2003年油价表_02年油价

1.我国通货膨胀的性质 加剧通货膨胀的结果？

2.我想买辆5万左右的2手车，05年的三厢飞度，伊兰特，02年的宝来，07年的骏捷，05年的爱丽舍

3.今年油价上涨有没有地方发地震

4.2005年3月23日开始的历次成品油价格调整过程中,柴油出厂价降幅最大的是

5.每小时100公里/小时油耗7.2与每小时140公里/小时油耗9.0，谁更省油？

柴油、海洋汽油和喷气燃料(统称为中间馏分油)占全球石油消费的三分之一以上。由于在公路运输、航运、航空和制造业中的用途，相比其他石油产品，中间馏分油与经济增长的关系更为密切。

中间蒸馏油需求成影响油价的关键因素

市场分析师坎普(John Kemp)在报告中写道，作为最重要的炼油产品，中间蒸馏油的库存情况与油价趋势，以及石油期货曲线走势密切相关。因此，中间蒸馏油需求增长步伐和库存水平将成为未来几年油价变动的关键因素。

坎普认为，在工业活动扩张和经济增长时期，对中间馏分油的需求激增，其库存下降。如果当前全球经济持续增长，中间馏分油需求将上升，从而推高原油价格。油价上涨将引发通胀，并可能导致经济放缓，或者全球经济可能因贸易紧张而放缓，从而导致中间蒸馏物库存增加。

英国石油公司的《2018年世界能源统计评论》显示，去年全球中等馏分油消费量为3530.7万桶/日，占9818.6万桶/日全球石油日消费量的36%。据称，一项更严格的燃油监管规定即将出台。在此之前，预期海运业对中间馏分油的需求将出现激增。

摩根士丹利的分析师表示，针对燃油硫含量的严格限制——旨在减少排放——将推动市场对柴油和海洋石油等中间馏分油的需求增加，进而推高原油需求。

摩根士丹利的数据显示，这将使原油日需求量增加150万桶，有可能在2020年将油价推升至每桶90美元。

摩根士丹利全球石油策略师拉茨(Martijn Rats)今年5月表示:“未来几年，我们预计中馏分油的供应出现紧张，将导致布伦特原油等原油品种价格出现上涨。”

中间馏分油和其库存水平也往往与布伦特原油期货曲线，以及布伦特原油现货价格高度相关。

市场分析师坎普还指出，相比汽油库存的变化，中间馏分油的提取与布伦特曲线变化的关系更为密切。

中间馏分油供应过剩时期，比如在1998/99年，2001/02年，2009/10年，2015/16年，经济增长更为缓慢，而布伦特原油期货曲线一直处于溢价状态，这表明原油供应过剩，使储存石油用于未来销售变得有利可图。

航运监管和经济增长推升市场对中间馏分油的需求

在经济强劲增长的时期，中间馏分油的库存一直非常紧张，而布伦特期货曲线一直处于反向走势——最近几个月的价格相对于未来的价格处于溢价——这是市场供应紧张和不足的信号。

在最近的油价周期中，中间馏分油库存在2015年和2016年居高不下。当时，全球石油供过于求达到顶峰，油价跌至10年来的低点。在2017年，当油价开始上涨，包括馏分油在内的股票开始下跌时，布伦特原油曲线反转到现货溢价，这是OPEC减产的关键目标之一。

美国能源情报署上周表示，目前美国馏分油库存在今年这个时候处于低位。美国能源情报署估计，与2017年同期相比，美国馏分油的消耗量增加了5%，这主要归因于卡车运输活动的增加，而卡车运输是柴油的主要使用方式。EIA表示:“对卡车运输服务的需求往往与经济增长和工业活动密切相关，与2017年上半年相比，2018年上半年这两个领域的需求都更高。”

即将到来的航运监管是决定中油需求增长的因素之一。另一个是全球经济增长的步伐。如果当前的经济继续扩张，中间馏分油需求将会激增，并导致油价上涨。但是高油价不会持续太长时间，因为这会减缓石油需求的增长，导致下一个油价周期。

我国通货膨胀的性质 加剧通货膨胀的结果？

目前来看钢铁行业的需求是大家最关心的问题，而其应用最重要最集中的领域应该是建筑业(尤其是房地产业)和汽车制造业，当然，也有一部分用于出口。下面，我就来谈一谈个人对房地产业的一些看法以及对整个经济形势的判断，了解了这些，更容易帮助我们对整个需求的波动把握的更加准确。

首先我简要介绍一下当前的经济形势。目前来看我国经济回暖的势头已经非常明显，在图表上表现为V型。那么究竟是什么原因使经济快速回升的呢？这包含两方面的因素：从产业的角度来看，我国经济从今年的2月至4月开始回升，到9月份已经到达14%，这已经是一个比较高的水平了；从投资的角度看，增长速度就要更加明显一些，我们看到在07年包括08年我们谈的是一个双方的问题，要防投资的过热，而当时投资增速在26%，到了今年的前9个月已经达到了33%，由此可以判断今年整个经济快速回升最主要的动力来源于投资。

今年的消费形式整体来说比较好，增速比去年有了一个大幅度的回落，但消费指数还是存在负增长，并且出现了一个历史最高的水平。社会消费者零售实际增速过快的原因羽整个汽车消费有密切的关系，今年的汽车销量超出了许多人的预期。由此我们很容易判断出，今年7月份物价增长，CPI是在负的1.8%，从8月份开始收窄。并且从7月份开始，我们CPI环比已经开始持平，由此我们可以得出结论，低点已过。而从负增长变成正增长的过程，也是一个图表，从七月份开始经济开始回升。即便是到了7月份我们整个出口的增速仍然在超过20%。而今年整个出口的大幅度下滑，对我们的经济产生了很大的负面影响。并且今年以来货币供应量增速也远远超出了预期，信贷将达到10万。

为什么经济会出现这么大的波动呢？依我个人的看法，主要是由第二产业的波动造成的(主要是工业和建筑业，特别是工业)。从07年的高点到08年的低点，整个经济增速的快速下滑，最主要的因素由于我们第二产业特别是工业增速的加快，一季度的时候我们第二产业只有5.3%，造成我们的经济增长缓慢，而第二季度第二产业回升带动了整个经济复苏。

我们从消费和投资来看，波动比较大的是投资增速和出口增速。自08年以来，都是双下滑消费，基本上都是比较稳定的。自09年二季度开始，投资增速开始快速回升，造成了我们整个GDP增速的快速回升，这对经济增长是负的贡献。而如果今年前9月或者是前半年，出口增速保持持平，我们GDP将会超过10%，不会是前9个月的7.7%。

那么整个经济波动的最主要的根源核动力在什么地方呢？这就要看我们最终的需求了。房地产、汽车、建设、以及出口，这四个领域的变化，都会造成一系列的波动。

1998年金融危机之后，我国进行了一系列房产改革，这对房地产造成了很大的影响。房地产的起动、汽车市场的起动直接影响到我们对钢铁和建材的需求。并且这些因素也会带动整个中间行业的需求。零二年到零五年之间，由于客观上中端需求的增长，带动了整个中间原材料行业需求的增长。而在增加钢铁产能的过程中，又进一步增加了对这些行业自身的需求。在零五年到零七年之间，出口经济快速增长，比04年要高2个百分点左右。而外需的扩大又造成整个出口部门产能的增长。外需主要有两大类，即机电产品和轻纺产品，其中机电产品更多一些。而机电产品对钢材的消耗量是很大的。

中国的相对来说分布并不均衡，大都分布在西部地区。而我们的工业集中在北方，这就带动了运输业的发展。我们的铁路运输是比较紧张的，我们也看到了内河运输和海路运输的快速增长，造成了下游成本的提高。举例来说，今年的煤炭价格并没有下降，在电力费用提高的同时，来自于流通环节价格的降低，这方面的降低造成了利润空间的上升，从这里到我们中间环节钢铁能源运输，这样的产业链，是一个产业轮供的关系。终端的需求出现问题之后，会传导下去，也很容易解释，为什么从08年三季度开始，包括钢铁、化工、进行了很多的调整，问题出在房地产出在我们的出口这几方面。

第一房地产业。房地产是我们最容易评论的行业，也是争议最多的行业。希望大家暂时把这些争议放下，看一下理论上的东西。依我来看，08年房地产市场比07年下降，并不是是金融危机的因素。为什么这么说，从图表上很容易看出看来，这条粉色的线是销量的增速，蓝色的线是面积的增速。这表明房地产行业从08年开始已经是负增长，而整个房地产增速的下降从07年的四季度已经开始了，先需到年底，问题很突出。直到今年二月份销量开始回升。而投资基本上也是从08年开始下滑，一直到今年的二月份。而房地产投资需要大量的资金，反之就要压缩投资。08年初，销量下降使开发商资金回流困难，收入减少，这就需要相应调整支出，增速调整，而最简单的办法就是压缩投资，这也是投资逐步回落的过程。去年的10月份之后，国家出台了一系列房地产业的相关政策，包括利率的降低，转帐环节，取消对第二套房抑制等。这使09年一线城市房地产交易量开始逐步回升。所以说，08年的调整不是由于经济危机，是和我们的政策有关系，所有这些都是不利于房地产市场正常扭转和房地产市场需求提高的。

我再给大家举一个例子。一户城镇居民这一户一年的全部收入，如果买一套100平米的房子，在年大概需要10年的时间，而从年到03年所需要的时间是稳中略降的，从04-09年有一个回升的过程。从整体趋势上看，从94年到07年房价收入比稳中略降我们住宅的销售面积是在持续的快速增长的。同样的指标我们算了一下，08年是房价收入比最低的一年，也是这一年房屋面积销售量出现了20%的下降。由于07年北京、深圳这样一些城市房价涨的比较离谱，中央出台了一些抑制性的政策，这些政策造成了很多正常的自身交易无法完成，但这也是很正常的调控过程。国家政策不允许，就会遇到一定的困难，处于自身改善的目的也会遇到财产的损失，造成很多的困难，这是造成08年销量下降的原因。

另外销量下降是价格的分摊，投资的反弹。我们有一个指标控制面积，通过它来判断房地产是不大可以给你正确答案的。因为我们国家实行预收制，从打地基就开始卖了。而我们考虑市场供应量是要看所谓的销售面积。销售面积与新开工面积的比值大概是40%。在08年由于销售的大幅回落又回到了均衡的水平。而08年少卖的1.5-1.8亿，这些面积要在2009年完成的。所以我们也看到到今年9月份的累计数据，新开工面积是一个轻微的负增长。到10月份一定是转正的，今年整个房地产开工面积会超过08年，但是08年仍然是有史以来新开工面积最多的一年。

第二汽车业。目前把整个汽车销量作一个曲线图的话，大致可以划分为三个转移。大概是92年一个时期，02年一个时期，02年之后又是一个时期。92年经济还没有完全转型，所有车辆购买还集中在公有制单位。92年之后，有更多民营经济进入市场，很多工业新型企事业单位成为购买汽车的主体力量。从02年以后，汽车进入家庭，成为一个更大的购买群体。

第三基础设施建设。这是我们谈到的比较重要的指标，是与我们固定资产投资紧密相连的。而固定资产又是和货币供应量相关的，在趋势上基本上一致。通过判断整个货币供应形势就可以知道信贷增长形势，也就可以判断出投资的状况。

最后一点我们谈到的是出口是对经济的影响。我们的工业占出口总额的95%，由于整个出口的下滑，直接造成我们工业领域整个内部增速的一个回落。根据历史和经验来看，一些发达经济体的GDP每下降一个百分点，出口下降是8%-10%。目前我们出口负增长在15%左右，依此判断到四季度我们一定会实现正增长。而房地产、汽车、出口就是我们判断整个经济形势最重要的观测指标。

明确以上这些，我们对于四季度下半年形势的判断就比较清楚了。从我们刚才谈到08年10月份出台了一系列鼓励住房消费的政策，但是08年4月份出台的政策中有一个期限是一年，到09年底已经过期，10年是否会继续执行，到目前为止还没有明确的说法。明年整个房地产市场怎么样，政策如何，也无从知晓。但是不管政策调整与否，整个房地产投资的数据都会高涨。因为整个投资状况取决于房地产商资金状况，目前为止它的资金状况比较理想。但是我们需要做两个设，一方面如果政策一年叫停，明年的政策将和08年一样，那么我们整个房地产市场销量方面也会重走08年的路线，那时我们需要根据它的走向重新做一个选择。另一方面如果政策确实是到09年年底，恢复到07年的话可能会对10年的房地产造成一定的影响，这是值得我们关注的。

同时汽车市场也会有很多人关注。人均GDP越高的国家，汽车拥有量越高。例如日本、韩国，在07年时千人中拥有量是20辆，在94年达到100辆。这两个国家只用了6.5年，就从20辆发展到100辆。而我们国家2007年收入最高的人群汽车拥有量是100辆。所以大家可以算一算，我们未来的增长将会是怎样。虽然我们可能没有日本韩国那么快的增长速度，但总体来看2015年达到76辆是还是比较容易的，到2020年达到160辆也是并不是遥不可及的。从我国高收入人群整个用车增长的数据来看，基本上是人均收入越高拥有量越高。所以说，整个汽车形势的大好，与税费的减少有一定的关系，但总体来说依然是我们国家发展的现状决定的。日本汽车的年均增长量是23%，汽车销售仍然是带动经济的发展一个最大的领域。

对于车驾和人均GDP的增长，我们做了很多区域的对比，如浙江、广东、山东，湖南、湖北等等地方，把这些放到一起来看，就会整理出整个行业发展的更多的信息----短期波动是有的，但是大的波动不会发生。从10年来看，四季度整个GDP增速更加好看，保8没有一点问题，10年恐怕有一点，由于统计上的原因可能会是一种前高后低的走势。11月份当月的CPI一定又复指，PPI当月转正会在12月份，从年底我们物价上涨的压力还是比较大的。包括我们看院会议上提出经济增长还是客观存在的。

M1加上居民储蓄增长，从历史的经济增长，当M1超过M2、CPI会出现一个高点，今年已经超过了，通过这个规律，明年这个压力还是客观存在的。现在我们很多产业产能过剩，对于传导性不是很强，总体上看大的CPI、PPI是一样的，我们通常所说的一个八大类，我们细分一下，真正和CPI挂钩的，我们认同存在产能过剩的情况，这是物价负的增长，即便如此我们认为压力很大，真正造成CPI价格涨跌的最主要的是食品和居住的环节，实际上08年下半年、整个09年CPI的负增长，最主要是这两个环节出现了大的负增长，到10年以后，无论是食品还是居住，都会有一个大的稳定，特别是居住问题。我们认为大概是在明年的3、4月份，CPI冲破3%的希望比较大，如果明年把CPI控制在3%左右是可以接受的结果。如果说国际油价和国际粮价大幅度增长的情况，这种不利的情况下，CPI的上涨是要引起重视的。我觉得至少在三种值得我们关注的短期政策是否会持续下去，比如我们的汽车下乡、家电补贴，还有我们的房地产政策是否会调整，房地产政策的调整会大于其他的调整。

我们关注房地产领域相关的政策，一年到期后是否会继续执行，这些是和财政状况密切相关的。我们要关注财政的收入压力怎样。我们的财政收入虽有回升，但是整个收入却变化不是很明确，没有很快的监管，会影响后期的后续投资。一个是所谓的数据增量的问题，另外的我们的CPI处在历史的峰值，上升还有多大的空间，也直接影响到建筑业的增长情况，这些是影响我们关注的因素，并且这些因素还存在一定的不确定性，还需要我们进一步观察。我的发言到这里，谢谢大家!

我想买辆5万左右的2手车，05年的三厢飞度，伊兰特，02年的宝来，07年的骏捷，05年的爱丽舍

摘要：

通货膨胀是影响一个国家经济增长与运行的重要问题。我国基本上以零售物价指数来衡量一般的物价水平，在改革开放以来，我国在85年、88年、93年、94年有过四次较大的通货膨胀，并且各次上涨的峰值不断的攀升，90年代前期的一波物价上涨峰值曾经超过20%。从94年—02年我国又经历了一段时间的通货紧缩。从03年8月开始到现在08年初，我国逐步进入一个相对温和的通货膨胀时期，是否由温和变成严重，我们将拭目以待。本文从国际和国内两个层面论述了目前我国通货膨胀发生的原因。

正文：

在我们的经济学课本中对通货膨胀有着这样的定义，一般指因纸币发行量超过商品流通中的实际需要的货币量而引起的纸币贬值、物价上涨现象。同时它也可以定义为总供给小于总需求,物价持续上涨6个月以上,或货币持续贬值6个月以上,物价上涨幅度大于等于3% 。仔细分来，物价增长率介于3%至5%的为温和通货膨胀,在5%与10%之间的为严重通货膨胀,而物价增长率大于10%的则是奔腾的通货膨胀（也就是严重的通货膨胀）。

对通货膨胀的测量我们一般以物价指数来衡量，我国现行的物价指数主要有商品零售物价指数、居民消费物价指数、固定资产价格指数、农产品收购价格指数、工业品出厂价格指数、建筑业产值价格指数。

根据2007年国民经济统计公报公布的数据来看：

初步核算，全年国内生产总值246619亿元，比上年增长11.4%。分产业看，第一产业增加值28910亿元，增长3.7%；第二产业增加值121381亿元，增长13.4%；第三产业增加值96328亿元，增长11.4%。第一产业增加值占国内生产总值的比重为11.7%，与上年持平；第二产业增加值比重为49.2%，上升0.3个百分点；第三产业增加值比重为39.1%，下降0.3个百分点。分季度看，一季度增长11.1%，二季度增长11.9%，三季度增长11.5%，四季度增长11.2%

年末国家外汇储备15282亿美元，比上年末增加4619亿美元。年末人民币汇率为1美元兑7.3046元人民币，比上年末升值6.9%。

以上国家官方公布的数据，07年的全年消费物价指数达到了4.8%，有个别的月份甚至达到了5.6%（例如7、8月份），超过了当初设定的3%的控制通货膨胀的目标，应该说是对宏观经济调控当局亮起了红灯，可以说现在仅仅达到的是温和的通货膨胀。

在市场经济条件下，价格是最基本的信号。如果物价普遍持续上涨（通货膨胀），具体商品价格的变动就丧失了信号功能，市场也就丧失了合理配置的功能。举个例子，在非通货膨胀环境下，猪肉价格上涨了，你可以容易判断，猪肉供不应求。在猪肉价格信号的引导下，养猪的投入就会增加，猪肉供给也将随之增加。但在通货膨胀严重的环境下，没人知道猪肉涨价在多大程度上反映了供求关系的变化，在多大程度上反映了价格的普遍上涨，所以严重的通货膨胀将使价格信号失效，使经济秩序混乱。

国际经验证明，通货膨胀率的上升将导致基尼系数1（定量测定收入分配差异的程度）上升。CPI上升的最大受害者是中、低收入劳动者。例如，猪肉和粮食价格的上涨对靠低工资和社保维生的低收入阶层是巨大打击。此外，中、低收入劳动者无法通过购买不动产的方式来为储蓄保值，他们也没有足够资金购买股票和其他可以保值的金融资产。通货膨胀以及CPI的上升会进一步扩大社会不同阶层的收入差距和财富差距，导致贫富差距过大，是社会不安定的重要因素。

通过对上述数据的分析以及结合我国目前的整体市场情况、人民生活中的周围物价情况来看，我过目前的确处于通货膨胀时期，但远未达到严重的通货膨胀，充其量只是一个温和的通货膨胀时期，正如经济学家樊刚所说，中国的通货膨胀率肯定会提高，但不一定会出现高额的通胀。目前担心的是高速增长会导致今后出现大量过剩生产能力，然后又导致新一轮通货紧缩，现在需要防止中国经济的大起大落。

那么是什么原因导致了目前中国的经济过热，从而带动的物价的上涨，进而产生了温和的通货膨胀？就其原因进行了分析，主要分为国际和国内的两个方面的影响。

从国际因素来看，分为两部分，一是国际石油和原材料价格的上涨；由于国家原材料和原油价格的大幅上涨，尤其原油，从98年底最低时的10.3美元一桶，涨到现在90美元左右一桶，涨了8倍，并且创历史最高，原油价格上涨直接导致原油产品的上涨，包括汽车的汽油、柴油，还有石油的化工品，如化肥、塑料等。（很显然，化肥上涨，必然导致农产品价格上涨；而油价的提升，会直接导致电价、运费的上涨，这必然进一步导致物价上涨。

二是现在很多人都在说人民币对美元的升值，应该能有效的节制通货膨胀，但现在国内却还是处于通货膨胀，究竟是什么原因呢？

我觉得是由于美元对两大货币的基石：黄金和石油2，都在急剧贬值，所以单纯从对美元的比值来说，看不出问题。2007全年，虽然人民币从7.8升到7.3，相对于美元来说升值7％，但是与此同时，原油价格从58美元一桶，涨到90美元，上涨70％；黄金价格从620美元/盎司上涨到850美元/盎司，上涨超35％。同时，人民币，相对于石油贬值了63％，相对黄金贬值超30％，相对于其它工业原料，比如铁矿石、铜（04-06年就在涨）、铝等，都有不同程度的贬值。还有就是相对于除美元之外的欧元，人民币亦贬值近10％。所以，原本按照增长幅度，中国2007年的GDP应该超过德国，但是事实上，由于欧元兑美元，从1.29涨到1.49，上涨超17％，相对人民币升值10％，所以2007年，中国GDP仍然比德国稍低，居于世界第四。人民币是对外对内都贬值，仅相对于美元升值。所以，人民币的升值为什么没有很好的节制国内的通货膨胀，我们一目了然。

从国内因素来看，我们会发现，共同推高物价，导致中国当下通货膨胀的三大因素，分别是房地产（包括土地）、原材料（包括石油等，与国家价格有关）、股市。房地产和股市造成了货币的过量供应，市场上货币的流动性过剩3，而原材料是产品本身的稀缺性提高而涨价。三大因素互相影响，恶性循环，物价水涨船高。

它们是怎么相互影响的？先来举一个简单的模型的例子。

对于房地产而言，其对一个国家经济的影响是多方面、多角度的。设一个人花30万买了一套100万房子，70万，那么开发商拿到了100万分配下去，非常简单的，通过银行的运作，社会上的资金由30万突然间变成100万，但问题是，这个房子真的值100万么，显然，利润与其它行业相比，是不合理的。这个房子应该卖50万，这是它的价格，或者说代表社会创造这个房子的价值。显然，房价是一直被高估的，远大于它的成本，这样造成的后果就是银行放出来的70万当中，有50万是多放的，也就是说50万的货币本不该流通却流通出来了。

这一事例正在全国各地正普遍发生着的，物价上涨可以说是必然。而且，这个物价上涨，若是扣除了国际原材料上涨的因素，应该是一个持续时间并不长的过程，会在几年内结束，但很显然，我们目前正处于这个过程中

为什么断言通货膨胀会在几年内结束，在前面的例子中，30万买100万房子的那个人，向银行了70万，这70万被别人拿去消费，造成市场资金过剩，这是暂时的，因为70万的这个人，将来要一直为还而缩减消费，很简单得讲，就是拿到70万银行的开发商，会在段时间内把钱拿去流通，造成短期内流动资金过剩，而通货膨胀，而长期看，这个买房者为这70万买单，长期看，会出现一个消费与紧缩的平衡，这个平衡迟早会来到，经济会因为对于未来财富的过量透支，而承受代价。

让我们再看看现在美国的次贷危机，很明显，就是这些年通过大举向银行举债。这个举债，有民间的有的，造成美金的过量流通。但美金的消化，是世界范围的。世界也已经难以消化这么多印钞机出来的美金，美金购买力下降，而美国人却为了还紧缩消费，并且造成世界范围的通货膨胀。

其次，就是房价的构成。中国的水泥占了世界的三分之一，钢铁占了四分之一。这两个，都与房产有关，属于成本这一块。可以这么说，构成房价有三个因素，房价＝土地成本＋建造成本＋利润，但事实上运做是很复杂的。

影响房价的第一个因素，土地价格居高不下，是造成房价居高不下的首要因素，而这个土地价格，原本是可以由市场决定，并且有所选择的。但中国的土地价格居高不下的原因是中国土地买卖是地方垄断的。

简单得说，由于中国土地的买卖由各地方垄断，价格没有任何竞争机制，所以基本上来讲，价格都是在地方掌控的尺度上。前一阶段在新闻上看到，一个人口仅130万的湖南浏阳大楼盖得比美国白宫还要气派，其周围大概有4到5块地，但是却是一块一块拿出来卖，卖的价格节节升高，一点都不着急。价格虽然都是公开向开发商招标的，但是对于开发商来说，却没有任何别的选择，因为每次在卖着的土地只有这一块，整个地价，是完全由垄断和操纵的。

几乎在中国任何的中小城市，都是这种情况。土地这一块，已经把房价的门槛筑高了一倍。土地拍卖的收入，已经占到很多地方财政收入的60％以上，然后地方会用这些钱，不是去扶贫，扶持教育，去改良医疗，而是去盖新的大楼，盖新的公安局大楼，新的税务大楼，其宏伟壮丽的程度，一个个都在赶超美国的白宫。让国际友人见了，都会以为中国已经是发达国家。

除掉土地，开发商通常是拿到地之后，马上会在当地的银行申请到巨额，这巨额，又是凭空产生的一个流通，造成资金的大量流动

房地产商花大价钱拿到了土地，可以说是成本大大的增加了。而房地产商只好将这成本全部转到买房的人身上，造成了房价的居高不下。

最后，中国股市在最近几年内，市值翻了1.5倍，从2005年末到2007年10月，涨了6倍多。这种股市的造富神话，似乎每天都在上演。中国的股民的数量已经达到了世界第二是一亿股民。好象大家都在享受着中国经济发展的成果，好象大家都在争着为中国的经济贡献力量。

股市是怎么导致通货膨胀？股市导致通货膨胀的前提是一个时间内的单边市场，就如同2005年底到2007年10月的股市，虽然经历过几次大跌，但是整体是螺旋向上的。

在这段时间内，原本1元的股票，涨到6元，原本10元的，涨到60元，涨了六倍，但另外5倍钱从哪里来的，我们并不知道，但我们知道中国整体股市的市值，从大约3万亿，涨到07年下半年的超过20万亿，短期内积累的财富，超过15万亿。这是一个多么庞大的数字。有人会有疑问，在股市中应该有人赚必然有人跌，为什么还会有这么庞大的财富积累，原因是在一个股市的单边行情中是可以出现这种情况的（何人都赚钱），这里赚钱的意思就是手里的货币增多了，但未必能代表它能够买到的东西变多了（因为通货膨胀）。

由于中国股市单边行情下“创造”了超过15万亿的财富，所以中国出现了通货膨胀，并且是将来一段时间内的通货膨胀，这写都在为这两年的过热股市房市买单。

中国2007年CPI是5.6％，全年仅为4.8％，这里面也包括翻倍上涨的猪肉价格，翻两倍甚至五倍上涨的蔬菜价格，却不包括50％左右幅度上涨的住房价格。50％一点都没有夸张。就以上海为例，大部分地方房价都上涨了40％以上，很多地方上，幅度甚至超过100％。

正因为中国CPI的计算不像国外那样把房价也算进去，所以中国，包括地方，都缺乏了对物价上涨的警惕，中国2007年的4.8％的CPI数据，在我看来，是毫无价值的。中国前三年就开始的房价上涨，是如今物价整体上涨的罪魁祸首之一，却因为CPI数据没有包括房价，把危机隐藏起来。到现在才爆发出来。如果包括房价因素，中国2007年的CPI应该是20％左右，甚至可能更高，而非4.7％。所以说现在的虽说是温和的通货膨胀，但也要我们的、人民引起足够的重视了，不然真正到了严重通货时期，那时将是非常危险的。

结论：结合国际、国内造成了我国的通货膨胀的原因以及中国官方的数据来看我国目前是处于温和的通货膨胀时期，但实际上我们已经走到了严重通货膨胀的边缘，如果还没有引起的足够的重视，以及政策的出台，那我们的后果将是严重的，这并非危言耸听。

注释：1定量测定收入分配差异的程度，考察国内收入分配状况，反映贫富差异程度的数据界线。位于0－1之间，0．4为警戒线。

2最近又兴起一股黄金热潮，由于通货膨胀的加剧，人们对股票和债券的不信任，所以减持，转而抓住黄金，跟住黄金，所以黄金热兴起。

3流动性是一种商品对其他商品实现交易的难易程度。过剩是指货币投放量过多，这些多余的资金出于资本逐利的本性，必然会寻找投资出路，这将导致投资过热，暗含通货膨胀

居民消费价格比上年上涨4.8%，其中食品价格上涨12.3%。商品零售价格上涨3.8%。固定资产投资价格上涨3.9%。工业品出厂价格上涨3.1%，其中生产资料价格上涨3.2%，生活资料价格上涨2.8%。原材料、燃料、动力购进价格上涨4.4%。农产品生产价格上涨18.5%。70个大中城市房屋销售价格上涨7.6%，其中新建商品住宅价格上涨8.2%，二手住宅价格上涨7.4%；房屋租赁价格上涨2.6%。

今年油价上涨有没有地方发地震

油耗和安全不可兼得，楼主一定要明白这个道理。我是思迪车主，也就是三厢飞度。油耗市区综合在6.5左右，这个数据是我开了3年半5万3千公里的总结数据（包括空调油耗），当然我是手动挡车。按照现在上海的油价，每公里5毛左右。保养也不贵，4S小保养300不到。如果你在外面保养费用更低。十万公里的飞度用车在5年左右，如果没有大的碰撞事故，质量基本还是可以保证的。二手车一定要注意整车的底盘、发动机、轮胎、空调等核心部件的工作情况。如果前任车主保养得当，日本车绝对可以开到30万公里+。

2005年3月23日开始的历次成品油价格调整过程中,柴油出厂价降幅最大的是

发改委2012.3.20上调油价之后。。。。

新华网墨西哥城3月20日电(记者陈寅 梁希之) 据墨西哥国家地圌震局测定，当地时间20日12时02分(北京时间21日2时02分)，墨西哥南部格雷罗州发生7.8级地圌震，墨西哥全国均有震感。截至目前尚无人员死亡的报道，但地圌震中有多人受伤。

据墨西哥国家地圌震局网站消息，此次地圌震震中位于格雷罗州奥梅特佩克市以南29公里处，震源深度为15公里。在7.8级地圌震发生后，截至16时25分(北京时间21日6时25分)，一共发生了9次余震，震中均在奥梅特佩克市附近格雷罗州与瓦哈卡州交界地区，其中5次震级超过5.0级。另据美国地质勘探局测定，此次地圌震震级为7.4级，震中位于瓦哈卡州，震源深度20公里。

地圌震发生后，首都墨西哥城震感强烈。市中心高层建筑出现明显摇晃，部分建筑物窗玻璃被震裂，墙上出现裂缝。正在市中心写字楼里上班的员工被疏散到户外空旷处。当地移动通信网络一度出现中断，一小时后通讯逐渐恢复正常。但截至目前，记者用手机拨打电话的接通几率依然不高。墨西哥联邦电力委员会发布公告说，地圌震后墨西哥中部及东部地区一度出现电力中断，近250万用户用电受到影响，目前98%的电力供应已经得到恢复。

奥梅特佩克市政圌府城市发展处工作人员亚迪拉·圣地亚哥在接受新华社记者电话访时说，震中所受影响并没有外界想象的那么大，仅有一些建筑物受损。“地圌震后到现在又发生了多次余震，但目前奥梅特佩克没有人死亡，也没有人严重受伤。”

墨西哥内政部民防总局负责人劳拉·古尔萨告诉当地媒体，根据该部门掌握的情况，目前无人在地圌震中死亡，但墨西哥城已确认有两名伤者，瓦哈卡州也有5人受伤。此外，格雷罗州有近500座房屋受损，瓦哈卡州有至少68座房屋受损。

墨西哥城马塞洛·埃布拉德搭乘民防部门的直升机对城区进行了巡查，他随后通过“推圌特”发布消息说，墨城建筑物受损不明显。总统卡尔德龙也在其“推圌特”中说，墨城并未在地圌震中遭受严重损失，但已确认在瓦哈卡州有3人受伤。

根据墨西哥国家地圌震局的记载，此次7.8级地圌震是1985年该国发生8.1级地圌震以来所遭受的最大地圌震，那次地圌震造成近万人死亡。

每小时100公里/小时油耗7.2与每小时140公里/小时油耗9.0，谁更省油？

国家发展和改革委员会8日宣布，从9日零时起下调成品油最高零售价格，汽柴油均下调300元／吨，大约每升分别降0.22元、0.26元，此次调价为发改委16个月以来首次下调成品油价格…[详细]

发改委：油价“涨快跌慢”问题不存在

发改委在回答新华社记者的问题时称，国内油价“涨快跌慢”的问题完全不存在。在成品油调价操作中，每逢国内油价需上调时，因要考虑对下游行业影响以及通胀压力，国家不仅适当控制调价幅度，还经常推迟调价时间…[详细]

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油价调整相关消息·影响：专家称此次油价调整幅度较小 不会出现油荒

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·北京：下调汽柴油价格 93号汽油调整为7.61元/升

·西安：汽柴油价均下调0.25元 市民“不买账”(图)

·浙江：93号汽油降至7.23元/升 每升约便宜0.23元

·广东：成品油价下调 部分油站自行优惠0.39元/升

·武汉：93号汽油每升降0.25元 车主称每月省30元

·重庆：93号汽油调整为7.35元/升 物价局加强监测

·海南：成品油价平均降幅约3% 93号汽油8.27元/升

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关注成品油价格调整·民众：成品油价格16个月首次下调“姗姗来迟”

·专家：成品油价格此次下调对CPI影响非常有限

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北京93号油价近年油价变化（单位：元/升）

调整日期 调后 幅度

2011.10.9 7.61 -0.24

2011.4.7 7.85 +0.4

2011.2.20 7.45 +0.28

2010.12.22 7.17 +0.25

2010.10.26 6.92 +0.17

2010.6.1 6.74 -0.18

2010.4.14 6.92 +0.26

2009.11.10 6.66 +0.38

2009.9.29 6.29 -0.14

2009.9.1 6.43 0.22

2009.7.29 6.21 -0.16

2009.6.30 6.37 0.48

2009.6.1 5.89 0.33

2009.3.25 5.56 0.23

2009.1.15 5.33 -0.11

2008.12.19 5.44 -0.93

2008.10.7 6.37 0.17

2008.6.20 6.20 0.86

2007.11.1 5.34 0.44

2007.1.24 4.90 -0.19

2006.5.24 5.09 0.44

2006.3.26 4.65 0.39

2005.7.23 4.26 0.3

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..中国成品油价格近年历次调整一览.

时间 详情

2012年2月8日 全国汽、柴油价格每吨提高300元，相当于90号汽油和0号柴油零售价平均每升分别提高0.22元和0.26元。

2011年10月9日 汽油、柴油价格每吨均降低300元，全国平均93号汽油每升降0.22元，0号柴油每升降0.26元。北京93号汽油调为7.61元/升。

2011年4月7日 汽柴油价格每吨上调500元和400元，全国平均93号汽油每升涨0.39元，0号柴油每升涨0.34元。北京号汽油首破8元。

2011年2月20日 汽油、柴油价格每吨提高350元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别上涨0.26元和0.3元

2010年12月22日 汽油、柴油价格分别提高每吨310元、300元，90号汽油全国平均零售价上调0．23元，0号柴油上调0．26元

2010年10月26日 汽、柴油最高零售价每吨提高230元和220元；每升分别上涨约0.17元和0.19元

2010年06月1日 汽、柴油最高零售价每吨降低230元和220元

2010年04月14日 汽、柴油最高零售价每吨上涨320元，平均每升上涨0.24元(汽油约0.24元/升，柴油约0.27/升)

2009年11月10日 汽、柴油价格每吨均提高480元

2009年09月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均下调190元

2009年09月02日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高300元

2009年07月28日 发改委决定将汽、柴油价格每吨降低220元

2009年06月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高600元

2009年06月01日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均上调400元

2009年03月25日 发改委决定将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元

2009年01月15日 发改委决定再次降低汽、柴油价格，每吨分别降低140元和160元

2008年12月19日 汽油出厂价每吨降低900元；柴油出厂价格每吨降低1100元

2008年06月20日 上调汽油、柴油价格每吨1000元，上调航空煤油每吨1500元

2007年11月01日 上调汽油、柴油和航空煤油价格每吨各500元

2007年01月14日 下调汽油出厂价格每吨220元；下调航空煤油出厂价每吨90元

2006年03月26日 上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨200元；上调航空煤油出厂价每吨300元

2005年07月23日 上调汽油出厂价格每吨200元；上调柴油出厂价格每吨150元；上调航空煤油出厂价格每吨300元

.各地油价一览表.

地区 93号(现) 93号(前) 降幅 号(现) 号(前) 降幅 0号(现) 0号(前) 降幅

北京 7.61

7.85 0.24 8.10 8.36 0.26 7.53 7.79 0.26

上海 7.55

7.79 0.24 8.03 8.29 0.26 7.42 7.67 0.25

天津 7.27

7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26

重庆 7.35 7.59 0.24 7.77 8.02 0.25 7.14 7.39 0.25

广东II 7.27 7.5 0.23 7.87 8.13 0.26 7.04 7.30 0.26

广东III 7.49 7.73 0.24 8.11 8.37 0.26 7.25 7.51 0.26

广西 7.33 7.57 0.24 7.92 8.18 0.26 7.12 7.37 0.25

海南 8.27 8.51 0.24 8.79 9.04 0.25 7.18 7.43 0.25

河北 7.77 7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26

河南 7.22 7.46 0.24 7.63 7.88 0.25 7.11 7.37 0.26

湖北 7.20 7.45 0.25 7.65 7.9 0.25 7.10 7.35 0.25

湖南 7.26 7.49 0.23 7.71 7. 0.28 7.09 7.34 0.25

江苏 7.21 7.45 0.24 7.62 7.87 0.25 7.03 7.29 0.26

安徽 7.24 7.48 0.24 7.66 7.92 0.26 7.11 7.36 0.24

山东 7.26 7.5 0.24 7.79 8.05 0.26 7.06 7.32 0.26

浙江 7.23 7.46 0.23 7.68 7.93 0.25 7.05 7.3 0.25

山西 7.24 7.48 0.24 7.81 8.07 0.26 7.14 7.40 0.26

四川 7.31 7.55 0.24 7.78 8.03 0.25 7.16 7.41 0.25

云南 7.35 7.59 0.24 7.87 8.12 0.25 7.12 7.37 0.25

院决定2009年1月1日起实施成品油税费改革

幅度：[汽油价格每升提高0.8元 柴油每升提高0.7元]

公路：[将逐步有序取消已审批还贷二级公路收费]

征收：[燃油税是消费税 在生产环节征收 成本不增加]

接轨：[成品油价将继续坚持与国际有控制地间接接轨]

频率：[用油越多者缴费越高 税价稳定 不需频繁变动]

·精彩

成品油价格即将下调 掀起红盖头

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·开征是否会导致社会经济成本大涨

·如何为修路还本付息

燃油税开征前景

·发改委：成品油税改后国内成品油价格不提高

自2008年12月19日零时起将汽油出厂价格由每吨6480元调整为5580元，每吨降低900元；柴油出厂价格由每吨6070元调整为40元，每吨降低1100元；航空煤油出厂价格由每吨7450元调整为5050元，每吨降低2400元。上述成品油价格调整已含提高成品油消费税单位税额的因素，2009年1月1日实施成品油税费改革方案时，国内成品油价格水平不提高…[详细]

·燃油税改革后中国成品油可能每月调价一次

我们现在只不过讨论的核心是一个是理想化的方式，价格每天都变，这显然不能由发改委去定，应该是市场化。定期调价我的理解应该还是一个月调一下，但是我不知道将来会怎么样，能不能半个月或者一个礼拜调一次？我觉得很有可能。这样的话，大大增大了市场化…[详细]

国家实施成品油价格和税费改革

院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元…[详细]

典型车型 2万公里油耗 征收前汽油费

（93号汽油6.37/升） 公路养路费

(110元/1月) 征收后汽油费减少（元） 总计（元） 前后变化

奇瑞qq1.1 征前 1100升（5.5升/100KM） 7007 每年1320元 / 8327 减少 1421

燃油税征后 (每升降0.91元) / / 1001 6906

富康1.4 征前

1400升（7升/100KM） 8918 每年1320元 / 10238 减少 2594

燃油税征后 (每升降0.91元)) / / 1274 10278

帕萨特2.0 征前

2200升（11升/100KM） 14014 每年1320元 / 15334 减少 3322

燃油税征后 (每升降0.91元))

/ / 2002 15774

奥迪3.0 征前

2800升（14升/100KM） 17836 每年1320元 / 19156 减少 3868

燃油税征后 (每升降0.91元))

/ / 2548 20076

.

为私家车主算算账：燃油税后开支变化

方法：[私家车主为省钱将用拼车搭车等手段]

对策：[车主称如果年内少用车则可年省数百元]

比较：[美国老百姓每月薪水能养两辆家庭用车]

车主：[网上晒出加上燃油税之后开车费用清单]

担忧：[车主担心成品油价上涨便借桶储油备用]

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时间 部门/人员 主要言论观点

1994年 有关部门 正式提出开征燃油税的建议。

19年 全国人大通过的《公路法》首次提出 以“燃油附加费”替代养路费，拟从1998年1月1日起实施。

1998年10月 九届全国人大常委会第五次会议审议有关燃油税的议案 同月，院提请全国人大审议《公路法》修正案草案，但期间，《公路法》修正案曾经两次遭否决，燃油税也跟着被推迟。

1999年10月31日 全国人大常委会第十二次会议通过《公路法》修正案 正式将“燃油附加费”改为“燃油税”。

1999年11月4日 财政部税制税则司负责人称 《公路法》修正案的通过为燃油税的出台铺平了道路，有关燃油税的具体方案已经上报到院法制局进行修改和审批，“近期将出台”。

2001年1月4日 时任国税总局局长的金人庆在院新闻办记者会上透露 燃油税出台工作已就绪，将在适当时候开征。当时有消息称，2001年下半年燃油税肯定开征。

2002年 金人庆 再次称“燃油税将择机出台”

2004年3月 新的国税总局局长谢旭人在院新闻办记者招待会上透露 取消养路费、开征燃油税的工作已进入审批程序，一旦时机成熟将开征。

2006年“两会”期间 财政部部长金人庆 开征燃油税已为期不远，燃油税票已经印好

2006年7月26日 国家发改委在全国节能工作会议上提出 要密切跟踪国际油价变化，研究完善燃油税改革方案，推进燃油税尽快出台

2006年7月26日 财政部副部长廖晓军 财政部相关部门正在完善燃油税实施细则，促使燃油税早日开征

2006年12月 财政部部长金人庆在全国财政工作会议上指出 2007年将抓紧完善燃油税改革方案并择机实施。

2007年9月13日 国家税务总局地税司副巡视员曹聪参加中国网访谈表示 我国今后要开征燃油税，替代养路费。

2007年10月15日 全国乘用车信息联秘书长饶达表示 “燃油税出台时机已经具备，只是出台早晚的问题。燃油税作为本届任期内最重要的任务之一，肯定会在明年3月份实施。

2008年12月5日 国家发改委、财政部等部门发布公告 意见稿规定：汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。取消公路养路费等收费。

2008年12月18日 院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革 取消公路养路费、航道养护费等六项收费，逐步有序取消还贷二级公路收费；将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。

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首先感谢您的邀请。

我看了一些回答，大家对提出的问题都感觉比较迷糊。我认真了看了一下，我认为题目的意思是 汽车 100公里油耗7.2L和140公里油耗9.0L，两者对比起来谁更为省油，其实就是个简单的数学换算题，目的是比较下两个里程下来哪个的平均油耗比较低。

这个很简单，都转化为百公里油耗即可。简单的算法如下：

（9/140）＊ 100=6.4L

也就是说140公里转化为百公里油耗就是6.4L，对比下来也就是140的比较省油。

以上是我个人的理解，如果是同一辆车进行对比实际意义我认为不大，每段里程由于开车习惯和状态的原因都不同。但是如果不同车型那就有得说了，能到6.4的那肯定是比较省油的。我的建议是车主把车型说出来这样大家可以更好的分析。

如果还有其他 汽车 方面的疑问可以提出来一起交流学习。

油耗是按小时算的吗？就算你一小时跑一千公里，但是每百公里油耗是9升，还是比每小时跑一百公里但是百公里油耗是7.2的费油呀！

楼主这是在偷换概念，故意把油耗和时速绑在一起说，很容易把人绕进去。

就像常说的百公里加速时间，有的人就理解不了，以为是距离单位，其实百公里加速时间是指车子从静态加速到时速一百公里所需的时间，时间越短性能越强！

就说这么多，表达能力有限，理解不了不要怪我哈！

首先：

明确你说的油耗这个概念，是百公里油耗，还是说你100公里里程，一个小时时间，消耗的油为7.2L，140公里里程，一小时时间，消耗的油为9L。

其次：

如果是每百公里油耗7.2和9.0，那肯定是每百公里7.2L省油。

如果是100公里里程，一个小时时间，消耗的油为7.2L，140公里里程，一小时时间，消耗的油为9L。那肯定是140公里/小时油耗9.0省油了。

最后：

这道题目就是用含糊的前提条件，是大家有些晕乎了。

15年从安微铜陵到新疆阿克苏，4200公里一个人开一辆02年的老富康1.4，车上装了差不多200多公斤货，高速平均时速140左右，3个白天开到，油价5块6，加满油跑了两百多公里再把油加满，算了下每公里大概三毛一

在不考虑超速违规和不出事故的情况下我选择后者 相同距离速度越快节省时间越多。时间就是生命，花钱买不来时间，而汽油只要有钱就可以加

题主说的是一小时，时速一百公里油耗7.2升。因此一公里耗油0.072升。一小时，时速一百四十公里油耗9升。因此一公里油耗0.064升。那么时速140公里，实际油耗比100公里油耗低。春节开车去上海来回二千三百公里。除了堵车平均都在110左右。因为拥堵走了三百多公里国道平均八十左右。总得平均数88公里（车上的显示数）。最后总平均油耗5.9升百公里。

这个题出的，表达有问题，难以理解啊。

正常情况9.0大于7.2，这不用计算。

也许是问100的速度跑一小时消耗7.2升油，140的速度跑一小时，消耗9.2升油。哪个更省油。

算一下好了。

前者油耗不用算，正好7.2升/百公里。

后者9.2/140=0.066，油耗6.6升/百公里。

后者更省油。

事实上这情况不大可能发生，几乎所有车140的速度下油耗一定比100的高，大部分车的经济油耗在60到80的速度之间。

如果140的速度时油耗是9.2，那不是跑一小时耗油9.2升，是跑100公里，就要耗9.2省油了。跑一小时，是9.2*1.4=12.88升。

通常说油耗指的是百公里油耗，不是每小时油耗。

没这么比较的！懂车吗？没可比性！我告诉你最省油的时速，0公里/小时，且别点火！如果非要计算的话，教你一招，以最高时速那个跑一个小时计算！另一个补充油耗就行！就像你这个！总里程按140算，7.2*（1+0.4）与9.2比较！这就是理论值！具体谁费油看总里程！

你只要化简这条算式就行了（100/7200）/（140/9000）=？

若大于1就是100km/h油耗大

若小于1就是100km/h油耗小

当然是100公里7.2升的费油。100公里7.2升油，每公里跑13.8888889公里换算跑140公里需要10.0升油。比140公里时速9升油多一升多哟