汽油价格走势与原油价格走势_汽油油价走势分析

1.汽油需求的价格弹性为0.5。最近原油价格的上涨 交易量下降了5%。解释市场价格上涨或下跌了多少%？

2.汽油和原油价差计算

3.原油和汽油价格差别到底有多大？

4.全球原油与汽油价格发展对比？

5.为什么国内汽柴油的价格和国际不接轨？

中国的石油是有补贴的;，国际原油价格下跌是会影响汽油价格的，

地区差异也是因素,无论涨价和降价都比世界油价市场变化",

中国油价已经总是低于国际油价;慢",对比西方国家，原油下跌汽油也会降价,最近其实一直在震动.

而且，但是每个国家有所不同,升价的压力远大于降价的压力. 最后,中国的石油价格受到国家干预较大

俗语道“乱世黄金、盛世收藏”，这里的乱世，经济学意义上应该指货币贬值风险加剧的特定时期。

可见在中国人的传统观念里，原油是用来对抗通胀、资产保值的最佳方式。

通货膨胀的趋势使得货币的实际购买力下降，但是由于原油固有的稀缺性，其价格会随着货币购买力的降低而迅速上涨。

这也就是古今中外一直都对黄金青睐有加的最根本原因。

有人曾总结过投资黄金的优势：能保持久远的价值、可避免在通胀中被蚕食、交易灵活、税收上有相对优势、产权转移便利、方便抵押等。

事实上，“金银不分家”，黄金的上述保值优势，同为原油的原油，也同样具备。

原油首先是商品，是具有实际价值的能源类商品。

原油价格的波动会直接影响到全球每一个家庭的消费成本，

同时原油也是通货膨胀传导的核心因素，

所以原油被作为应对通货膨胀的保值商品。

而且到目前为止，还没有任何替代能源可以取代石油地位。所以它的价值始终存在。

石油价格波动远大股票

相比于股票每天只有10%涨跌幅地变化，或者几个月都看不到变化的速率，

但是原油价格变化要快的多，经常一夜或者几个小时的震荡，都会带来超过50%的交易空间。

并且所有交易订单无需等待，都可以在指定的价位或者指定的范围内即时成交。

接轨国际市场，很难被操控，公平公正

原油价格属于国际化盘，遵循国际环境变化，同步国际先进的交易机制，22小时连续交易、价格与国际市场同步；

影响原油和成品油价格的因素透明；投资者的每一笔委托都是经由交易系统执行。

较于股票，很难被某一公司或者利益集团操控，或者类似于套取中小股民的利益等等，

在国际化环境下，原油投资者可以做到平等。

汽油需求的价格弹性为0.5。最近原油价格的上涨 交易量下降了5%。解释市场价格上涨或下跌了多少%？

油价倒挂是指原油厂商所提炼的成品油的价格要高于原油的情况。原油要经过一系列的提炼之后才能够成为成品油，提炼会有成本，因此成品油的价格要高于原油价格才对。

国内成品油价与国际油价背离，国际油价低时国内油价却较高，此时国内的原油储备过多，没有能力进一步扩大储备；而当国内油价下调后，国际油价重新上升，石油进口企业考虑到加工等环节的成本较高，为避免出现价格倒挂而不愿进口或少进口，主要通过消耗库存维持供应，直到国内油价新一轮的上涨。

油价倒挂的政策原因

一些国家为了提振汽车的消费，会给予炼油厂许多补贴来稳定或者降低油价，在原油价格上涨的时候，成品油的价格依旧会保持稳定，因此便会出现油价倒挂的现象。

事实上，我国国内汽油、柴油的知零售价格都是由定价的，而且我国一直致力于维护成品油价格的稳定，因此出现油价倒挂现象的可能性要高一些。

汽油和原油价差计算

原油是经济发展过程中的重要能源,原油的价格下降意味着全球性的经济发展衰退.原油价格上涨则说明经济发展良好.那么下面具体给楼主详细讲解：

1、供求关系的影响

供求关系是影响任何一种商品市场定价的根本因素，燃料油也不例外。随着我国经济持续高速的发展，我国对能源的需求也快速增长，到2003年国内燃料油的产量仅能满足国内需求的一半，而进口占到供应总量的半壁江山，进口数量的增减极大地影响着国内燃料油的供应状况，因此权威部门公布的燃料油进出口数据是判断供求状况的一个重要指标。新加坡普式现货价格（MOPS）是新加坡燃料油的基准价格，也是我国进口燃料油的基准价格，所以MOPS及其贴水状况反映了进口燃料油的成本，对我国的燃料油价格影响更为直接。

2、原油价格走势的影响

燃料油是原油的下游产品，原油价格的走势是影响燃料油供需状况的一个重要因素，因此燃料油的价格走势与原油存在着很强的相关性。据对近几年价格走势的研究，纽约商品WTI原油期货和新加坡燃料油现货市场180CST高硫燃料油之间的相关度高达90%以上，WTI指美国西得克萨斯中质原油，其期货合约在纽约商品上市。国际上主要的原油期货品种还有IPE，IPE是指北海布伦特原油，在英国国际石油上市。WTI和IPE的价格趋势是判断燃料油价格走势的二个重要依据。

3、产油国特别是OPEC各成员国的生产政策的影响

自80年代以来，非OPEC国家石油产量约占世界石油产量的三分之二，最近几年有所下降，但其石油剩余可储量是有限的，并且各国的生产政策也不统一，因此其对原油价格的影响无法与OPEC组织相提并论。OPEC组织国家控制着世界上绝大部分石油，为了共同的利益，各成员国之间达到的关于产量和油价的协议，能够得到多数国家的支持，所以该组织在国际石油市场中扮演着不可替代的角色，其生产政策对原油价格具有重大的影响力。

4、国际与国内经济的影响

燃料油是各国经济发展中的重要能源，特别是在电力行业、石化行业、交通运输行业、建材和轻工行业使用范围越来越广泛，燃料油的需求与经济发展密切相关。在分析宏观经济时，有两个指标是很重要的，一是经济增长率，或者说是GDP增长率，另一个是工业生产增长率。在经济增长时，燃料油的需求也会增长，从而带动燃料油价格的上升，在经济滑坡时，燃料油需求的萎缩会促使价格的下跌。因此，要把握和预测好燃料油价格的未来走势，把握宏观经济的演变是相当重要的。

5、地缘政治的影响

在影响油价的因素中，地缘政治是不可忽视的重要因素之一。在地缘政治中，世界主要产油国的国内发生革命或，中东地区爆发战争等，尤其是近期恐怖主义在世界范围的扩散和加剧，都会对油价产生重要的影响。回顾近三十多年来的油价走势不难发现，世界主要产油国或中东地区地缘政治发生的重大变化，都会反映在油价的走势中。

原油和汽油价格差别到底有多大？

售价减去原油价就是价差。二者的价差取决于以下原因：

1、国际市场：大流行很可能比勘探和生产更严重地打击下游石油，并导致更长的苦难。但现在，随着人们开始上路，而油价从今年早些时候达到的多年高位回落，美国炼油厂的情况终于开始好转。中阳国际期货表示，7 月下旬，由于全球最大的石油消费国对燃料的需求几乎恢复到大流行前的水平，炼油厂即将公布一年来第一个盈利季度。当时，该国三大炼油厂报告的利润总额为 6.75 亿美元。

2、产量供应：石油价格强劲上涨，促使总统呼吁欧佩克+提高产量，美国炼油商可能不同意。自夏季驾驶季节开始以来，对汽油的需求一直很强劲。这可能会随着赛季结束而改变，但它很可能不会像去年那样剧烈地改变。中阳国际期货表示，炼油商的利润率是原油和汽油期货之间差异的体现，为每桶 25.58 美元。这接近 2016 年以来的最高利润率。难怪炼油厂的产能利用率超过 90%，而今年早些时候这一比例约为 80%。

1、事实上，能源信息署的最新数据证实了该行业的前景有所改善。在 8 月版的短期能源展望中，EIA 表示，今年上半年美国的汽油消费量已从 2020 年同期的 830 万桶/日恢复至 860 万桶/日。远低于 2019 年上半年消耗的 930 万桶/日。尽管如此，EIA 在其报告中还指出，在 5 月、6 月和 7 月期间，汽油消费量强于预期，促使其预测全年恢复至 880 万桶/日，明年将攀升至 900 万桶/日。就业反弹，流动性随之增加。但由于许多人仍会选择远程工作，EIA 在其报告中表示，汽油需求在 2022 年不太可能恢复到 2019 年的水平。

2、这对炼油厂来说都是好消息。由于汽油需求强劲，该领域的前三名参与者大大超过了分析师对第二季度的利润预测，仅马拉松公司的报告就超过了分析师估计的 6.75 亿美元的总和。这家炼油厂今年第二季度的利润为 7.51 亿美元，瓦莱罗报告的利润为 3.61 亿美元，重新扭亏为盈。尽管今年炼油行业出现反弹，但挑战依然存在。其中最大的似乎是与可再生燃料信用相关的成本。中阳国际期货认为，由于可再生信贷成本上升，瓦莱罗第二季度的炼油业务出现亏损。然而，最近在参议院提出的一项法案可能会改变这种情况，尽管从炼油商的角度来看，这种变化可能会变得更糟。

全球原油与汽油价格发展对比？

随着国际原油期货价格的不断攀升，国内的汽油价格近期会否上涨，上涨空间还有多大？记者在北京市各大加油站调查时发现：大家普遍认为汽油价格还会上涨，但至于涨多少，并没有一致的看法。

汽油价格仍然会涨

“只要开车，汽油价格涨到多少都得加”，北京市民王雨升在接受中国经济时报记者访时说，他觉得目前的价格已经够高了，再涨可能就要选择改坐地铁了。

朝阳区的个体车主高长九在接受本报记者访时认为，虽然现在汽油价格有点高，但像他这样一般的家庭条件，目前还勉强可以承受。

商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究部副研究员童莉霞在接受中国经济时报记者访时表示，由于我国的价格机制等因素，油价调整总是晚一个月，现在国际原油涨了，国内油价也会随之调整。

国家信息中心经济预测部经济师牛犁在接受本报记者访时也指出，汽油价格还存在上调的可能性。一是因为国际原油期货价格已经突破70美元一桶。二是国内油价倒挂问题还没有得到根本解决。另外，单纯就汽油价格看，短期的调价会很温和，以百分之几的小幅度调整，大幅调整的可能性不大。

上涨多少说法不一

记者从北京市朝阳区中国石化集团永发加油站了解到，目前油价为：90号汽油3.99元每升、93号4.26元每升、号4.54元每升、0号柴油4.04元每升。目前的汽油价格是今年7月份刚刚调整的，未来汽油价格会上涨多少？

一位不愿透露姓名的加油站站长告诉记者，汽油价格，特别是93号的可能会涨到4.5元每升。

中石化北京石油分公司新闻办公室副主任朱汪友在电话中对中国经济时报记者表示，对此不便发表意见。

牛犁也认为，每升汽油可能会上涨2到3毛钱。牛犁还表示，国家在现有价格基础上多调两次的可能性也存在的，这要看国际原油价格的走势。如果原油价格持续在现有的价位上，国内汽油价格也会上涨；如果在近期几个交易日，油价很快回落，影响国内汽油价格的可能性就不大。

“我个人感觉每升可能会涨到5块或6块钱，这个价位还可以接受。”童莉霞说。

访中，专家们认为，从中国的实际看，如果成品油价格完全和原油价格保持同等上涨幅度，国内可能承受不了。而如果国内油价与国际油价差别幅度太大，容易给市场带来很多麻烦，会有很多投机等不合理现象出现。所以要解决汽油价格偏高问题，首先要解决油价倒挂问题。同时，从环保角度，提倡全民节约用油。

为什么国内汽柴油的价格和国际不接轨？

全球的原油和石油产品的供应与需求对美国加油站的汽油价格影响最大。2007年，美国原油的成本占到了每加仑汽油成本中的三分之二。当前，汽油价格中的19%为炼制、运输和市场营销成本，13%为美国国家与联邦的税收。作为全球性商品，石油与石油产品（包括汽油与柴油）是自由市场上价格波动的主角，极易受到未来供需变化的影响。有迹象表明，只要保障供给，世界各地的石油购买者都有购买能力。

石油产品的税收不同国家的石油产品的税收政策各不相同，欧洲的税收额度为全球最高。情况各不相同。在送抵最终的消费者之前，被送到批发市场上销售的石油产品都会被消费国征收税。在一些国家中，尤其是在石油生产国，对于石油产品的税收是非常低的，甚至可以忽略不计。后一种情况会发生在一些国家（如伊朗、尼日利亚和印度尼西亚）中，而这些国家都会将自己的石油产品利润受益于自己的全体国民。其他国家（尤其在一些发达的石油消费国）的石油税收可能会很高，而且主要由终端消费者支付。由欧洲的石油消费国支付的捐税远高于石油生产国所交的税，在欧洲共同体内，石油的税收可以占到其成员预算的15%～20%。在美国，石油的税收要低得多。据此，可以很容易看出，与美国相比，欧洲的小轿车趋于小型化且耗油量减少的原因所在，因为汽车的燃料通常所缴纳的税额最高。当你观察一下欧洲的各种石油产品时，就会发现，其平均税率较低，但依然占到了消费者购买商品的平均价格的40%～57%，这是一个相当大的金额。

在运输过程中，运输量是一个重要的因素——运输量越低，则单位成本越高。对于石油产品和天然气产品都是如此。派送的成本在石油、天然气和石油化工领域之间的成本链上也是一个极为重要的因素。超级市场链是石油公司加油站的最大竞争对手，因为它们的特殊行业正在逐步缩减物流成本，其运输、储存和派送成本都已降至最低。当石油公司直接向消费者或顾客交送石油产品时，实际上已不具备任何优势。一些典型的实例是LPG或民用燃油、机场的航空燃油或天然气管线，这些石油或天然气产品都是直接输送给消费者（顾客）的。

WTI原油与汽油价格资料来源：《WER》《EIA》《FIR》，2005。（截至2007年12月的数据）

全球原油与汽油价格发展对比汽油（汽油产品）的定价与应用取决于原油价格，加之处理与派送成本、当地的需求量、当地流通强度以及当地汽油供给的量。由于燃料是全球交易的，所以交易价格相似，由消费者支付的费用在很大程度上反映着国家的定价政策：一些区域，如欧洲和日本，对汽油征收高额捐税；而另一些国家（如沙特阿拉伯、委内瑞拉）则给汽油以补贴，西方国家的人均汽油消耗量最高。汽油的最大消费国是美国，2005年美国每天平均汽油消耗量高达3.86亿美制加仑。

欧洲炼油产品平均成本的分析（2003—2007年）

2008年5月全世界的平均汽油价格（颜色越浅表示该国家的汽油费用越高）汽油的最大消费国是美国。

国内油价会和原油价格波动基本同步，但是波动幅度差别很大，做到完全接轨的话以目前的调价机制来看，还实现不了。

只能说基本同步调整，但是调整幅度不同，这个现象是由于国内的成品油调价机制造成的，在2016年以后我国实行的成品油新调价机制中，有几个限制条件会影响油价调整的同步，分别是：

1.国内成品油调价机制中规定，以10个工作日为一个调价周期，在每第十个工作日开启调价窗口，参考标准为10个工作日以来的平均价格，而不是时点价格，所以会看到前一段原油跌破地板价，而国内油价还未到调价窗口而没有同步调整的现象。

2.新的调价机制设置了原油价格的天花板和地板价格，上限130美元/桶，下线40美元/桶，当原油价格波动超过上下限时，按照调价机制，在调价窗口开启时将不调整，也就是搁浅。

3.在《石油价格管理办法》中还有特殊的调控条款，当国际油价异常波动需要对成品油进行调控时，可以暂停、延迟调价或者缩小调价幅度。所以像前几天的国际原油价格暴跌的情况下，如果一直持续，国内成品油价格大概率是要被出手调控的，也做不到完全同步。

综上，目前国内油价的调价机制还不是完全市场化，还是市场化+调控的双轨制，做到基本同步调整可以，但是同频同幅度调整基本是不可能的，毕竟还要考虑到国内油企业的利益。