程师们开始把炼油厂里所产生的,可以作为发动机的各种油料逐一拿来测试和实验,结果发现,抗爆震效果最差的是“正庚烷”,因此工程师们就把最强的抗震指数100给了异辛烷,而最差的正庚烷则给了它一个0的抗震指数。于是,从此开始,辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。

那么什么是辛烷值呢？那是工程师们在实验室里,利用一部可调整压缩比的单缸发动机做试验所测得的数据。在实验中,随着压缩比的逐渐提高,测试燃料从没有爆震、燃烧顺畅的状况,逐渐调整到开始出现爆震。当爆震一开始出现的时候,就去比对异辛烷与正庚烷混合物的状况,如果出现爆震的状况时机,正好与份异辛烷和3份正庚烷的测试状况一模一样,那么这个测试油料的辛烷值就是。所以说,当我们说90号、93号、号无铅汽油的时候,其实它的辛烷值只是一个对比值。

一般来说,工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：一是选择良好的原料和改进加工工艺,例如用催化裂化、重整等二次加工工艺。二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分,例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂。三是加入抗爆剂。

正确选择汽油标号

汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小,应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。～；。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上,最好使用93号或号汽油。

高压缩比的发动机如果选用低标号汽油,会使汽缸温度剧升,汽油燃烧不完全,机器强烈震动,从而使输出功率下降,机件受损。

高标号油比低标号油贵但能耗也小,从百公里耗油钱的花费上比,理论上是相等的。但考虑高标号油匹配的高压缩比发动机,在使用低标号油时会发生二次燃烧和不完全燃烧现象,将额外损失5-8%的功率,再考虑对车辆造成的维护费增加,车况下降,寿命减少等一系列后果,降标用油的费用就进去了。汽油是极易挥发的液体,零下30摄氏度时仍有可燃成分挥发出来。当汽油标号过低时,压缩的混合油气将在点火前自燃,点火时,已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸,使原先精确设计的燃烧程序失控,一部分汽油做了负功,一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧,造成进气阀和缸内严重积碳,油耗增加,尾气恶劣。当汽车高速行驶时,混乱的燃烧过程将产生连续爆震,它会严重损伤发动机,造成火花塞绝缘破裂,电极过度燃烧,活塞敲缸,活塞环卡死,气门烧蚀等后果。这种“疯狂”的传动方式,让自己汽车的传动方式在“高频摇滚”状态下工作,后果可想而知。

热衷于使用高标号的汽油,甚至一些人把汽油的标号看成是油品纯净度和质量的标准,这是错误的。其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小,绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。如果使用低标号油的发动机硬要用高标号油就会出现“滞燃”现象,即压到了头它还不到自燃点,一样会出现燃烧不完全现象,对发动机也没什么好处。

希望纳一下

汽车尾气检测不合格，我换了#汽油，93#里面还有行吗

一、原料不同

乙醇汽油：乙醇汽油的原料为专用汽油组分油、变性燃料乙醇。

洁汽油：洁汽油的原料为93号无铅汽油、多效汽油清洁复合添加剂。

二、优点不同

乙醇汽油：乙醇汽油是清洁环保的可再生能源。

洁汽油：洁汽油增强了清除各种沉积物的能力，提高了经济性，降低了排气污染。

三、制作方式不同

乙醇汽油：乙醇汽油是在不含MTBE含氧添加剂的专用汽油组分油中按体积比加入一定比例的变性燃料乙醇，通过特定工艺混配而制成的。

洁汽油：洁汽油是以93号无铅汽油为基础，按照比例加入一种多效汽油清洁复合添加剂而制成的。

百度百科-洁汽油

百度百科-乙醇汽油

93 汽油本质没区别，就是添加剂不一样而已，基础油都一样的，没事的

尾气检测不合格不用换汽油，尾气的问题基本都在积碳造成的燃烧不好，早些年，汽车的技术并不是很发达，所用的发动机也都是化油器供油的，但后来为了可以控制油量，换成了歧管喷射，现在很多车上已经用了缸内直喷技术，由此可以看出，汽车的发动机技术一直在提升，而且发展的速度是非常快的，而多数的燃油添加剂技术却没有跟上这样的发展变化，多数还处于电喷发动机的阶段，目前最适合直喷发动机技术的添加剂是上述的第三种类的添加剂，符合国六标准。

国三四五标准下的燃油添加剂技术上没有提升，所以根本不适合现在的缸内直喷发动机，这种发动机的燃烧机温度比原来高，压力也增加了不少，所以以前的燃油添加剂加入到里面，根本起不到任何的作用，所以清洁的效果也不是很明显。

由此可以看出，国六标准的现代燃油添加剂才不能满足直喷发动机的需要，起到清理积碳的作用，尤其是还能祛除油路的水分的添加更是胜出一筹。

如果你并不想使用添加剂保护油路，那么可以尝试一些小方法。车辆积碳不可避免，即便平时用车习惯很好也于事无补。我们尽量减少积碳产生。

首先要保证平时所加的油质量上没问题，要是长时间使用劣质的油，那么就会产生大量的积碳，想要清理积碳要及时更换机油，机油不仅有润滑的作用，清洁作用也是可以的。

要是经常在城市里行驶，可以去适当的跑跑高速，这样也可以清理掉一部分的积碳。

最简单的办法就是加一瓶司有普燃油添加剂。

司有普中国燃油清洁剂！！是美国技术，在中国根据中国燃油研制的，效果持续性强，直喷车都可以10000公里用一次，10公里成本就一分钱。最主要是效果很直接，非常有效，自己就可以操作，不用去修理厂浪费时间，比传统的清洁方式好多了。

中国国六标准的典型技术。可以国五升级到国六，如果你的汽车排放到了国六标准何愁检车不过关。