运城甲醇汽油价格_山西甲醇汽油加油站

1.甲醇汽油

2.汽车烧油、气还有甲醇个有什么不同

3.关于汽车用甲醇代替汽油的问题

您好

建甲醇汽油加油站完全可以，运城就是一个成功的例子，办理的话，首先需要工信厅的规划布点批复。办理规划设计条件，然后办理招拍挂取得土地。启动设计。办理项目立项、环保、规划等手续批复后，办理安全手续（安全设计、安全评价、安全设施条件等），办理开工前所需手续。

建完后，办理环保、土地、规划、质监、安监、消防验收及安全试生产手续后，可以试生产。办理危险化学品生产销售许可及成品油零售许可后，办理工商税务手续。主要工信厅的规划布点批复不好办，还需要正规油料供应商的共有协议。

一、新建加油站审批的基本条件及申报程序

（一）新建加油站基本条件

1、符合本地加油站行业发展规划；

2、由中石化、中石油两大集团全资或控股建设；

3、符合国家标准《汽车加油站加气站设计与施工规范》（GB50156-2002）以及有关技术规范的要求；

4、经营设施符合现有国家标准、计量检定规程的规定，并满足消防、环保等要求，各项批准手续完备；

5、有消防安全及石油专业技术人员；

6、财务制度和其他管理制度健全；

7、符合安装税控装置或使用税控加油机的条件。

（二）新建加油站审批程序

由新建加油站的业主提出申请，并经当地规划、消防、土地、环保等部门签署初步意见，由加油站所在地县、市加油站主管部门初审合格同意后，再由中石化、中石油在当地的销售分公司分别行文上报省经贸委审批。对符合要求，并经审查合格后，由省经贸委出具同意新建加油站开工立项的批准文件，业主凭批准文件到有关部门办理开工等手续。加油站建设完工，达到加油站经营条件，并分别经地级市加油站主管部门和省经贸委组织验收合格后，核发《成品油零售经营批准证书》，再凭批准证书办理工商登记注册手续。

甲醇汽油

楼上谬论。燃料是在燃烧室里燃烧，产生热能，经发动机轴轮推动，转化为动能。根本就磨损不到发动机。何来磨损一说。

甲醇对发动机无害，相反，使用甲醇的发动机积炭少，有利于发动机的寿命。

但是甲醇对油泵的要求比较高，一般的普通汽油泵达不到使用要求，一般要换用专用油泵，同时橡胶圈容易被融胀，要时常更换，甲醇中添加一定防腐剂，能起到一定效果。

楼主可以运城参观，1800辆出租车，大多数单车行驶里程超过40万公里。还有约三万辆私家车在用。我站上有零售m85甲醇汽油和纯甲醇。

汽车烧油、气还有甲醇个有什么不同

甲醇的确为有害化学品，但同汽油相比，它的危害明显被楼主夸大了。

目前我国生产甲醇已有几十年了，但并没有相关职业病的记录。

经研究了解到的数据是，甲醇浓度200ppm以下对人体不会有危害，而人的鼻子对50ppm浓度以上敏感。也就是说，当你闻得到甲醇的气味时，浓度才有50ppm以上，这样的浓度只有在甲醇桶口或高温的小空间才可能出现。

而加油站为开放环境，怎么可能出现这样的浓度呢？

对油路的影响，完全可以通过添加相关的塑化剂、硫化剂解决。定期更换油管或更换为专用油管也是解决办法。

楼主对这些知识的了解有一些，但不全。影响甲醇推广的主要问题是利益关系和甲醇早期未解决甲醇汽车尾气中甲醛排放的问题。但即便是如此，甲醇汽车尾气微粒排放、常规排放仍比汽油低很多。而现有技术也完全可以把甲醇汽车甲醛排放降低到汽油车排放的1/3以下。

利用是根据各国自己的实际情况来。

关于汽车用甲醇代替汽油的问题

天然气能节省约50%。甲醇能节约约40%。

两者对发动机都有一点点影响，但是不会影响寿命。可以忽略。从另一个角度讲，甲醇对发动机的寿命是有更好的保护作用，因为使用甲醇的发动机没有积碳，可以减少发动机的积碳磨损。

从山西运城市的甲醇汽车使用情况看，约2000辆出租车4年40万公里，无一例发动机故障，近两年主要是私家高档车在改装。而中石化、中石油均在销售甲醇燃料。由此可见一斑。

天然气省的更多，但是改装成本高，约5000-8000左右，并且要加装一个气罐，存在一点安全隐患，一般是要求营运车辆才可以改，加气也相对麻烦一些。

甲醇车省的相对少一些，但改装便宜，约800-1200元左右，不用改变原车的电路和油路，加油方便。

综合比较，在即有天然气，又有甲醇的地方，营运车辆行驶里程更多，应考虑长期经济性，适合天然气。私家车行驶里程稍少，应考虑短期经济性和安全性、方便性，适合甲醇。

如果是个人选择投资项目，天然气投资额大，适合大公司。甲醇投资小，即适合大公司，也适合中小投资者。

楼主有心，可以考察下山西运城的丰喜新能源公司。主推甲醇汽油和车辆改装的。天然气方面的，先咨询一下当地的主管单位。

污染甲醇燃烧生成甲醛有毒易致癌 对微生物体可以杀灭 对人呢 福尔马林是给尸体消毒用的 不是给人消毒用的 因为有毒 致癌 毒性比苯还高很多倍 当今死于家装甲醛污染的人数居于各种死亡原因之首 甲醛可诱导导致光化学效应 作用性较强 举个例子 当大中型城市推广甲醇汽油 每天上下班高峰期 数十万车辆同时排放甲醛 甲酸 对此时的行人 路边店铺工作人员 道路清洁人员 交警 协管 他们在没有任何防护的条件下 每天都在高浓度的甲醛浓度十字路口工作 有人考虑过他们的身体健康吗 要是还导致光化学污染那就更糟了 还有 上面的朋友说腐蚀可以降低 那可以维持多久 能保证汽车的发动机使用寿命多久 几万公里保证无腐蚀 日本公交车试点甲醇进行的试验在6-10万公里发动机出现驱动恶化 腐蚀严重 （只有M3的甲醇含量）中国玩M15 M30 M85 M100日本放弃甲醇替代汽油 美国人不推广甲醇的真正原因是什么 财团利益？ 汽车厂商不配合 ？为什么不配合 既然甲醇有那么多好处大家用甲醇汽油可以省钱又安全环保美国人那么注重这些 那汽车销量肯定会高 那就会赚到钱 ，石油价格回落？那为什么偏偏到石油价格最高的2000年后美国都找不到甲醇汽车了也不用甲醇汽油了 再说甲醇价格美国用天然气生产成本高 那为什么不进口中东甲醇和中国的甲醇对他们来说不是更便宜！再说说巴西当今全球甲醇乙醇汽油推广最好的国家唯一不用纯汽油的国家 当年乙醇不够用用甲醇代替乙醇使用 被里约热内卢市民原因是甲醇排放的甲醛危害健康 最后妥协不使用甲醇替乙醇 德国今年市民游行抵制德国推广乙醇汽油 因为乙醇汽油会损坏他们的爱车污染空气 甲醇和乙醇的差距非常大 乙醇在各方面比甲醇优秀的多的多 缺点要小得多 德国规定可以添加3%的甲醇在汽油中 但实际添加量一般都不到 因为他们不愿意 我们中国的汽车业水平是不是比日本美国甚至德国还高？发动机水平比他们好？还是甲醇比他们好？还是炼油技术比他们高？还是化工技术比他们强？还是真的存在解决不了的问题？ 。。在没有完全解决甲醇的问题的情况下还请大家慎重 好好研究解决好问题 真真正正找到一种既环保又廉价安全无害的替代燃料 正面对待 慎重三思 做好科研工作 为社会造福 这是我们化学工作者的职责所在这仅是本人观点 如有得罪 还请海涵