成品油价或迎今年第八次下调_成品油价将迎年内第三降

1.国内油价将迎年内第八次上调，预测每吨上调多少？

2.国内成品油仍有望年内第八次上调，美国重启2200多项豁免

3.节前油价上涨加满一箱多花4元，怎么评价这件事？

5月16日，新一轮成品油调价窗口于24时开启，不出意料之外，国内汽、柴油价格每吨分别提高285元和270元，全国平均来看92号汽油每升上调0.22元；95号汽油每升上调0.24元；0号柴油每升上调0.23元。这已经是年内的第八次上涨。

油价一直涨，确实让我们普通老百姓受不了，说好的五六元的油价咋就这样一去不复返了呢，是什么原因导致国内的油价一涨再涨？

一、我国的油价受国际影响大

目前全球成品油定价主要有三种形式：一是市场化定价模式，以欧美为代表的发达国家基本上都是市场化定价，一天一个价格；二是定价模式，主要是一些富油国，通过高额补贴来实行低油价政策，油价基本变化不大；三是中间道路，既有市场化成分，也有管控成分，我国就属于这种模式，所以10个工作日一变化。

虽然我国也是产油大国，但受国内各方面强劲需求影响，依旧以进口为主，比如最近3年，我们从海外进口的原油就占到了70%以上，所以国内的成品油价只能受国际油价制约。我国的调价机制规定10个工作日调一次，在这个时间段调价的原则计不是按最高价，也不是按最低价，最终取这段时间的平均价。

二、国际形势依然动荡，不确定因素多

今年开年以来，受变种的影响，整个全球经济并没有从疫情中恢复下来，而且还变的更加的严重，加之3月俄乌冲突的爆发，又加深了世界格局的不确定性，而且俄罗斯本身又是石油出口大国，西方国家对其进行的经济制裁导致其销量锐减，这也变相提升了原油的价格。进入5月市场对疫情及全球经济增速放缓的担忧延续，叠加美元指数升至近20年来的高点，原油价格先抑后扬；美国汽柴油价格升至历史最高价位，且俄乌冲突仍无缓和迹象，市场担忧欧盟禁运俄原油将加剧供应短缺局面，国际油价跌后强劲反弹的状况还要延续一段时间。

下一步油价将受下面几个原因的影响：

首先欧盟对俄罗斯实施石油禁令的不断取得进展，如果禁令实施，俄罗斯原油供应将进一步削减；那对于国价原油的价格下降会造成不利因素。

其次美国原油产量增长不及预期，美国汽油库存也连续六周下降；如果美国对页然油开迟迟不动，刚这种将在很大程度上打击市场的信心。

再者OPEC成员国仍维持小幅增产，且部分成员国由于产能受限，实际增幅低于增产目标。主要的产油国为了本身的利益，对于增产原油，平抑物价的想法其实并不强烈。这也会给油价的下行增加更大的阻力。

在5月16日油价上调后，国内成品油调整也进入了新的统计周期，然而这二天受国际油价大涨影响，油价开局就大涨335元/吨，远超上调标准50元/吨。本轮油价调整调整时间是5月30日24时，还剩下8个工作日，真心希望国际油价大跌，否则月底将迎来年内第9次油价上调，到时又 要赶着油价上涨的前一天去排队加油了。

国内油价将迎年内第八次上调，预测每吨上调多少？

影响成品油价格的因素主要有以下几个

一是原料，国际原油进口的原料；

第二个是进来以后你是要运输的，包括拉到炼厂，也包括炼完也要送到加油站，有一个运输成本，还有加工费用，有设备、人力，还有各种管理相关的费用

第三，主要的是税费的问题。

以北京93号6.37元价格大概有0.90元的增值税，一块钱的燃油税汽油柴油都是一致的，还有城市的维护和教育附加费这个大约有两毛钱左右，这一部分占了油价的大概33％左右。所以，税费占了这么多，还有就是成本，当时简单的测算了一下对应的原油价格的成本大致上是在四成左右，这两个就是七成多一点，剩下的一块就等于作为加工费用，相关的运输费用，还有企业的管理成本，包括炼油的利润，大概是两到三成的样子。

关于国内成品油零售限价迎来创纪录的?八连涨?

自今日24时起，国内汽油价格上调260元/吨，柴油价格上调250元/吨。折合升价，92号汽油价格上调0.2元/升，0号柴油价格上调0.21元/升。

车主和运输物流企业的出行成本将有所增加。以油箱容量为50升的家用轿车为例，加满一箱92号汽油多花10元左右；对于满载50吨的大型物流运输车辆来说，每行驶一千公里，燃油费用增加约80元。

本轮调价后，全国多数地区的0号柴油价格将保持在6.6-6.7元/升左右，92号汽油零售限价在6.6-6.8元/升左右。

本次调价是国内成品油自2021年以来的连续第四次上涨，也是自2020年11月下旬以来的连续?第八涨?，同时是2013年新定价机制实施以来的首个?八连涨?。

八连涨?期间，汽油零售限价累计上调1440元/吨，柴油价格上调1385元/吨。折合升价，92号汽油价格累计上调1.13元/升，0号柴油价格累计上调1.18元/升。

相较于?八连涨?以前，消费者加满一箱50升的92号汽油多花56.5元。

本计价周期以来，美国极寒天气令原油产量减少，美伊关系缓解，国际疫情好转等利好引导，国际油价整体上涨。尽管由于市场在等待欧佩克+组织的会议成果，原油价格出现适当回落，但对整体调价的走势难有实质性转变。

徐娜表示，目前原油供需关系缓解，基本面较为乐观，即便是后期适度增产，油价回调力度也相对有限，整体油价大方向依旧以看涨为主。

国内成品油仍有望年内第八次上调，美国重启2200多项豁免

按照国内成品油调价的规则，新一轮成品油零售限价调整窗口将于6月11日24时再度开启。隆众资讯分析师李彦指出，预计到6月11日调价当天，对应的涨价幅度将达到160元/吨。

卓创资讯成品油分析师许磊指出，短线原油高位运行后可能出现技术性回调，前期超买指标会导致部分投机商获利了结，油价上行面临一定压力。此外，市场主要关注本周美伊谈判进程和结果，但油市整体基本面表现依然强劲，油价仍有低位买进回补推动油价小幅走高的空间。

中国石油集团董事长预判2021年的油价走势

中国石油集团董事长党组书记戴厚良表示：从目前看，2021年的油价总体应该比2020年要平稳一些，我相信不可能再出现负油价了。

在这样的情况之下，由于能源的转型，碳达峰、碳中和的要求，对化石能源的需求总体呈下降的趋势，所以我们认为油价可能还是在中低油价区间运行。

节前油价上涨加满一箱多花4元，怎么评价这件事？

本轮国内成品油调价于4月28日24日开启，由于本轮价格统计周期内，国际油价多数时间维持105美元/吨左右，因此即便最近在国际市场因加息及需求低迷等影响，国际原油价格出现较大幅度回调行情，但国内成品油仍有望迎来年内第八次上调。

据悉，自上周以来国际大宗商品市场对通胀的担忧逐步占据主导位置，关于美联储加息以及来自中国需求低迷的氛围开始在市场蔓延，导致全球大宗商品价格出现普跌行情，其中素有经济晴雨表功能的伦敦铜更是近六周来首次跌破一万美元的关口。

因此，尽管此前部分西方媒体一直在炒作中国需求的负面影响，但至少在当前阶段，越来越多的国家希望中国需求能重新对全球经济带来消费活力，促进市场的流动性。

目前，我国有关方面已经发布了一系列的经济刺激措施，预计随着经济形势的变化，会有更多从政策公布。

与此同时，在全球通胀的压力下，美国方面也于近期首次表示，有意愿考虑削减部分对华关税。

有消息称，美国有关方面正在推动重启2200多项针对中国商品关税的豁免，并承诺给此前豁免已过期的企业退款。

回到大宗商品市场，在传统能源方面，目前欧盟仍旧是否禁止俄罗斯原油存在内部分歧，来自专业机构的研究数据显示，高价能源正在抑制欧洲家庭消费。

据悉，欧元区3月CPI同比上升7.5%，续创历史纪录，几乎是欧洲央行2%目标的四倍。

目前，法国道达尔能源公司已经租下一艘油轮，在5月初装载100万桶穆尔班原油前往欧洲，这是两年来的首次类似装运，因为相关制裁影响，这些大的石油公司均不同程度地减少或暂停了与俄罗斯相关的业务。

有消息称，目前壳牌正在打折转售其持有的俄天然气项目“萨哈林2号”相关股份，目前仅有来自中国的企业表示了收藏。

不过，由于天然气及原油问题已经持续一段时间，目前市场聚焦的依旧是关于俄罗斯煤炭禁运问题。

有消息称，英国正在考虑新开建煤矿的可行性，以减少对俄罗斯能源的依赖。

另据相关数据显示，发电厂燃烧的动力煤仍是"地球上"最便宜的燃料来源之一，其发电成本仅为每百万英热单位15美元。

与之相比，原油的发电成本约为每百万英热单位25美元，天然气的成本则高达每百万英热单位35美元。

去年，欧洲一度因极端天气因素导致其风电、水电停摆，出现用电荒。

鉴于目前黑海局势，使得西方国家在能源转型方面速度加快，对包括铜、锂、钴、镍和稀土在内的需求将处于一个迅速增加的阶段。

不过，由于西方国家在传统领域，如原油、煤炭、铁矿石等领域具有绝对优势地位，在巨大的成本压力下，对这些新材料领域的掌控反而不如一些新兴市场积极。

以德国为例，核电是德国电力生产的主要方式之一，随着其开始转型放弃核电，造成的经济损失或达1.7万亿欧元。

而在中国，在当前能源转型的大背景下，中国市场已经成为全球电动汽车最大的生产国和消费国，进而带动国内企业在全球镍、钴等方面占据优势地位。

就在最近我们还收到消息显示，智利环境监管机构拒绝为英美的一个铜矿项目发放延期许可。

据悉，最近一段时间智利一直在推进矿产的国有化，但受多方因素影响，智利矿业改革在近期未能通过国会投标。

消息称，这一系列改革包括将国家利益地区的锂和碳氢化合物矿藏限制给国有公司，以及禁止在有冰川的地区矿。

我国的成品油调价规则是10个工作日调整一次，算上双休日，也就是大约15天左右调整一次。当国际市场原油连续22个工作日，平均价格变化超过4%时，国内的成品油价格就会做相应调整。

也就是说，如果国际油价变化不大，国内的成品油价格就不做调整。至于调整多少，由发改委根据相关标准计算出来，提前公布在它的官方网站上。

2021年以来，国内汽柴油零售价经过了8次调价，其中六次涨价，一次下调，一次没调整。终端的零售价累计比2020年12月31日上涨了约0.71元/升。

五一节之前的这一次调价，是今年的第八次调价了，汽、柴油分别上调100、95元/吨，换算成升的话，大约是上涨了8分钱每升油，一个50升油箱容量的家用车，加满油也就是多花4元钱这样。

这个价格无论是对家庭还是生产企业，又或者是交通运输行业，其实都是没什么影响的。也就是凑巧赶在了五一节这样的小黄金周之前，才让大家多了些议论而已。仔细想一想，别说涨8分钱，就是涨了8毛，你该去的地方不还是得去吗？

所以我觉得，作为普通人实在没必要专门关注这个消息，涨不涨，涨多少，都是国家都定好的，就算是这样的调价机制还存在很多不足的地方，这也不是咱小老百姓该关心的事。

与其盯着油价变动的消息，踩着点加油去省这点钱，还不如琢磨着如何赚些钱才是正经的。就算是去送个外卖，一箱油的涨价钱也差不多赚回来了。

当然，提前知道消息也好，比如车子本来准备每天加油的，既然它要涨价了，不如下班后拐个弯给它加了，省下了每一分它都是钱啊！