10号航空液压油用途_10号航空液压油价格

1.10号航空液压油在40度时参数

2.10号航空液压油

3.10号航空液压油的密度是多少？

4.航空液压油10号拖拉机能用吗

5.航空润滑油的航空液压油

6.10号航空液压油和抗磨液压油能混用吗？

10#

航空液压油

（航空红油）分空中地面，空中的用在飞机

起落架

、机翼和机尾的导流板上下翻动的系统、等一切飞机上的有液压动作的系统中，因为高空的气温多数都很低所以，要用有极佳低温粘度的10号空中用的航空液压油，-40度

运动粘度

小于1250。可以想象越粘的油，

液压泵

泵送就越吃力，如果是普通的46#32#

抗磨液压油

在-20度左右已经凝固成蜡了，而10#空中用的

凝点

可达到-

70度

。地面用的同样道理，在北方严寒的冬季，普通的抗磨液压油或者已经完全凝固，或者粘度极大，液压泵难以启动。而地面用的航空液压油由于没有国标全是

企业标准

，凝点从-50到-60的都有，也就是说最低液压泵可以搅动可以泵送的温度是-50到-60左右。值得一说的是，地面用航空液压油在夏季并不适合，因为夏季设备的工作温度多数都很高，有时甚至接近或超过

100度

，地面用航空液压油的闪点从92度到160不等，也就是说有的油到92度的时候产生的油蒸汽的浓度已经可以用明火点燃了，一方面不安全另一方面挥发损失也很大。再另一方面高温粘度太小，10#航空液压油粘度是50

摄氏度

10。32#46#是40摄氏度32,46。又都是越热越稀在很高工作温度下粘度就更小了，这样

液压设备

会觉得力量不够。地面用的航空液压油主要用在工程机械，沟机，挖掘机，

装载机

，机场地勤设备，船载设备等，另外因为粘度小还用在一些本身不是高压力作业的设备上。

10号航空液压油在40度时参数

是红色的，H代表航空，而F代表fiuld，液体的意思。

10号航空液压油由直馏轻质馏分油，经脱蜡及深度精制，并加有增粘剂、抗氧剂及染色剂，但不得加有降凝剂的航空液压油。适用于航空液压机构的工作液，也可作为类似工作环境的其他液压机构的工作液。

10号航空液压油

10号航空液压油在40度时的参数可能包括：

密度：约850-880千克/立方米（kg/m）

运动粘度：约35-55厘池/秒（cSt）

粘度指数：约95

闪点（闭口）：约180摄氏度（°C）

燃点：约190摄氏度（°C）

凝固点：约-70摄氏度（°C）

酸值：< 0.15

硝基值：< 0.1

水溶性酸或碱：无

水分：无

机械杂质：无

游离碳：无

需要注意的是，实际参数可能因不同生产批次而有所变化。在使用前，建议直接参考产品手册或相关资料，以获取最准确的信息。

10号航空液压油的密度是多少？

没有必要换，换了以后夏季咋办。应该针对机器工作状态与环境，设计制作专用加热器，你是什么设备？能不能改装一下，把你说的那些零碎换换位置或者加点替代零件。 再说，我看你介绍的系统压力并不是很高，又在露天工作，不应该是太精密的设备。改改液压系统，不要让他那么娇贵就行了。

航空液压油10号拖拉机能用吗

密度86.7公斤*秒2/米4（工程制的密度单位）

重度850公斤/米3（单位后面的数字都是多少次方的意思）

液压油体积压缩系数6.25*10的-5次方 厘米2/公斤

体积弹性系数为1.6x10的四次方 公斤/厘米2

另注10号红油现在已经属于淘汰产品

航空润滑油的航空液压油

航空液压油10号拖拉机不能用。航空液压油和拖拉机所使用的液压油是不同种类的油品，因此不能混用。航空液压油是一种高性能的工业液压油，它具有较高的防腐性、抗氧化性、抗磨性和耐高温性能，适用于航空装备等高性能液压系统。而拖拉机所使用的液压油则是一种通用液压油，适用于农业机械、建筑机械、工程机械等中低压液压系统。

10号航空液压油和抗磨液压油能混用吗？

航空液压油主要用作航空液压系统传动机构的工作液，也是各种要求较高的液压机械的理想工作介质。具有良好的高低温性能、粘温性、抗剪切性、氧化安定性和液压传递性能，使用温度为-54℃-135℃。抗氧化安定性可满足各种新型飞机液压系统的使用要求。

自20世纪50年代以来，美国空军一直致力于先进航空液压油的研究。从石油基型到磷酸酯型，再到聚α-烯烃（PAO）合成烃型，耐燃性的提高一直是促进新型航空液压油发展的主要驱动力。此外，由于环保意识的日益增强，液压油的生物降解性和低毒性也变得越来越重要，用航空液压油取代防锈液压油储存零件成为趋势。未来，随着飞机性能的不断提高，高温液压油也成为发展方向。

2.1规格

15号航空液压油　GJB 1177-1991

主要用作航空液压传动机构的工作液，可替代国产10号、12号航空液压油和美国MIL-H-5606E液压油。

10号航空液压油（天空）　SH0358- 1992

主要用作航空液压传动机构的工作液，同时还可用于其它高性能液压系统的工作液。如数控机床、乙酰胺循环泵、高压乙烯输送泵及船舶起重机、甲板机械、挖掘机、起锚机、大型吊车、雷达车和铁路、电器开关等。由于本产品有很低的凝点，所以还可用于极寒地区的上述各种设备并可替代倒冷油使用。使用温度为-70℃以上。

10号航空液压油（地面用油）

本品主要用作各种要求较高的液压系统的工作液，以及严寒地带与机场地面的各种液压机械设备。如数控机床、乙醇胺循环泵、高压乙烯输送泵及船舶起重机，甲板机械、挖掘机、起锚机、大型吊车等。使用温度在-50℃以上。

2.2产品及生产

中国石油玉门炼油化工总厂

在中国石油天然气集团公司、解放军总后、空后及驻入军代室的大力支持下，玉门炼油化工总厂与空军油料研究所从1988年就开始了15号航空液压油的联合研制工作，研制的油品经分析评定所有技术指标符合美军MIL-H-5606E标准要求，并通过了台架试验和歼八等机型的试飞、试用试验，可替代国产10号、12号航空液压油生产工艺顺利通过了国产航空油料鉴定委员会的鉴定，并一致认为玉门炼油化工总厂的15号航空液压油生产工艺稳定，产品名项指标符合要求，特别是剪切安定性、氧化安定性和低温性与12号航空液压油相比有明显提高，与美国MIL-H-5606E标准液压油相比无明显差异，同意投入生产并供用户使用。2000年又对调合、灌装系统进行了整体改造，实现了油品在洁净厂房内的自动化灌装与包装，进一步稳定了产品质量，完全可替代进口航空液压油，同时能满足军用及民航的需要。

10号航空液压油和抗磨液压油不能混用。而且不仅这两个不能混用，不同品牌，不同型号，不同产品的油都是不建议混用的。

至于10号航空液压油和抗磨液压油不能混用的原因有：一方面是成分不同，另一方面，它们的应用范围也不一样。10号航空液压油主要用于航空液压传动机构的工作流体，也可用于其它高性能液压系统工作流体。抗磨液压油的主要于一般工业机床和工业设备润滑油、中高压液压系统的润滑油。