南充4月29油价_四川南充今日油价92汽油

1.棉花价格如何

2.很多农村人买了汽车却不开，反而比较喜欢骑电动车，到底是什么原因？

3.可乐十几年前卖3块，现在还是3块，难道它的成本十几年都不涨吗？

4.哈尔滨开车到成都要多少公里，时间，过路费，油钱

按照国家相关政策，油价上涨，城市公交、农村道路客运和城市出租车等行业都将享受到中央发放的燃油补贴，补贴标准以国家确定的成品油出厂价与2006年‘成品油价格机制改革前’油价之间的差价为基础，加权平均测算确定。

棉花价格如何

直达车。坐南充到康定的车，但是在瓦斯沟（也叫河口）的地方下车。一天一班，早上九点半从南充嘉陵车站发车。车费之前是169，现在油价涨了不知道车费涨了没。新生开学的时候，学校会安排校车在瓦斯沟接学生的。

很多农村人买了汽车却不开，反而比较喜欢骑电动车，到底是什么原因？

近段时间国内棉花价格呈现了上涨的趋势，其中郑棉5月合约累计上涨500-600元/吨，基本站稳11000元/吨以上。

据山东、河北等地贸易商反馈，截止4月13日，新疆产“双28”手摘棉提货报价在11500-11600元/吨(公重、带票)，个别达到11800元/吨，与上周一(6日)相比上涨近700元/吨。

一、棉花价格上涨原因分析

欧洲疫情扩散减缓，欧佩克和非欧佩克产油国初步同意减产，国际大宗商品整体价格回升，国内外棉价均上涨。

这对市场起到刺激作用，尤其今年春节之后基本以国际股市、油价马首是瞻。油价反弹引起郑棉反弹。

目前，郑棉已恢复到11000元/吨以上，现货也同时受到提振，贸易商趁机提价。13日，山东一位贸易商介绍，当前棉花成本倒挂超1000元/吨，只要有机会大家会拼命保价的。

二、今日棉花价格行情

新疆阿拉尔市阿拉尔市新疆棉花10元一斤；四川南充市高坪区新疆棉花26元一斤；新疆伊犁哈萨克自治州察布查尔锡伯自治县新疆棉花31.8元一斤；江西九江市彭泽县赣棉杂1号45元一斤；云南昆明市呈贡区长绒棉60元一斤；安徽安庆市宿松县皮辊棉15元一斤；新疆巴音郭楞蒙古自治州库尔勒绒棉18.33元一斤；江西九江市彭泽县长绒棉10元一斤；甘肃酒泉市瓜州县陆地棉26元一斤；新疆和田地区于田县新疆棉花15元一斤；江苏宿迁市沭阳县新疆棉花25元一斤；新疆阿拉尔市阿拉尔市陆地棉23元一斤；甘肃酒泉市瓜州县棉絮33.34元一斤等，以上棉花价格信息来源于惠农网用户产地大宗批发报价(非市场零售价)，数据仅供参考。

三、后期棉花价格还会继续上涨吗?

01棉花产量提升

近期，国家发改委、财政部联合发布《关于完善新疆棉花目标价格政策》的公告，2020-2022年新疆棉花目标价格仍然维持18600元/吨。新疆棉农如吃了一颗“定心丸”，种棉积极性大增。

同时，春播工作正在如期展开，今年国内种棉面积不会大幅减少。预计今年新疆棉花面积或维持2019年水平，单产上升而成本下降，这对于2020年的棉价不利。

02企业“无单可做”

全球疫情仍在加剧之中，“闭关锁国”的国家越来越多，中国外贸形式已不仅是不容乐观那么简单，而是外贸阵地损失惨重。

近期，不少纺织、服装贸易商介绍，仅4月份以来，外贸订单就减少了50%以上，个别达到70%-80%，越来越多的企业已“无单可做”。

各企业在保单和抢单之中，已形成激烈的恶性竞争，导致行业内的大洗牌、大淘汰正在上演。

4月13日，河北石家庄某企业负责人介绍，近期本地纱线价格全线下跌500-600元/吨，其中气流纺OEC12S价格跌至12900元/吨，普梳C21S价格在18000元/吨附近。

即便如此，企业仍然没有订单，这也意味着，棉价将被压低。

综上所述，近期棉花虽然止跌反弹，但市场利空仍然较多，并不支持棉花大幅上涨，业界仍然谨慎操作，避免不必要的损失。

可乐十几年前卖3块，现在还是3块，难道它的成本十几年都不涨吗？

随着时代的发展，国家的进步，经济越来越好，国家对于农村的各项政策也越来越多，我国农民的生活得到了非常大的改观，甚至有些农民朋友通过自己脚踏实地的努力，一年可以挣好几十万，可以说现在很多的农民朋友都已经过上了小康的生活。

按理说，农民朋友们生活富裕了，当上了老板，他们应该去买个汽车开开，但是现在很多的农民他们不买汽车，非要骑电动车，很多人都表示理解不了，国家出台各种政策去扶持农民朋友，就是为了让他们赚更多的钱，可以去享受生活，这样的话，农村的朋友也可以像城里人一样出门开车，去餐馆饭店吃饭。但是现如今农村基本家家户户都有一辆电动车，却没有买汽车，可以说现在电动车已经非常泛滥了，甚至我们为了方便管理，限制一部分电动车上路，但是为什么很多农民朋友有钱不买汽车，还要骑电动车呢？这个老农说出了三点非常现实的理由，我感觉说的太对了，接下来就让我们一起来看看吧。

一：电动车的成本非常低

纵观现如今的油价，可谓是一天一个价，近一段时间又是涨了几波，汽油的价格已经成功破八，现如今农民所种的农副产品价格持续走低，但是其他方面的消耗品价格持续增高，所以很多农民就抱着能省就省的态度，相对于汽车，电动车的行驶成本便宜了很多，一台比较普通的汽车，行驶一公里需要四毛钱以上，但是一个电动车一公里只需要四分钱就够了，所以在对比之下，农民就选择了比较便宜的电动车。

二：汽车在农村的很多道路上行不通

虽然现在大部分农村地区都修建了村村通，都有了水泥路，但是因为种种原因，层层通了水泥路，越来越窄，按照正常情况下，水泥路的宽度不能低于4.5米，但是现在很多农村却只有4.2米，甚至更窄，所以这种情况下两辆汽车相向而行的话，根本不可能通过，这就给很多农村朋友的出行带来了不方便，所以很多农民朋友索性就不买汽车了，干脆骑电动车又方便又省钱。

三：为自己以后的养老留后路

在现如今的农村，最大的问题还是养老问题，很多的老农民，虽然他们年轻的时候都有交公粮，但是由于多方面的原因，他们那时候交的公粮，目前还没有办法幻化为养老金发给他们，所以现在很多的农民老人一个月只能领几十块钱的养老金，而城里的一些老人，一个月可以领几千块的养老金，看到这种情况，很多现在年轻的农民就为自己以后的养老做好了打算，并且现在有了孩子的年轻人，养孩子也是一笔不少的开支，所以即便他们手里有几十万的存款，他们依然不敢买汽车，于是就只能骑电动车了。

哈尔滨开车到成都要多少公里，时间，过路费，油钱

这个不难回答，我解答一下。一瓶可乐十几年前卖三元，如今还卖三元，它的成本不涨吗？当然要上涨，不过成本上涨的幅度远远小于利润空间。

第一，一瓶可乐的成本。看可乐瓶标签，成份是水，二氧化碳，白砂糖，焦糖色，磷酸，果葡糖浆，，还有香料等等。水，居民水价是一吨两元。一吨水1000升，可以灌2000瓶。这样一算，一瓶可乐的水的成本才0.001元!优质白砂糖就算五元一斤，一瓶可乐用10克，费用是0.1元。至于其他配料用的更少，总费用能超过五分钱就不容易。这样一看，一瓶可乐最值钱的不是饮料，而是瓶子。一支可乐瓶子就算三角钱，总成本也不会超过五角钱。加上税，管理费用，营销成本，总成本也不会超过八角钱。可乐说白了就是糖水加点二氧化碳，最值钱的是成份里占比不足0.5％的配方。相对于果汁饮料，它还是很有竞争力的，至少不用添加防腐剂，罐头食品更和它没法比。

第二，压缩成本。如果你去过可口可乐生产工厂，你就会发现它全自动化程度非常高。一个车间里，工人很少，甚至不足品控部人员的十分之一。即便劳动力成本上涨了，由于人员太少，上涨的成本对于一瓶可乐来说不足一分钱。在这里不得不佩服定价的人高明，早期三元一瓶有点小贵，但是 时尚 有面子。现在，三元的价格相对于果汁饮料等高成本的饮料同样具有竞争力。卖果汁的从成本上来说，不大可能打得过卖糖水的。不比别的，就比降价一半，果汁厂家就会死掉百分之八十。

说句心里话，咱们喝的可乐不能叫做可口可乐，应该就是白糖水。稍微上一点档次，能称得上可口可乐的应该是玻璃瓶装的。你看北冰洋汽水，玻璃瓶装的产品配料表不含防腐剂，而易拉罐的就有防腐剂。不过北冰洋绝对不会生产塑料瓶装的产品，为什么呢？大家思考一下。

可乐十几年前卖3块，现在还是3块，难道它的成本十几年都不涨吗？

这是一个非常好的问题，也是一个值得好好反思的问题。

除可乐之外，还有香烟，也基本处于这样的格局。如万宝路、三五等，几十年前是十多元一包，到了现在，还是十多元一包。不像国产烟，动辄几十、大几十、百元一包。要不是有控价要求，一万、几万一条的烟也就早在市面上风行了。即便如此，一条烟1000元，也比外烟贵多了。

为什么会出现这样的现象呢？道理很简单，炒作，有钱人炒作，没钱人跟着起哄。实际上，所谓的高档烟与低档烟又有多大的区别呢？而饮料也是有明显不同的，可乐几十年价格变化很小，而我们有些饮料，味道不怎么样，甚至可能还藏有某些不可告人的东西，价格就没有了边界。但是，市场却做得很差，甚至不要多长时间就退出市场了。

可乐并不是不考虑成本，关键在于，可乐需要使用的原材料，原本就没有多大的成本，且因为其全球市场销量太大，原材料供应商不敢擅自涨价。否则，就会失去最大的买主。这也无形中给了可乐更大的市场竞争空间，给了可乐几十年价格不变的基础。

这也意味着，能不能在其他同类产品都涨价的情况下，自己保持定力，还是要看产品的质量，看产品的品质，看产品的市场接受度。这项工作做好了，就不怕别人涨价。搞不好，别人的涨价会成为自寻死路的条件，给自己带来更多的市场空间，带来更强的市场竞争力。

涨价，绝对是把双刃剑，刺死自己的概率远高于刺死对手。

我说个我亲身体会的事:我是做装修刮灰的漆匠，一般都是包工为主，我2012年到南充这个地方开始，那个时候刮灰家块钱一个平方，建筑面积乘3也就是说一百个平方建筑面积乘3就是300平然后乘单价13块，那就是一套一百平面积的房子工钱是3900块钱，那个时候人工工资是130一天，那个时候质量要求没有现在高，不需要单独找角的工天，一套家装一般8个工天可以做完，130 8=1040也就是说那个时候做一套家装除开所有一切还是纯利2700左右的样子，然后我们来算算现在的家装利润，现在一百平建筑面积只能乘2.6，单价14块左右.人工工资230一天:100X2.6x14=3640块，现在的标准比以前要高一点，一套家装最少10个工天，工钱要2300，现在生活消费都慢慢提高偶尔还得给工人买水，中午还得买个快餐，一套家装的纯利润不会超过一千块了，这个对比账是不是非常明显了……不知你们看了有何感慨

答:可乐十几年前卖3块，现在还是3块，难道它的成本十几年都不涨吗？我认为，这十几年它的成本肯定是变化的。

首先说原料，这十几年是呈上涨趋势的。可乐的原料，包括水、糖、香料等，都上涨了，有的甚至已涨了一倍。

其次是人工，这十几年也是上涨明显。现在的人工工资比十几年前起码涨了一倍。

原料、人工都涨，那可乐为啥维持十几年前3元的价格不变？主要以下原因:

一、新品推出时，其价格含研发成本，定价本身较高；

二、 科技 进步降低了单位成本，比如人工灌装改为机械化流水线，降低了单位成本；

三、销量增加，生产商在保证利润总额不变的情况下，原料涨价也能销售价不变，薄利多销。

可乐十几年价格不变不算个例，还有十几年价格逐年降低的产品， 汽车 及电视机都是，大家认为是不是这样？

可乐，作为一种经久不衰的经典饮料，在中国畅销了近40年，然而有人不禁会发问，十几年前可乐就卖3块钱，十几年来它的成本不涨吗？其实道理很简单。

首先，关于成本，十几年不涨价的可乐，最直接原因其所需原材料本就成本不高，而且由于其全球市场的巨大需求量，导致原材料的供应商不敢轻易涨价，生怕一旦涨价失去巨大的市场，这无形之中给可乐在市场竞争中增加了砝码，夯实了其十几年价格不变的基础。

其次，我们还记得的话，可以发现有的可乐从最早的600ML不声不响的变成了550ML，易拉罐从起初的350ML变成了330ML，而起价格并未发生变化，价不变而量减少，此消彼长之中，变成了潜在的“涨价”，而并非我们所以为的十几年不涨价。

最后，就是关于经营手段了。可以说，我们经历了很多的饮料商家，从刚开始的大卖大火，慢慢转入平淡无奇，最后就无声无息的自生自灭了，这其中原因，我想大家也能了解一二。中国很多商家有一个陋习，一旦效益好了，需求量多了，自己就开始剑走边锋，一点点把自己玩没了，而可乐的两大生产商，始终坚持品质保障，只在创新上下功夫，最终成就了经典。

所以，不管到什么时候，只有做好自己，才是经久不衰的资本，也只有保证品质，得到了消费者的认可，才能给自己带来更多的市场空间和更强大的竞争力。

非也，其实仔细对比过可乐外包装和封装瓶子就不难发现，可乐越来越“苗条”了。

这其实就是一种变相的物价转嫁。例如樱桃罐头，只要每个罐头里少一个樱桃，成本能节约上万甚至百万。

可乐有全球工厂，他们“霸占”市场多年，从原材料到生产工艺都极其合理和便宜，而且供货商也愿意用低廉的价格薄利多销。

其实可乐这样维持低价格的目的无非是：制霸饮料界。价格战可乐几乎压榨出了很不错的业绩。但可乐也有烦忧的时候，销量上不去，那么赔钱就非常厉害，可乐也曾经关闭过可乐某些工厂的。

但是你知道吗？终端供应价格一直再涨，只能说终端零售利润没有以前那么好了，一般来说饮料利润大部分再50%左右，但是可口却越来越低。去年5月，浙江区域要求500ml版本零售价涨到3.5元，但是地下食杂店却不动销了，都去买3元600ml的百事了，无奈大部分地区依旧3元在卖。而且现在竞争越来越大，大的商超都把这些东西不赚钱的卖，其他人只能跟着卖！~~

我记得我第一次喝可乐应该是在1995年左右，那个时候我们县城才开始出现可乐。那会儿就是3块钱一瓶。

但销量不是很大，那时候的健力宝才是主力军。

我个人认为，当时3块钱算是很贵了，但是有理由的。

为了全面的、无死角的占领中国这个庞大的消费市场，前期的各种投入是不菲的。

比如，想进入中国，那得摆平相关的高管部门。想要完全普及，就得投入大量的广告宣传费用，以及给各个级别代理商和经销商足够的利润。这些钱都得从消费者身上出。

而现在市场已经完全占领，已经成熟了，相对以前的成本也就降低了。

再加上现在市场上饮料竞争对手越来越多，一旦涨价必定影响可乐的销量和市场份额。

再说的明白点儿，再怎么好喝也不过是一瓶水加了点儿料罢了。

只要保持销量，利润还是杠杠的。

我以前开饭店的时候，可乐那时候刚刚兴起，可以说是非常好卖和赚钱的饮料。当时安一个可乐售卖机，还需要排队和托人才能安上，可见当年可乐的售卖是多么的火爆!

其实可乐做为风靡全球的饮料，它主要卖的还是它的品牌和配方，其实可乐本身不论 可口可乐还是百事可乐的制造成本并不高。

可乐十几年前卖3块，现在还是3块，难道它的成本十几年都不涨吗？

一，可乐生产厂家降低生产成本的方法

二，其实可乐价格有所上涨，只不过消费者很少觉察出来

可乐十几年前在饮料市场上可以说是“一枝独秀”，现在各种品牌的饮料琳琅满目，可乐的竞争对手太多，贸然涨价只会使自己失去市场，所以可乐选择了变通。 可乐的营销手段，以及对市场的调研，可以说已经做到了极致，它看似没有涨价，其实是消费者没有觉察到罢了！

可乐成本非常低，低到最贵组成部分是易拉罐，不然自助餐里边的可乐怎么会随便喝。尽管口碑不及可口可乐或者百事，但制作成本没多大区别。以前可乐厂的员工喝可乐都是“我干了，你随意……”

言归正传，相比于十年前，水费几乎没涨。2.5元涨至3.15元，每吨贵了6毛钱，就算是商业用水，每吨也就4块上涨到5块，每吨成本成本增加一元。听装可乐330ml一瓶，一吨水可以做3030听，分摊到每听等于没有成本变化。

可乐瓶，举个直观的例子就明白了。90年代，不论听装还是瓶装，一个可乐瓶能卖1毛钱，那时候的钱可比现在值钱。而最近十年，价格最低的时候1毛钱3个。哪怕还是1毛钱1个，实际也等于瓶子的成本比十年前降低了，因为同样价值的购买力在变化。

物流成本。在大家看来运费上涨，一定物流成本也高。其实不然，十年前，网商敢包邮的只有江浙沪，而现在多数包邮产品都是全国包邮。尤其大客户大流量的，运费成本远低于十年前。何况这还包括取件、派件等人工。而可乐公司都是自己的运输车辆，员工是赚工资的，不是计件，因此物流成本远低于快递公司。就连油价都比2010年同期要低。所以可乐的物流成本实际也等于降低了。

综上所述，食材成本、物料成本、物流成本都没上涨甚至还降低了，叠加员工工资进去，每瓶也就增加几分钱而已，有什么涨价的必要呢？何况过去十年是国产可乐井喷期，大品牌想要保持竞争力，价格优势必须保留。

共3031.8公里，1天7小时21分钟

收费1309元，油费约1900元

哈尔滨

1

从起点出发，在松北区城区道行驶2.6公里，进入G202/松北大道

详细路段

2

沿G202/松北大道行驶5.3公里，稍向右转走康安路(西二环)/群力新区方向匝道，稍向左转

3

进入哈尔滨市城区道行驶13.6公里，稍向左转进入京哈高速/G1/沈哈高速

详细路段

4

沿京哈高速/G1/沈哈高速行驶210.1公里（经瓦盆窑收费站，拉林河收费站），从长春东环/机场/吉林/白山/沈阳/G0102出口离开，进入京哈高速/G1

收费34元>>

5

沿京哈高速/G1行驶301.5公里（经五里坡收费站），从通辽/锦州/北京/抚顺/丹东/大连/G1501出口离开，朝通辽/锦州/北京/G1501/朱尔屯/陵园街/三台子方向，进入沈阳绕城高速/G1501/京哈高速/G1

收费130元>>

6

沿沈阳绕城高速/G1501/京哈高速/G1行驶28.5公里，从锦州/北京/G1出口离开，朝锦州/北京/G1方向，进入京哈高速/G1/京沈高速

7

沿京哈高速/G1/京沈高速行驶499.9公里（经万家收费站），从唐津/唐港/天津/京唐港出口离开，进入唐津高速

收费245元>>

8

沿唐津高速行驶74.0公里（经丰南西收费站），从保定/北京/G2501出口离开，进入滨保高速/G2501

收费80元>>

9

沿滨保高速/G2501行驶80.0公里，从保定/济南/北京/首都机场/G3/G2出口离开，朝保定/济南/G2/G3方向，进入京沪高速/京台高速/G2/G3

10

沿京沪高速/京台高速/G2/G3行驶9.7公里，从天津中心城区/霸州/丁字沽三号路/保定/王庆坨/G18/S7出口离开，朝霸州/保定/G18方向，进入荣乌高速/G18

11

沿荣乌高速/G18行驶108.0公里（经津冀收费站），从北京/石家庄/G4/京港澳高速出口离开，朝保定/石家庄/G4方向，进入京珠高速/京石高速

收费65元>>

12

沿京珠高速/京石高速行驶136.9公里，从绕城/中华北大街/太原/G5出口离开，进入石家庄绕城高速

13

沿石家庄绕城高速行驶13.3公里，从北二环/石太高速/北京/G5出口离开，朝北二环/石太高速方向，进入京昆高速/G5

14

沿G5/京昆高速一直向前行驶192.6公里，从晋中东/晋城/临汾/运城/长治/S60出口离开，进入榆祁高速/S60

收费130元>>

详细路段

15

沿榆祁高速/S60行驶70.9公里，从临汾/运城/祁县/平遥古城/西安/G5出口离开，进入京昆高速/G5/大运高速

16

沿京昆高速/G5/大运高速行驶226.8公里，从河津/西安/G5出口离开，进入京昆高速/G5

17

沿京昆高速/G5行驶283.5公里（经龙门收费站，禹门口收费站），从东三环/重庆/灞桥/渭南/郑州/商洛/南阳/山阳/十堰/安康出口离开，朝西安绕城(东段)/G40/临潼/渭南/蓝田东/商洛/G70东/G65南/G5南/G30方向，进入西安绕城高速/G3001

收费205元>>

18

沿西安绕城高速/G3001行驶37.2公里，从户县/汉中/西三环/丈八路/G5出口离开，朝户县/汉中/成都/G5方向，进入京昆高速/G5

19

沿京昆高速/G5行驶403.4公里（经宁强收费站，七盘关收费站），稍向右转进入广陕广巴连接线

收费280元>>

20

沿广陕广巴连接线行驶17.0公里，从广元龙潭/南充/重庆/绵阳/成都/G75/G5出口离开，进入广巴高速/G5012/万广高速/S20

21

沿广巴高速/G5012/万广高速/S20行驶13.2公里，从青川/兰州/成都/西安/G75/G5出口离开，进入兰海高速/G75

22

沿兰海高速/G75行驶18.6公里，从绵阳/广元/成都/西安/G5出口离开，朝绵阳/成都/剑门关方向，进入京昆高速/G5

23

沿G5/京昆高速一直向前行驶252.5公里，进入青龙高架

收费140元>>

详细路段

24

进入成华区城区道行驶3.9公里，进入红星路

详细路段

25

沿红星路行驶1.5公里，右转进入红星路/红星路二段

26

沿红星路/红星路二段行驶259米，右转进入蜀都大道总府路

27

沿蜀都大道总府路行驶1.1公里，进入蜀都大道人民东路

28

进入青羊区城区道行驶0.6公里，到达终点

详细路段

--3031.8公里，大约1天7小时21分钟

成都