92的油是不是不经烧_92号汽油不经烧

1.汽车本应加95号汽油,现加了一点92号汽油会有什么坏处

2.一般家用车加油都建议加92的，这是有什么依据吗？

3.95号汽油更贵，却比92号更耐烧吗？

4.什么？加油站的油不耐烧？

5.95号和92号汽油，质量上有什么差别？

大家生活水平提高了，买的私家车越来越高级，销售在交完钥匙后，一定会嘱咐：出门右转有加油站，记得要加95号油。

因为出库后的新车续航里程一般在50km以内，给新车吃一口饭，就算正式入家门了。

从此大部分的车主，开始了认粮吃的用车之旅，不用问，也不想问为什么。

但有时候我们也会碰到特殊情况：

厂家建议95#汽油，错加了92#汽油，车会不会坏？

厂家建议95#汽油，加了98#汽油，怎么感觉车动力、油耗都好了不少，是心理作用吗？

内燃机（即通常说的发动机）发展到今天一百多岁的好处之一就是，大家的疑问其实都有人验证过了。

先把结论放给赶时间的同学

对于21世纪的发动机而言：

使用低标号汽油，油耗会上升。

使用低标号汽油，部分工况下动力会略微下降。

使用低标号汽油，不会损坏发动机，不会对耐久产生影响。

改变标号，会影响尾气排放。

等比例的92#+95#，真的会变成93.5#汽油，所以混加汽油一点屁事都没有。

(非计量意义上，因为标号的确定不是单纯的计量意义，但混合后的性能是可以简单理解为介于两个标号之间的，所以92+95，混合燃油标号一定在92-95之间。）

汽油的标号就是辛烷值，辛烷值高，抗爆性能好，当然因为组分含量不同，导致不同标号的汽油密度也不同，这是基础背景。

通俗来总结，低标号的汽油更“纯”，质地轻薄，一点就着；高标号的汽油更“厚”，燃烧速度慢，密度大，更适合高压缩比。

用手头的几份资料来回答问题：

使用低标号汽油会不会改变动力？

这份论文中的情况，就是一台“厂家标定建议使用97#汽油，加注92#使用”情况下，通过改变点火提前角等发动机工作策略，让车辆性能回归使用97#汽油的状态。

直接切换使用低标号的汽油，导致发动机工作性能恶化，但通过调整，在不改变硬件的情况下还原相关性能，这个微调，现在大多数发动机都能自主完成。

使用93#汽油后，各项性能都下降了，并且工作异常不稳定，爆震发生频繁。

所谓爆震，就是由于低标号的汽油抗爆震性能差，在发动机工作循环时提前被点燃，就像蹬自行车的时候，蹬子没过顶点就用力踩，力气都浪费，还影响节奏。

在优化点火提前角之前，由于爆震存在，最高功率扭矩都呈现下降的情况。从曲线上看得出，吃错东西的发动机工作非常不平稳，拉的自然也不好，排放恶化严重。

这对于普通老百姓来说，顶多冒冒黑烟，地下车库味道重一些，但对于车企来说，排放可是一条不能触碰的红线。

必须要解决！

此时一位标定工程师上线调整了“点火提前角”，这是一个普通人不用知道的参数，但这个调整可以完美解决以上问题。

从尾气成分看，所有组分都降了下来，除了NOx氮氧化物外，其他组分甚至比原先的97#汽油的工作尾气更优秀。

这就是标定工程师的魅力，不管你给他们什么恶劣的条件，他们都能调整成完美的产品。代价可能是一些头发变秃了，也变强了。

经过台架标定，在对MAP做修改后，排放已经能过关，看上图动力性能基本能和使用97#汽油保持一致。

从最后一张图表中看到，在使用低标号的燃油后，加速性能确实略有下降，而油耗则有高有低。

在这组实验里我们看到，动力和油耗都会出现变化，高标号的汽油的确有着更好的动力表现。

这不是车主的错觉，是真实存在的情况，但影响不大，更多的可能是不同点火策略下，加速感受的变化加上花钱的感受加持。

耐久（发动机寿命）方面，实验中的发动机在台架试验结束后，未见有标号改变带来的耐久问题。

油耗变化

在另一份论文里，中国汽车研究技术中心做过6车的不同标号燃油对比，结果可以很清晰的描述油耗的变化。

不同标号的汽油使用在不同类型的发动机上，经过自我调整，并不一定呈现确定的上升或下降趋势。

但总体而言，由于高标号的汽油密度大、热值高，耐烧耐造还是有迹可循的。

实验选取了以上6台车，其中5台自然吸气，1台涡轮增压车型。1-3号建议标号为93#，4-6号建议标号为97#。

1-3号车在使用92#汽油后的油耗变化，呈现上升趋势，在城市工况下差异变化最明显，最大增幅为4%。

三台建议使用97#汽油，改用95#汽油后的油耗变化。但有趣的是，市区油耗变化甚至下降了，但郊区油耗增幅明显，总体上仍然有上升趋势，最高2%。

总结：在21世纪的发动机上，基本不存在“降低标号会损害发动机”这样程度的问题出现，自动调整MAP是21世纪发动机的必备生存技能。

但不同标号的汽油确实在使用过程中会呈现出不同的特性，总体而言：

01.?使用低标号汽油，油耗会上升。

02.?使用低标号汽油，部分工况下动力会略微下降。

03.?使用低标号汽油，不会损坏发动机，不会对耐久产生影响。

04.?改变标号，会影响尾气排放，但这主要是标定工程师的活儿。

05.?根据汽油标号的命名规则，等比例的92#+95#，真的会变成93.5#汽油，所以混加汽油一点屁事都没有。

那为什么厂家还有建议的汽油标号呢？

大概可能是怕你们加柴油吧，呵呵。

（建议标号是各指标最平衡的点，不仅是性能，还有法规政策，性能只是其中一小部分而已）

后续：不要以身试法

尽管有很多科学家替大家作了很多“死”，但目的并不是给大家提供了发家致富的”省油小妙招“。

可以吃，和适合吃又是完全不同的概念，此处仍然建议大家熟读出厂手册，熟悉油箱盖内厂家建议标号，依法加油。

最后一个TIPS，碰到有些神秘的“加了厂家建议的标号，不仅不合逻辑，且会跳故障灯”的车型，可以致电经销商，要求给出官方解决方案，暂时用高标号的燃油伺候。

以上内容不针对任何车型...

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车本应加95号汽油,现加了一点92号汽油会有什么坏处

92号汽油95汽油的区别是什么？

适用压缩比不同，压缩比在8.5—9.5之间的汽车一般应使用92号汽油，压缩比大于9.5的轿车应使用95号汽油；辛烷值的高低不同，93号汽油的辛烷值要低于95号汽油的辛烷值，即92号汽油含异辛烷92%，而95号汽油的辛烷值在95%。

现如今买车的人很多，汽车虽然给我们带来很大的方便，但是同时也给我们大家带来了一定的经济压力，尤其是油费，汽车要想行驶，那么肯定是少不了汽油的。下面具体给大家介绍一下常见的92号汽油95汽油的区别。

1、适用压缩比不同

一般而言，压缩比在8.5—9.5之间的汽车一般应使用92号汽油;压缩比大于9.5的轿车应使用95号汽油。

2、辛烷值的高低不同

93号汽油的辛烷值要低于95号汽油的辛烷值。即92号汽油含异辛烷92%，而95号汽油的辛烷值在95%。

3、油价不同

92号汽油的单价要比95号汽油便宜。

4、抗暴性不同

辛烷值就是指汽油的抗暴指标，标号越高，那么抗暴效果就越好，95号汽油的辛烷值要比92号的高出3%，所以95号汽油的抗爆性自然要好一些。

92号京标加剂汽油95号京标汽油区别？

95的油，整体比较安静，加速比较顺畅。92的油，能感觉明显发动机噪音大。以前用95的油，2000转以内基本都是安静的。换了92，感觉过了1500就开始有比较明显的噪音了，比较烦人。而且怠速的时候，也能感觉到一些细微的抖动。之前用95的时候，等灯怠速的时候，基本没有任何抖动，甚至不注意听都感觉不到发动机在工作。 但是92的油动力比较直接，起步没注意略踩深了一些，感觉往前窜的厉害，给我闪了一下~而95相对就比较线性了。动力表现上两者其实差不多。整体上就是感觉92的油比较躁动，95的比较文雅一些。至于油耗，这箱油还没跑完，具体还不清楚，不过初步感觉似乎不如95的禁烧。

92号汽油和95汽油的区别

1、区别就在于辛烷值的高低，95汽油由95%的异辛烷和5%的正庚烷组成；92汽油是由92%的异辛烷和8%的正庚烷组成。

2、辛烷值越高，抗爆性就越强，当然，价钱也会越高；并且在稳定性方面95汽油会比92汽油更容易燃烧，输出的功率就越大。

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一般家用车加油都建议加92的，这是有什么依据吗？

95的车子加92的油，对车子不好，会出现爆燃的现象，因为汽油的辛烷值不同，但是如果是92的车子，可以加95的油；

不过，混合着使用在短时间的时候不会出现大问题，但是长时间的话就不行，尤其是在怠速的时候感觉比较明显。

分析如下：

在原本应该添加95号汽油的车子添加了92号汽油，长时间混合使用的话还会导致发动机积碳增加，油耗升高。短期内的确不会对发动机有太大的影响，从理论上来讲，抗爆性的确是会越来越好。但要记住，厂家生产出来的发动机它是有自己的特定性能和极限的。虽然你提高了燃油的标号，看似提高了抗爆性，但是你的发动机却无法完全发挥高标号油多带来的高抗爆性功能。

扩展资料

汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由气缸的“吸气--压缩--燃烧--排气--吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的气缸体积之比就是压缩比。

降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。

百度百科：汽油标号

95号汽油更贵，却比92号更耐烧吗？

建议加92号汽油的车当然可以加95号汽油，不会对车造成任何伤害；关键是既然可以烧92号汽油，就没必要烧95号油；以目前两个标签的差价，即使烧95号汽油可以跑远一点，92号还是比较省钱的；现在车的压缩比一般在10以上，说实话烧95号汽油没问题，基本不会有滞燃；一般建议加95号汽油的车加92号恐怕会有一些影响，但建议加92号汽油的车加95号汽油没问题。目前的控制策略不仅在压缩比上，还可以通过改变点火提前角来避免很多问题；

因为当发动机进气量一定时，汽油标签过高时燃烧值也较高，会导致燃油燃烧不足，从而加剧发动机碳积累的产生，但对发动机不利。推荐用油为92号汽油，我们加95号汽油是完全没问题的。但是，若过分追求高标号汽油，加了98号汽油，那么就可能因燃油燃烧不充分而加重发动机积碳，这样就过犹不及了。过去，没有那么多的控制方法。一旦机器的压缩比过大，压缩冲程结束前产生的高温和高压很可能导致低标号汽油提前点燃。当然，低标号汽油辛烷值低，无法抑制火焰传播速度，因此燃烧剧烈。因此，压缩冲程结束时点火容易导致高燃烧，导致爆震。因此，爆震的原因是点火前的高温和高压！

高等级汽油的辛烷值含量较高，可抑制火焰传播速度，保持燃料在更高的温度和高压环境中稳定燃烧；但问题是，它可以使燃料在高温和高压环境中保持正常，然后它可以使燃料在低压和低温环境中保持更慢的燃烧速度；例如，老夏利的压缩比为7。如果添加97号汽油，会导致明显的功率下降（我个人经验），因为压缩比为7，太低，相当于压缩气体的倍数也很低，压缩气体释放的热量和气缸压力较低，因此低温和气缸压力不能保证高辛烷值汽油完全燃烧，因此只有部分喷射的汽油参与燃烧，功率自然下降，油耗上升！但今天我们很难找到一辆压缩比为7或8的汽车，对吧？一般在10以上，所以从机械层面来看，它可以燃烧95号！

如果仅从技术角度来看，制造商标称加92号汽油的发动机确实不需要加95号汽油。不同标签的汽油对应适当的压缩比。当然，有些人认为95是添加发动机的精密饲料，理论上不会有任何缺点，因为目前的汽车发动机点火角可以通过计算机修改，所以燃油标签稍高或稍低没有问题，对油耗没有影响，只是标签花更多的钱。然而，在中国，现实是另一件事。首先，许多尝试使用95号汽油的朋友确实比92号汽油更耐用，甚至对发动机更友好。我分析这个原因是由于石油质量的因素。一些业内参与石油管道运输的人指出，不同的石油基本上来自一条管道。切换过程中过量的油应单独储存，并适当混合到92号汽油中。结合92号汽油个别加油站体重短缺的问题，95号汽油更好，因为95号油抽样检验不合格会降低到92号油销售，给企业造成很大损失风险。

什么？加油站的油不耐烧？

95号汽油更贵，却比92号更耐烧吗？

95和92汽油的价差太大了，比里程差还高！从这里的燃油价格来看，2号的价格。95号汽油73元左右，1号的价格。92号汽油约68元。这样一来，No95号汽油比1号贵8%左右。

对于涡轮增压发动机，燃烧号。95号燃料比燃烧1号最多可多跑5%的里程。92号油，这边，你从1号换了之后92号价格，换来5%的额外里程，剩下的3%是你在gas上多花的钱，所以能烧92gas的车，换成95gas肯定更贵！

辛烷值高是好事，但不管怎么说，关键还是要匹配。号95汽油辛烷值高，而高辛烷值需要点火前高温高压才能达到最佳燃烧状态，所以只有涡轮增压机头点火前高温高压（高于自吸），所以涡轮头使用95汽油的里程增益比自然吸气发动机高！

自吸型号通常比涡轮机头具有更低的气缸压力和预燃温度，并且在燃烧2号发动机时很难产生显着差异。95（除非压缩比很高）！这种汽油自燃早期产生的能量冲击波，与火花塞正常点火时产生的能量冲击波叠加后，会在气缸内产生高频振动。

这种爆震现象会降低发动机的输出功率，损坏气缸。机壁、活塞、连杆等部位出现不同程度的损坏。因此，提高燃油的抗爆震性能可以有效保护发动机的平稳运行。对于车企来说，如果某款车型的最低使用燃油标准是更高的等级。

那么其汽车的发动机就是压缩比更高的发动机。由于压缩比越高，发动机爆震的概率只会增加。因此，这类发动机除了在燃油经济性上具有一定的优势外，还必须搭配抗爆性能更好的高档燃油。为了充分发挥发动机必须具备的性能特点。

因此，低压缩比的发动机使用高标号燃油，实际上对燃油经济性影响不大。判断我们的发动机是否适合使用高级燃油，最简单的方法就是了解我们发动机的压缩比范围。一般来说，合适的发动机压缩比范围为No92号汽油在85-10之间。

而合适的发动机压缩比范围为1号。95燃油在10-115之间。不过对于一些发动机技术更好的车企来说，这个区间不一定就是这个数值，比如马自达的创驰蓝天发动机。传统发动机的废气通常在离开四个气缸后直接将废气收集在排气中。

排气冲程可能来不及排气。如果放掉，又会被执行吸气行程的气缸重新吸入，造成气缸散热不畅，温度升高。高标号汽油的性能恰恰相反，所以我们认为95号汽油比92号汽油更耐燃烧，因为高标号汽油燃烧得更慢。

但是，如果不考虑两种标号燃油引起的爆震问题，只考察燃烧速度，使用低标号燃油产生的动力要优于高标号燃油。同样的功率输出会更省油。发动机的压缩比越高，油气混合气燃烧时的压力和温度就越高，发动机的功率越大。

压缩比相对较低的发动机的油耗就越低。马自达创驰蓝天的发动机压缩比达到了14:1。但是，压缩比的提高受到发动机气缸材料、发动机结构和燃油抗爆震性能的限制。

在发动机气缸材料和高标号燃油匹配的情况下，不断提高发动机的压缩比，是提高热效率、降低油耗的最直接途径。所以说，合适汽车的汽油才是好汽油，不一定非要选择95号汽油。

95号和92号汽油，质量上有什么差别？

什么？加油站的油不耐烧？

NO.1 加95号汽油最省油？一些车主认为95号汽油杂质少，燃烧更充分，因此更省油。事实真的如此吗？

我们首先要知道何为汽油标号。92、95、98汽油标号又代表了什么？

这里就需要介绍一个概念：辛烷值。

汽油标号表示汽油中异辛烷与正庚烷的含量比值，即辛烷值，反映的是油品燃烧时的抗爆性。95号汽油，含95%的异辛烷，5%的正庚烷，异辛烷占的比例越高，汽油的抗爆能力也就越好。

简言之，标号越高，油品抗爆性越强

使用92号和95号两个不同标号的汽油，对于平均油耗来说影响并不大，很多实验平台经过实测的最终油耗数据比较，仅仅相差大约0.1升/百公里。

我们平时只需按照车辆出厂推荐使用汽油即可，不必追求一定要更高标号的汽油。

NO.2 加油只加半箱，可以省油。事实真的如此吗？

理论上有其合理之处，但是，从长远来看，这样做是弊大于利的！

车辆长期只加半箱油，油箱油位过低，油泵暴露在外，容易烧毁油泵。油泵连续工作的时候温度较高，浸在汽油中的油泵可以有效降温。如果油泵暴露在过热状态下工作，使用寿命就会缩短，甚至报废。家用汽车的油泵在几百到千元不等，如果为了省油只加半箱油而导致油泵受损，那就得不偿失了。

NO.3 早、晚或低温环境加油更划算。事实真的如此吗？

看似合理，但在实际中却经不起推敲。

首先，中国石油加油站的储油设备都是埋藏在地下的，地面上气温的变化对油罐内油的影响微乎其微。

其次，在现实生活中早晚时段本就是加油的高峰期，需要车主费时排队等候。为了省油，特意挑一早一晚去加油是不明智的选择。

但是，为了避开光照高峰时段，减少臭氧生成速度，分流白天加油车辆，减少等待时间，一些中国石油加油站夜间加油是有相关优惠政策的，具体可以咨询当地加油站。

NO.4 加油量大于油箱的标称容量就是多收费了。事实真的如此吗？

汽车生产厂家说明书中给出的油箱容量，是油箱的标称容量，而不是油箱的最大容量。根据国家标准，油箱的安全性能要求“额定容量应控制在燃油箱最大液体容量的95%以下”，通常为最大容量的80~90%左右，因此会出现实际加油量大于汽车油箱的标称容量现象。

NO.5 不同加油站的油耐烧程度不一样。事实真的如此吗？

其实，国内的炼油工艺和执行的标准是相同的，成品油品质没有太多差异。

另外，还有消费者说，颜色浅的汽油比颜色深的汽油好。其实，油品的色度只与原油的性质、加工工艺有关，炼厂不同、加工工艺不同，油品颜色会有所不同，与油品质量没有直接关系。

95号和92号汽油，质量上有什么差别？

95号和92号汽油，质量上有什么差别？一般情况下，我们都是通过压缩比的大小来选择合适牌号的燃油！简单地说，压缩比就是发动机在压缩冲程中对气缸内混合气的压缩程度；简单理解就是压缩比越高。

气缸内的混合气越难压缩，气体压缩会放热对不对？因此，压缩比越高，气缸在压缩行程末期和点火行程开始前的压力和温度就越大。或者刚点火后会出现异常剧烈的烧伤，也就是爆震。

因此，一般来说，高压缩比需要更高等级的燃料。当然，这也不是绝对的，一些厂商的调整也是可以减少的。压缩比高的发动机会减少劣质燃油带来的伤害，但毕竟存在一定的恶性循环。

燃烧高压缩比的低标号燃油容易导致燃油过早和剧烈燃烧（爆震），而低压缩比的发动机燃烧高标号燃油则适得其反，会造成供油延迟，燃烧太温和，导致大量燃油不能完全燃烧排出，造成浪费！现在的发动机，尤其是加装涡轮头的92号发动机。

很容易爆震，但是发动机会采用降低点火提前角的方法来缓解这一点。换句话说，它是延迟点火。换句话说，它在活塞被压缩并开始下降时点燃。活塞下降时降低气缸压力和温度可以防止爆震。

但这种方法会导致燃烧不充分、燃油经济性差、劣化等一系列问题。排放，犹如饮鸩止渴！92plus油宝的价格等于95，性能略低于95。95是干干净净的，经过测试，我决定第二天加95！

95加燃油，感觉不明显，可能是油路本身干净的缘故。用了95就受不了92了！95号燃油加满半箱油后，车子就像新车一样。停车和启动后，不看仪表盘是无法判断汽车是否启动的。很安静，可以听到气缸活塞的金属撞击声。

但是，其官方指南中使用的燃料是No92无铅燃料。这是因为该系列发动机改进了燃烧控制系统，在稳定热效率的同时，大大提高了发动机燃油燃烧的抗爆性能。在保证性能的同时，还可以使用更轻的燃料来达到预期的效果，降低运营成本。

我们知道，燃油标号也代表了燃油的抗爆性能，标号越大，抗爆性能越好。值得一提的是，燃油标签与燃油本身的质量无关。这并不意味着标签越高，燃油越好，或者燃油标签越高并不意味着杂质越少或更纯净。

从经济角度看，炼油过程中获得高纯度异辛烷生产汽油的成本较高。因此，没有。97号比1号贵93为降低成本，通常采用含有一定纯度异辛烷的多元烷烃，然后加入抗爆添加剂，可显着提高汽油的抗爆性能。我们可以明确地称之为“混合”。

不同品牌的燃油与燃油的清洁程度无关。车主不要被“高档燃油更清洁”所迷惑；92、93号汽油是辛烷值为93的汽油，适用于“中档车”（压缩比较低），高档车通常选择较高标号的。燃油的标号并不直接反映燃油的抗爆能力。

等级越高，抗爆震能力越强。然而，就汽车而言，并非燃油等级越高越好。每种类型的汽车在设计时都会有合适的燃料等级。适合低标号燃油的车如果使用高标号燃油，不仅无法发挥高标号燃油强大的抗爆震能力，反而会损坏车子。

此外，通常更省油的车型对汽车不利。不要担心时不时地添加劣质燃料。汽车发动机中有一个爆震传感器。当检测到爆震风险时，ECU会调整点火正时以消除爆震。它只是错过了发动机原来的点火正时，发动机乏味且浪费燃料。

此外，在爬坡或快速加速时，仍会发生爆震，长期使用还有损坏发动机的风险。所以不要长时间，尤其不要长期搅拌。