p2汽油添加剂_汽油添加剂成分pea
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特有故障代码
故障说明
P1620
发动机冷却液温度信号 - 开路/短路到正极
P1392
凸轮轴位置(CMP)传感器 - 开路/短路到正极 (第2排，传感器2)
P1147
加热氧传感器 - 系统(混合比)太稀 (第2排，传感器1)
P1112
加热氧传感器控制 - 系统(混合比)太浓 (第1排)
P1069
氮氧化物(NOx)传感器 - 加热器控制 - 短路到接地
P1674
控制器局域网(CAN)数据连线，仪表盘 - 不正确的信号
P1450
二次空气喷射系统 - 短路到正极
P1751
变速器控制模块(TCU)，电源电压高
P1535
进气凸轮轴位置执行器 - 短路到接地 (第2排)
P1208
喷油器电路故障 - 气缸8
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故障代码P0开头
故障说明
P007A
增压空气冷却器温度传感器电路故障(第1排)
P0A66
驱动电机B，U相电流
P02DA
喷油器补偿学习在最低限气缸8
P0402
废气再循环阀A检测到流量太大
P0983
换档电磁阀D控制电路高
P0A30
驱动电机B温度传感器电路
P0065
空气喷油器控制范围/性能
P0423
热催化转换器效能低于阈值(第1排)
P0B35
高压服务断开电路低
P0B9A
混合动力电池电压监控T电路
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故障代码P1开头
故障说明
P1227
超级增压器因失败而关闭 - 压力高
P1711
变速器液温度(TFT)传感器 - 超出自检范围
P125D
涡轮增压器增压压力传感器 - 信号低
P1795
自动变速器
P1663
防盗控制模块 - 不正确的编程
P1792
发动机控制模块(ECM)，通过(CAN)数据总线的发动机冷却液温度(ECT)传感器信号
P1571
刹车踏板位置开关 - 电路故障
P1472
油箱泄漏诊断模块 - 电路故障
P16B3
电源命令信号电路低输入
P1172
加热氧传感器1，第1排 - 电路故障
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故障代码P2开头
故障说明
P2801
变速器档位传感器B电路范围/性能(PRNDL 输入)
P282A
变速器液压力控制电磁阀K卡在开的位置
P21
氧传感器信号有偏差/卡在(混合比)太稀的位置(第2排传感器1)
P256E
发动机怠速速度选择器传感器/开关电路间歇/不稳定
P2243
氧传感器参考电压电路/开路 (第1排传感器 1)
P2713
变速器液压力控制电磁阀D
P2614
凸轮轴位置信号输出电路/开路
P2214
氮氧化物传感器电路范围/性能 (第2排)
P200D
柴油机微粒过滤器(DPF)温度过高 (第2排)
P2298
氧传感器在减速时超出正常范围 (第2排传感器 1)
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故障代码P3开头
故障说明
P3416
气缸2排气门控制 - 电路高
P3492
气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路高
P3420
气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路高
P3474
气缸10停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3424
气缸3排气门控制 - 电路高
P3471
气缸9排气门控制 - 电路低
P3462
气缸8排气门控制 - 性能问题
P3459
气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路低
P3470
气缸9排气门控制 - 性能问题
P3453
气缸7排气门控制 - 电路开路
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故障代码B开头
故障说明
B00B2
司机座椅乘员分类传感器C (子错误)
B00
右侧约束传感器2 (子错误)
B00C7
乘客座椅乘员位置传感器A (子错误)
B0040
第3排左侧安全气囊展开控制 (子错误)
B0096
右侧约束传感器1 (子错误)
B0083
第2排左安全带负荷限制器 - 启动控制 (子错误)
B007A
乘客安全带预紧器B - 启动控制 (子错误)
B2477
模块配置失败
B0072
乘客安全带预紧器A - 启动控制 (子错误)
B1884
乘客气囊禁用(PAD)警告灯电路故障
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故障代码U开头
故障说明
U0459
从抬头显示收到无效数据
U0040
车辆通讯总线B(+)低
U0448
从网间连接器B收到无效数据
U0492
从电视机收到无效数据
U0558
从前控制/显示界面模块收到无效数据
U3002
车辆识别码(VIN)
U017D
与(气囊)约束系统传感器N通讯丢失
U0132
与悬架控制模块A通讯丢失
U0112
与电池能量控制模块B通讯丢失
U0419
从操舵力控制模块收到无效数据
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故障代码C开头
故障说明
C0062
纵向加速度传感器 (子错误)
C1414
不正确的模块设计级别(不正确适用车型)
C0011
左前出口控制 (子错误)
C0036
左后音轮 (子错误)
C0021
刹车助力器性能 (子错误)
C0049
刹车液 (子错误)
C0085
驱动防滑/牵引力控制(TCS)禁用指示灯(子错误)
C0078
轮胎直径 (子错误)
C0034
右前轮速度传感器 (子错误)
C0020
防抱死刹车系统(ABS)泵电机控制 (子错误)
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大众速腾故障码大全
特有故障代码 故障说明 P1520 刹车灯开关 - 信号故障 P1100 大气压力(BARO)传感器 - 电路故障 P109C 燃油压力控制阀门 - 电路开路 P1451 油箱压力传感器 - 范围/性能 P1645 车身控制模块 - 故障 P1126 节气门执行器控制离合器 - 电路故障 P1340 凸轮轴位置(CMP)传感器，电路A - 范围/性能 P1602 电池电压监控器 - 故障 P1122 冷却液流动控制阀位置传感器电路低 P1616 控制器局域网(CAN)数据连线，定速巡航控制模块 - 通信错误 查看全部结果 故障代码P0开头 故障说明 P0899 变速器控制系统MIL(故障指示灯)请求电路高 P00AE 进气温度(IAT)传感器1电路间歇 /不稳定 (第2排) P0465 蒸发排放系统吹扫流量传感器电路 P0642 传感器参考电压A电路低 P050E 冷车启动发动机排气温度超出范围 P0A07 电机电子系统冷却液泵A控制电路高 P067C 气缸5电热塞控制电路低 P0814 档位显示电路 P0B1D 混合动力电池组电压监控C电路间歇/不稳定 P0357 点火线圈G主/次电路 查看全部结果 故障代码P1开头 故障说明 P1624 控制器局域网(CAN)数据连线，变速器控制模块 P115C 空气流量(MAF)传感器A - 不正确的信号 P1649 防抱死刹车(ABS)控制模块 - 电路故障 P1236 燃油泵继电器，主电路 - 信号高 P1683 发动机控制模块(ECM) - 故障 P1873 无极变速器(CVT) - 加速太弱 P136E 点火线圈2，电离电流故障 P1308 加速度力(G-force)传感器 - 信号高 P1657 节气门电机继电器，线圈电路-开- - 故障 P1006 可变气门正时(VVT)控制电路 - 向导传感器派对错误(第1排) 查看全部结果 故障代码P2开头 故障说明 P2008 进气歧管通路控制电路/开路(第1排) P246D 柴油机微粒过滤器(DPF)压力传感器A/B相关性 P2A01 氧传感器电路范围/性能 (第1排，传感器 2) P2218 氮氧化物传感器加热器控制电路/开路 (第2排) P2694 气缸9喷油器数据不兼容 P2506 发动机控制模块(ECM)/动力总成控制模块(PCM)电源输入信号范围/性能 P2160 车速传感器(VSS)B电路低 P2785 离合器执行器温度过高 P2344 气缸9高于爆震阈值 P253D (为附件提供动力)动力输出监控电路高 查看全部结果 故障代码P3开头 故障说明 P3489 气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路开路 P3443 气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路低 P3451 气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路低 P3400 爆震传感器 - 信号错误 P3471 气缸9排气门控制 - 电路低 P3410 气缸2停缸系统/进气门控制 - 性能问题 P3406 气缸1排气门控制 - 性能问题 P3446 气缸6排气门控制 - 性能问题 P3453 气缸7排气门控制 - 电路开路 P3476 气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路高 查看全部结果 故障代码B开头 故障说明 B0081 第1排中心安全带负荷限制器 - 启动控制 (子错误) B00C9 乘客座椅乘员位置传感器C (子错误) B0053 第2排左安全带传感器 (子错误) B0002 前部司机(一侧)(安全气囊)第2阶段展开控制 (子错误) B0050 司机安全带传感器 (子错误) B0076 第3排左安全带预紧器 - 启动控制 (子错误) B0087 第3排中心安全带负荷限制器 - 启动控制 (子错误) B0078 第3排右安全带预紧器 - 启动控制 (子错误) B2292 约束系统 - 安全带预紧器故障 B007C 第2排右安全带预紧器B - 启动控制 (子错误) 查看全部结果 故障代码U开头 故障说明 U0218 与车门开关D通讯丢失 U0244 与车侧脚踏板控制模块A通讯丢失 U058A 从直流转交流换流器控制模块B收到无效数据 U0599 从直流转直流换流器控制模块A收到无效数据 U029A 与混合动力电池组传感器模块通讯丢失 U0045 车辆通讯总线B(-)短路到总线B(+) U0189 与CD播放机/换片机模块C通讯丢失 U300A 点火开关 U0533 从侧障碍物探测控制模块收到无效数据 (左) U0557 从前控制界面模块A收到无效数据 查看全部结果 故障代码C开头 故障说明 C001D 右后出口控制 (子错误) C0023 刹车灯控制 (子错误) C1981 前排司机座椅轨道位置开关电路故障 C1947 前排司机座椅轨道位置开关电路短路到接地 C003A 右后轮速度传感器 (子错误) C0086 车辆动态指示灯 (子错误) C0083 轮胎压力监控故障指示灯 (子错误) C0041 刹车踏板开关B (子错误) C0033 右前音轮 (子错误) C0048 刹车助力器行程传感器 (子错误) 查看全部结果本田雅阁故障码大全
特有故障代码 故障说明 P13 曲轴位置(CKP)传感器/发动机转速传感器 - 已达到控制极限 P1912 刹车伺服压力传感器 - 电路开路/短路到正极 P1029 进气歧管空气控制阀位置传感器 - 未达到上限 P1398 曲轴位置(CKP)传感器/发动机转速传感器 - 短路到接地 P1367 点火线圈/放大器，气缸5 - 电路开路 P1256 发动机冷却液温度(ECT)传感器 - 开路/短路到正极 P1550 涡轮增压器增压压力 - 控制差 P1328 爆震控制已达到极限 - 气缸4 P1324 爆震传感器4电路信号高 P1411 二次空气喷射系统 - 检测到流量不足 (第2排) 查看全部结果 故障代码P0开头 故障说明 P0854 行车档(D)开关输入电路低 P0B21 混合动力电池组电压监控D电路高 P0572 刹车开关A电路低 P0422 主催化转换器效能低于阈值(第1排) P0055 热氧传感器加热器电阻 (第1排，传感器3) P0AAE 混合动力电池组空气温度传感器A电路低 P0895 换档时间太短 P0724 刹车开关B电路高 P0A25 发电机扭矩传感器电路高 P0901 离合器执行器电路范围/性能 查看全部结果 故障代码P1开头 故障说明 P1463 空调冷媒压力传感器 - 故障 P1520 进气歧管空气控制电磁阀2 - 电路开路 P1556 空调压缩机 - 信号低 P1451 二次空气喷射系统 - 对地短路 P142F 燃油喷射切断 - 低压燃油系统的燃油压力过低 P1899 驻车档/空档位置开关 - 输入电路故障 P163C 发动机控制模块 - 不正确电压 P1270 发动机最大转速或车速限制已经达到 P1631 发电机电压 - 没有充电 P1780 变速器档位选择开关D-4 - 电路故障 查看全部结果 故障代码P2开头 故障说明 P2403 燃油蒸发排放系统泄漏检测泵感应电路/开路 P212E 节气门位置(TP)传感器/开关G 电路间歇 P256E 发动机怠速速度选择器传感器/开关电路间歇/不稳定 P284A 挂档叉B卡住 P255C (为附件提供动力)动力输出速度选择器传感器/开关2电路低 P2455 柴油机微粒过滤器(DPF)压力传感器A电路高 P203E 还原剂液位传感器电路间歇/不稳定 P20B6 还原剂计量设备加热器控制电路性能 P212D 节气门位置(TP)传感器/开关G 电路高 P269F 排气后处理电热塞电路/开路 查看全部结果 故障代码P3开头 故障说明 P3413 气缸2排气门控制 - 电路开路 P3425 气缸4停缸系统/进气门控制 - 电路开路 P3416 气缸2排气门控制 - 电路高 P3443 气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路低 P3440 气缸5排气门控制 - 电路高 P3479 气缸10排气门控制 - 电路低 P3438 气缸5排气门控制 - 性能问题 P3439 气缸5排气门控制 - 电路低 P3××× 制造厂控制的和SAE(美国汽车工程师学会)预留的 P3429 气缸4排气门控制 - 电路开路 查看全部结果 故障代码B开头 故障说明 B1318 电池电压低 B2435 驾驶员座椅安全带扣开关电阻超出范围 B00B8 司机座椅乘员位置传感器B (子错误) B00E8 第3排中心安全带预紧器C - 启动控制 (子错误) B00D5 约束系统乘客禁用指示 (子错误) B00D2 约束系统故障显示灯1 (子错误) B00C6 乘客座椅斜倚位置约束传感器 (子错误) B0052 乘客安全带传感器 (子错误) B0040 第3排左侧安全气囊展开控制 (子错误) B0078 第3排右安全带预紧器 - 启动控制 (子错误) 查看全部结果 故障代码U开头 故障说明 U0133 与倾侧主动控制模块通讯丢失 U0535 从方便召回模块收到无效数据 U0417 从手刹控制模块收到无效数据 U0165 与暖通空调控制模块通讯丢失 (后) U0189 与CD播放机/换片机模块C通讯丢失 U0110 与驱动电机控制模块A通讯丢失 U0507 从(敞篷车)折叠车篷控制模块收到无效数据 U0138 与全地形控制模块通讯丢失 U0400 接收到无效数据 U0488 从CD播放机/换片机模块A收到无效数据 查看全部结果 故障代码C开头 故障说明 C0004 驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)控制通道B阀2 (子错误) C001A 左后液压释放太长 (子错误) C0030 左前音轮 (子错误) C003D 后轮转速传感器 (子错误) C0083 轮胎压力监控故障指示灯 (子错误) C008A 驱动防滑/牵引力控制(TCS)模式控制 (子错误) C0074 请求的驱动力矩 (子错误) C0003 驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)控制通道B阀1 (子错误) C006C 稳定系统 C0061 横向加速度传感器 (子错误) 查看全部结果减速机维修有什么技巧？@《控制与传动》
特有故障代码 故障说明 P1248 加速踏板位置(APP)传感器1&2 - 不正确信号 P16BB 发电机系统 - 低电压 P16B5 发动机扭矩信号电路低输入 P1157 加热氧传感器 - 前 - 电路故障 P1607 发动机控制模块(ECM)，内部电路A - 故障 P16C5 发动机悬置控制执行器 - 发动机悬置控制电源电路 - 卡在开的位置 P1437 电机电源换流器模块 - 短路 P1577 高电压检测信号 - 电路问题 P1644 电机故障安全协助(MOTFSA)信号电路 - 故障 P1743 自动变速器 - 换档故障 查看全部结果 故障代码P0开头 故障说明 P0959 自动换档手动(ASM)变速器模式(动力/冬季/运动/等)电路间歇 P0C3E 直流/直流换流器温度传感器B电路范围/性能 P0885 变速器控制模块(TCU)电源继电器控制电路/开路 P02CC 喷油器补偿学习在最低限气缸1 P0C18 驱动电机B位置传感器没有学会 P062C 内部控制模块-车速性能 P0166 氧传感器电路无作用(第2排，传感器 3) P0411 二次空气喷射系统检测到不正确流量 P02D3 喷油器补偿学习在最高限气缸4 P0358 点火线圈H主/次电路 查看全部结果 故障代码P1开头 故障说明 P1308 加速度离心力( G力)传感器 - 信号低 P1382 发动机控制模块(ECM)自检 - 爆震传感器故障(第1排) P1280 加速踏板位置(APP)传感器 2 - 电路故障 P158B 怠速空气控制执行器 - 故障诊断错误 P128F 燃油泵，双速 - 性能 P1480 发动机冷却液风扇电机控制 - 电路故障 P164F 节气门体加热器 - 卡在开启 P123B 空气流量(MAF)传感器 - 信号高 P160E 充电系统 - 电池被放电/断开 P1631 节气门电机继电器，线圈电路断开 - 故障 查看全部结果 故障代码P2开头 故障说明 P2469 排气温度传感器电路高 (第2排，传感器3) P258D 真空泵控制电路高 P2080 排气温度传感器电路范围/性能 (第1排，传感器 1) P2694 气缸9喷油器数据不兼容 P2275 氧传感器信号有偏差/卡在(混合比)浓的状态 (第1排传感器 3) P2308 点火线圈C次电路 P2667 燃油切断阀B控制电路高 P2239 氧传感器正电流电路高 (第1排传感器 1) P2013 进气歧管通路控制电路高 (第2排) P222C 大气压力(BARO)传感器B电路低 查看全部结果 故障代码P3开头 故障说明 P3435 气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路低 P3402 气缸1停缸系统/进气门控制 - 性能问题 P3471 气缸9排气门控制 - 电路低 P3421 气缸3排气门控制 - 电路开路 P3415 气缸2排气门控制 - 电路低 P3419 气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路低 P3447 气缸6排气门控制 - 电路低 P3472 气缸9排气门控制 - 电路高 P3412 气缸2停缸系统/进气门控制 - 电路高 P3468 气缸9停缸系统/进气门控制 - 电路高 查看全部结果 故障代码B开头 故障说明 B0079 司机安全带预紧器B - 启动控制 (子错误) B0052 乘客安全带传感器 (子错误) B00E5 第2排中心安全带预紧器C - 启动控制 (子错误) B2477 模块配置失败 B00B1 司机座椅乘员分类传感器B (子错误) B0078 第3排右安全带预紧器 - 启动控制 (子错误) B009F 右侧约束传感器6 (子错误) B00D0 司机安全带指示灯 (子错误) B007E 司机安全带预紧器C - 启动控制 (子错误) B0055 第2排右安全带传感器 (子错误) 查看全部结果 故障代码U开头 故障说明 U0227 与车窗电机F通讯丢失 U0598 从交流转直流换流器控制模块B收到无效数据 U0168 与汽车安全控制模块通讯丢失 U3010 点火输入启动 U055C 从特殊用途车辆控制模块C收到无效数据 U0050 车辆通讯总线C(+)高 U0525 从车窗电机C收到无效数据 U029E 与氮氧化合物传感器B通讯丢失 U0286 与(水箱)散热器反干扰(乱动)装置通讯丢失 U029B 与驱动电机控制模块C通讯丢失 查看全部结果 故障代码C开头 故障说明 C0072 刹车温度过高 (子错误) C0037 左后轮转速传感器 (子错误) C0053 方向盘位置传感器 - 信号B (子错误) C0089 驱动防滑/牵引力控制(TCS)禁用开关 (子错误) C0047 刹车助力器压力传感器 (子错误) C0038 左后轮转速传感器电源 (子错误) C006B 稳定系统运行太长 (子错误) C003E 后轮速度传感器电源 (子错误) C0042 刹车踏板位置传感器 - 电路A (子错误) C0030 左前音轮 (子错误) 查看全部结果汽车故障码是什么？
技巧
1、在运转200~300小时后，应进行第一次换油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂质或变质的油须及时更换。一般情况下，对于长期连续工作的减速机，按运行5000小时或每年一次更换新油，长期停用的减速机，在重新运转之前亦应更换新油。减速机应加入与原来牌号相同的油，不得与不同牌号的油相混用，牌号相同而粘度不同的油允许混合使用；
2、换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，因为完全冷却后，油的粘度增大，放油困难。注意：要切断传动装置电源，防止无意间通电；
3、工作中，当发现油温温升超过80℃或油池温度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停止使用，检查原因，必须排除故障，更换润滑油后，方可继续运转；
4、用户应有合理的使用维护规章制度，对减速机的运转情况和检验中发现的问题应作认真记录，上述规定应严格执行。
维护
润滑脂的选择根据行走减速机轴承负荷选择润滑脂时，对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和极压机能。根据环境前提选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。按照工作温度选择润滑脂时，主要指标应是滴点，氧化安定性和低温机能，滴点一般可用来评价高温机能，轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30℃。
不同的润滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置由安装位置决定。
油位检查：
1、切断电源，防止触电。等待减速机冷却；
2、移去油位螺塞检查油是否充满；
3、安装油位螺塞。
油的检查：
1、切断电源，防止触电。等待减速机冷却；
2、打开放油螺塞，取油样；
3、检查油的粘度指数：如果油明显浑浊，建议尽快更换；
4、对于带油位螺塞的减速机：检查油位，是否合格；安装油位螺塞。
油的更换：
冷却后油的粘度增大放油困难，减速机应在运行温度下换油。
1、切断电源，防止触电。等待减速机冷却下来无燃烧危险为止；
注意：换油时减速机仍应保持温热；
2、在放油螺塞下面放一个接油盘；
3、打开油位螺塞、通气器和放油螺塞；
4、将油全部排除；
5、装上放油螺塞；
6、注入同牌号的新油；
7、油量应与安装位置一致；
8、在油位螺塞处检查油位；
9、拧紧油位螺塞及通气器。
故障处理
由于减速机运行环境恶劣，常会出现磨损、渗漏等故障，最主要的几种是：
1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；
2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等；
3、减速机传动轴轴承位磨损；
4、减速机结合面渗漏。
针对磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法，其具有超强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。
而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。
减速机漏油的原因分析
1、减速机内外产生压力差：减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。
2、减速机结构设计不合理
1）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油；
2）减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏；
3）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；
4）轴封结构设计不合理。早期的减速机多用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。
3、加油量过多：减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
4、检修工艺不当：在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。
治理减速机漏油的对策
1、改进透气帽和检查孔盖板：减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6 mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。
2、 畅流：要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。
3、改进轴封结构
1）输出轴为半轴的减速机轴封改进：带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。
2）输出轴为整轴的减速机轴封改进：整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。
4、用新型密封材料：对于减速机静密封点泄漏可用新型高分子修复材料粘堵。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘-高分子25551和90T复合修复材料来堵，从而达到消除漏油的目的。
5、认真执行检修工艺：在减速机检修时，要认真执行工艺规程，油封不可装反，唇口不要损伤，外缘不要变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，加油量不可超过油标尺刻度。
6、擦拭：减速机静密封点通过治理，一般是可以达到不渗不漏的，但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因，使得个别动密封点仍有微小渗漏，由于工作环境差，煤尘粘到轴上，显得油乎乎一片，所以需要在设备停止运转后，擦拭轴上的油污。
噪音处理
减速机的噪音产生主要是源于传动齿轮的摩擦、振动以及碰撞，如何有效降低及减少噪声，使其更符合环保要求也是国内外一个重点研究课题。降低减速机运行时的齿轮传动噪声已成为行业内的重要研究课题，国内外不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。用修形的方法，使其动载荷及速度波动减至最小，以达到降低噪声的目的。这种方法在实践中证明是一种较有效的方法。但是用这种方法，工艺上需要有修形设备，广大中、小厂往往无法实施。
经过多年研究，提出了通过优化齿轮参数，如变位系数、齿高系数、压力角、中心距，使啮入冲击速度降至最小，啮出冲击速度与啮入冲击速度的比值处于某一数值范围，减小或避免啮合节圆冲击的齿轮设计方法，也可明显降低减速机齿轮噪声。对于减速机的噪音问题，也可以迈特雷超级密封剂或润滑剂，它是一种极好的齿轮箱添加剂，可以在部件上形成一种惰性材料薄膜，从而降低摩擦、齿轮噪音以及泄露。
安装方法
在减速机家族中，行星减速机以其体积小，减速范围广，精度高等诸多有点，而被应用于伺服、步进、直流等传动系统中。其作用就是在保证精密传动下，主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动惯量比。在过去几年里，有的用户在使用减速机时，由于违规安装等人为因素，而导致减速机的输出轴折断了，使企业蒙受了不必要的损失。因此，为了更好的帮助广大用户用好减速机，向你详细地介绍如何正确安装行星减速机。
正确的安装，使用减速机，是保证机械设备正常运行的重要环节。因此，在安装行星减速机时，请务必严格按照下面的安装使用相关事项，认真地装配和使用。
第一步
安装前确认电机和减速机是否完好无损，并且严格检查电机与减速机相连接的各部位尺寸是否匹配，这里是电机的定位凸台、输入轴与减速机凹槽等尺寸及配合公差。
第二步
旋下减速机法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整PCS系统夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐，插入内六角旋紧。之后，取走电机轴键。
第三步
将电机与减速机自然连接。连接时必须保证减速机输出轴与电机输入轴同心度一致，且二者外侧法兰平行。如同心度不一致，会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损。 另外，在安装时，严禁用铁锤等击打，防止轴向力或径向力过大损坏轴承或齿轮。一定要将安装螺栓旋紧之后再旋紧紧力螺栓。安装前，将电机输入轴、定位凸台及减速机连接部位的防锈油用汽油或锌钠水擦拭净。其目的是保证连接的紧密性及运转的灵活性，并且防止不必要的磨损。
在电机与减速机连接前，应先将电机轴键槽与紧力螺栓垂直。为保证受力均匀，先将任意对角位置的安装螺栓旋上，但不要旋紧，再旋上另外两个对角位置的安装螺栓最后逐个旋紧四个安装螺栓。最后，旋紧紧力螺栓。所有紧力螺栓均需用力矩板手按标明的固定扭力矩数据进行固定和检查。减速机与机械设备间的正确安装类同减速机与驱动电机间的正确安装。关键是要必须保证减速机输出轴与所驱动部分轴同心度一致。
1、减速机与工作机的联接：减速机直接套装在工作机主轴上，当减速机运转时，作用在减速机箱体上的反力矩，又安装在减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法来平衡。机直接相配，另一端与固定支架联接；
2、反力矩支架的安装：反力矩支架应安装在减速机朝向的工作机的那一侧，以减小附加在工作机轴上的弯矩。 反力矩支架与固定支承联接端的轴套使用橡胶等弹性体，以防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动；
3、减速机与工作机的安装关系：为了避免工作机主轴挠曲及在减速机轴承上产生附加力，减速机与工作机之间的距离，在不影响正常的工作的条件下应尽量小，其值为5-10mm。
正确的安装，使用和维护减速机，是保证机械设备正常运行的重要环节。
1、安装减速机时，应重视传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率；
2、在输出轴上安装传动件时，不允许用锤子敲击，通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成减速机内部零件的损坏。最好不用钢性固定式联轴器，因该类联轴器安装不当，会引起不必要的外加载荷，以致造成轴承的早期损坏，严重时甚至造成输出轴的断裂；
3、减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型；
4、按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近油标，通气塞、排油塞。安装就位后，应按次序全面检查安装位置的准确性，各紧固件压紧的可靠性，安装后应能灵活转动。减速机用油池飞溅润滑，在运行前用户需将通气孔的螺塞取下，换上通气塞。按不同的安装位置，并打开油位塞螺钉检查油位线的高度，从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止，拧上油位塞确定无误后，方可进行空载试运转，时间不得少于2小时。运转应平稳，无冲击、振动、杂音及渗漏油现象，发现异常应及时排除。
经过一定时期应再检查油位，以防止机壳可能造成的泄漏，如环境温度过高或过低时，可改变润滑油的牌号。
型号选择
尽量选用接近理想减速比：
减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速
扭力计算：对减速机的寿命而言，扭力计算非常重要，并且要注意加速度的最大转矩值(TP),是否超过减速机之最大负载扭力。
适用功率通常为市面上的伺服机种的适用功率，减速机的适用性很高，工作系数都能维持在1.2以上，但在选用上也可以以自己的需要来决定：
要点有二：
1、选用伺服电机的出力轴径不能大于表格上最大使用轴径；
2、若经扭力计算工作,转速可以满足平常运转，但在伺服全额输出时，有不足现象时，可以在电机侧之驱动器，做限流控制，或在机械轴上做扭力保护，这是很必要的。
通用减速机的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。
相比之下，类型选择比较简单，而准确提供减速器的工况条件，掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。
规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。
选择规格：
通用减速器和专用减速器设计选型方法的最大不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速器的额定功率）；后者按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。
通用减速器的额定功率一般是按使用（工况）系数KA=1（电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍），接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1%,等条件计算确定的。
所选减速器的额定功率应满足
PC=P2KAKSKR≤PN
式中PC——计算功率（KW）；
PN——减速器的额定功率（ KW）；
P2——工作机功率（KW）；
KA——使用系数，考虑使用工况的影响；
KS——启动系数，考虑启动次数的影响；
KR——可靠度系数，考虑不同可靠度要求。
世界各国所用的使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出KS\KR两个系数，但由于知己（对自身的工况要求清楚）、知彼（对减速器的性能特点清楚），国外选型时一般均留有较大的富裕量，相当于已考虑了KR\KS的影响。
由于使用场合不同、重要程度不同、损坏后对人身安全及生产造成的损失大小不同、维修难易不同，因而对减速器的可靠度的要求也不相同。系数KR就是实际需要的可靠度对原设计的可靠度进行修正。它符合ISO6336、GB3480和MA2001—B88（美国齿轮制造者协会标准）对齿轮强度计算方法的规定。国内一些用户对减速器的可靠度尚提不出具体量的要求，可按一般专用减速器的设计规定（SH≥1.25，失效概率≤1/1000），较重要场合取KR=1.25=1.56左右。
热平衡校核：
通用减速器的许用热功率值是在特定工况条件下（一般环境温度20℃，每小时100%,连续运转、功率利用率100%），按润滑油允许的最高平衡温度（一般为85℃）确定的。
条件不同时按相应系数（有时综合成一个系数）进行修正。
所选减速器应满足
PCt=P2KTKWKP≤Pt
式中 PCt——计算热功率（KW）；
KT——环境温度系数；
KW——运转周期系数；
KP——功率利用率系数；
Pt——减速器许用热功率（KW）。
校核轴的载荷：
通用减速器常常须对输入轴、输出轴轴伸中间部位允许承受的最大径向载荷给予限制，应予校核，超过时应向制造厂提出加粗轴径和加大轴承等要求。
润滑保养
在投入运转之前，在减速机中装入建议的型号和数值的润滑脂。减速机用润滑油润滑。对于竖直安装的减速机，鉴于润滑油可能不能保证最上面的轴承的可靠润滑，因此用另外的润滑措施。
在运行以前，在减速机中注入适量的润滑油。减速机通常装备有注油孔和放油塞。因而在订购减速机的时候必须指定安装位置。
工作油温不能超过80℃。
终生润滑的组合减速机在制造厂注满合成油，除此之外，减速机供货时通常是不带润滑油的，并带有注油塞和放油塞。本样本中列出的减速机润滑油数量只是估计值。根据订货时指定的安装位置设置油位塞的位置以保证正确注油，减速机注油量应该根据不同安装方式来确定。如果传输功率超过减速机的热容量，必须提供外置冷却装置。
p2级mdf板是什么意思
1．故障码P0×××
故障码中，以“0”开头的“P”代码为由ISO标准控制的代码（例如P0099），所有汽车制造商都相同，由ISO／ASE预先确定。
①P0100系列代码与燃油和空气计量有关。
②P0200系列代码也与燃油和空气计量有关。
③ P0300系列代码与点火系统和缺火状态有关。
④P0400系列代码与排放控制系统有关。
⑤P0500系列代码与车速、怠速控制系统和输入有关。
⑥P0600系列代码与控制单元内部故障或在多路通信系统内连接控制单元和其他控制模块的专用电路有关。
⑦P0700系列代码与变速箱控制功能有关。
⑧P0800系列代码也与变速箱控制功能有关。
⑨ 代码的最后两位数字指有各自诊断程序的特定子系统。例如，P0115特指发动机冷却液温度传感器。
⑩一些P0200和P0300系列代码的最后两位数字用于识别检测到故障的特定发动机气缸。例如，P0300表示多个气缸缺火，P0301表示1缸缺火，P0302表示2缸缺火等。
2．故障码P1×××
故障码中，以“1”开头的“P”代码为由汽车制造商控制的代码（例如P11××，汽车厂家控制燃油和空气流量），是由汽车制造商预先确定好的，也有可能是制造商特有的，但也属于标准代码。
3．故障码P2×××
故障码P2×××也属于标准故障代码，是标准化代码（SAE／ISO）分出的区域，以及特定制造商代码。有些是ISO、SAE预留的，有些是已经发布的故障代码。
4．故障码P3×××
故障码P3×××也属于标准故障代码。有些是ISO、SAE预留的，有些是已经发布的故障代码。P30××、P31××、P32××都表示燃油和空气计量，以及排放控制装置；P33××表示点火系统失火；P35××、P36××、P37××、P38××、P39××都是ISO／SAE预留的标准代码。
标致308故障码大全
MDF(mediumdensityfibreboard)中密度纤维板中密度纤维板是以木质纤维或其他植物纤维为原料，施加脲醛树脂或其他合成树脂，在加热加压条件下压制而成的密度在0.50～0.88g/cm3范围的板材，也可以加入其他合适的添加剂以改善板材特性。
Wii生化危机3代码
故障代码P0开头 故障说明 P0594 定速巡航系统伺服控制电路/开路 P003D A凸轮轴形面控制卡在开启位置 (第1排) P0261 第1缸喷油器电路低 P0066 空气喷油器控制电路低 P0326 爆震传感器1电路范围/性能(第1排或 单个传感器) P0468 蒸发排放系统吹扫流量传感器电路高 P0511 怠速空气控制电路 P0C49 混合动力电池组冷却液泵控制电路高 P0491 二次空气喷射系统流量不足(第1排) P0514 电池温度传感器电路范围/性能 查看全部结果 故障代码P1开头 故障说明 P1351 可变气门正时传感器 - 量程/表现(第2排) P1620 发动机冷却液风扇电机继电器 - 低速 P151A 电池温度传感器电路 - 电子故障 P129D 燃油压力调节器 - 控制电路高 P1115 加热氧传感器加热器电路短路到接地 (第1排，传感器1) P1294 燃油喷射控制模块 - 电路故障(第2排) P1728 变速器组件滑动 P1382 发动机控制模块(ECM)自检 - 爆震传感器故障(第1排) P1173 下游燃油修剪，第2排 - 故障 P1172 燃油液位传感器，主&辅传感器 - 从辅汽油泵到主汽油泵输送过程中没有油位变化 查看全部结果 故障代码P2开头 故障说明 P2265 燃油含水传感器电路范围/性能 P2603 发动机冷却液泵A控制电路高 P2475 排气温度传感器电路低 (第2排，传感器4) P2481 排气温度传感器电路低 (第1排，传感器5) P226A 燃油中含水指示灯控制电路 P2029 烧燃油的加热器被禁用 P257D 发动机盖开关电路范围/性能 P2618 曲轴位置信号输出电路低 P2322 点火线圈H主控制电路高 P283E 挂档叉C位置电路高 查看全部结果 故障代码P3开头 故障说明 P3437 气缸5排气门控制 - 电路开路 P3450 气缸7停缸系统/进气门控制 - 性能问题 P3406 气缸1排气门控制 - 性能问题 P3483 气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路低 P3445 气缸6排气门控制 - 电路开路 P3471 气缸9排气门控制 - 电路低 P3401 气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路开路 P3409 气缸2停缸系统/进气门控制 - 电路开路 P3442 气缸6停缸系统/进气门控制 - 性能问题 P3477 气缸10排气门控制 - 电路开路 查看全部结果 故障代码B开头 故障说明 B1342 ECU(气囊控制模块，RCM)故障 B007D 第2排中心安全带预紧器B - 启动控制 (子错误) B002A 右侧帘式安全气囊展开控制2 (子错误) B0060 司机安全带张力传感器 (子错误) B0083 第2排左安全带负荷限制器 - 启动控制 (子错误) B0048 第3排右侧安全安全气囊展开控制 (子错误) B0080 司机安全带负荷限制器 - 启动控制 (子错误) B0020 左侧安全气囊展开控制 (子错误) B0090 左前约束传感器 (子错误) B2295 约束系统 - 侧安全气囊故障 查看全部结果 故障代码U开头 故障说明 U040B 从废气再循环控制模块A收到无效数据 U0598 从交流转直流换流器控制模块B收到无效数据 U0123 与(弯道中车辆的)偏航率传感器模块通讯丢失 U0135 与差速器控制模块通讯丢失 (前) U0421 从悬架控制模块A收到无效数据 U0207 与可移动车顶控制模块通讯丢失 U0188 与CD播放机/换片机模块B通讯丢失 U010E 与还原剂控制模块通讯丢失 U0215 与车门开关A通讯丢失 U0181 与前大灯水平控制模块通讯丢失 查看全部结果 故障代码C开头 故障说明 C1981 前排司机座椅轨道位置开关电路故障 C0048 刹车助力器行程传感器 (子错误) C006B 稳定系统运行太长 (子错误) C0071 2/4轮驱动状态输入 (子错误) C0039 右后音轮 (子错误) C0021 刹车助力器性能 (子错误) C0063 (弯道中车辆的)偏航率传感器 (子错误) C0042 刹车踏板位置传感器 - 电路A (子错误) C0038 左后轮转速传感器电源 (子错误) C003A 右后轮速度传感器 (子错误) 查看全部结果丰田凯美瑞故障码大全
代码有很多，一般游戏的代码都能用。
大家打开生化三的安装目录中有一个bio3.ini的配置文件.如想保留原先的有限!可将此文件改名!(如001.ini) .再打开记事本!将下边代码考过去!保存成 bio3.ini
你刷新一次 再开游戏 从关打 你看看有什么 发生!!!(你们可以通过改那两个文件名实现有限、无限的转换) 祝 大家好运!!
代码如下：
[General]
Se=.
Movie=.\zmovie
[Keyboard]
Key1=200,72
Key2=208,80
Key3=203,75
Key4=205,77
Key5=
Key6=1,47
Key7=50,64
Key8=48
Key9=31
KeyA=45
KeyB=16
KeyC=44,62
KeyD=57,46,28
KeyE=
[Microsoft SideWinder Freestyle Pro]
Key1=4,-500
Key2=4,500
Key3=0,-500
Key4=0,500
Key5=
Key6=49,0
Key7=51,0
Key8=54,0
Key9=55,0
KeyA=52,0
KeyB=57,0
KeyC=56,0,50,0
KeyD=48,0
KeyE=
[Microsoft SideWinder game pad]
Key1=4,-500
Key2=4,500
Key3=0,-500
Key4=0,500
Key5=
Key6=49,0
Key7=51,0
Key8=54,0
Key9=55,0
KeyA=52,0
KeyB=57,0
KeyC=56,0,50,0
KeyD=48,0
KeyE=
[Microsoft SideWinder Precision Pro]
Key1=4,-500,32,0
Key2=4,500,32,18000
Key3=0,-500,32,27000
Key4=0,500,32,9000
Key5=
Key6=50,0
Key7=53,0
Key8=53,0
Key9=49,0
KeyA=55,0
KeyB=57,0
KeyC=51,0
KeyD=48,0
KeyE=
[Microsoft SideWinder Force Feedback Pro]
Key1=4,-500,32,0
Key2=4,500,32,18000
Key3=0,-500,32,27000
Key4=0,500,32,9000
Key5=
Key6=50,0
Key7=53,0
Key8=53,0
Key9=49,0
KeyA=55,0
KeyB=57,0
KeyC=51,0
KeyD=48,0
KeyE=
[Q-Mark USB Game Device]
Key1=4,-500
Key2=4,500
Key3=0,-500
Key4=0,500
Key5=
Key6=48,0
Key7=51,0
Key8=52,0
Key9=53,0
KeyA=55,0
KeyB=
KeyC=54,0
KeyD=49,0,50,0
KeyE=
[Video]
DisableMovie=off
DisableAlpha=off
DisableLinear=off
DisableSpecular=off
TextureAdjust=off
Mode=Fullscreen
[Fullscreen]
Driver=NULL
Device=0ed36e48aa64fc1118f600000c0251e6
Width=800
Height=600
BPP=16
[Windowed]
Driver=NULL
Device=06c5664a3762fc113aa100aa009b3365
Width=640
Height=480
[Data]
Data00=1547d7c671f3920b3c
Data01=0b4fa5c6e1f3a8387b2e
Data02=075c80a566d1eeacad2a
Data03=5f5a80a566d1df95bd72
Data04=ff5480a566d16fe74dd2
Complete=b0GslG_a
Data10=ee5680a566d1ae7cfdc3
Data20=f3779947e19f3acc79da
Data21=b27b9947e19f9f284c9b
Data22=20739947e19fabe14909
Data23=0573b947e19f10628224
[Sound]
Device=NULL
SEvol=65534
BGMvol=65534
---------CLARE
00A61305--物品地址
00A5BE60--血的地址(用FPE锁定为200即可满血)
01--以个数为单位
02--以百分比为单位
FA0F--数量为无穷
例如想将的数量调为无穷:
1.用FPE2000找到00A61305地址(在"编辑"中的"地址"框中直接输入00A61305即可)
2.的代码为04(下表中列出了说有物品的代码),例如显示为... 04 06 01 00... 其中04为物品代码,06为数量,01为数量单位(01指以个数为单位),00为物品分割符.
3.将06 01改为FA 0F后,数量即为无穷.
4.其他物品以此类推.
物品代码:
01--小刀
02--SIGPRO SP2009
03--M92F S.T.A.R.S.用
04--M3S
05--S&W M629C
06--榴弹枪HK 炸裂弹
07--榴弹枪HK 火焰弹
08--榴弹枪HK 硫酸弹
09--榴弹枪HK 冷冻弹
0A--M66旧式
0B--旋转机关枪
0C--兵部特殊枪（像火箭弹）
0D--STI ELE6.0竞技用（带瞄准镜）
0E--M4A1 MANUAL 冲锋枪 非自动
0F--M4A1 AUTO 冲锋枪 自动
10--M37 （近距离有效）
11--SIGPRO 强化版
12--M92F S.T.A.R.S.用 强化版
13-- 强化版
14--兵部特殊枪（像火箭弹）自动跟踪！
15-- M92F S.T.A.R.S.用
16-- S&W M629C
17-- M3S
18--炸裂弹
19--火焰弹
1A--硫酸弹
1B--冷冻弹
1C-- 兵部特殊枪
1D-- 冲锋枪
1E-- M92F S.T.A.R.S.用 强化版
1F-- 强化版
20--急救喷雾器
21--绿色草药（血）
22--蓝色草药（毒）
23--红色草药
24--二 绿色草药
25--蓝绿草药
26--红绿草药
27--三 绿色草药
28--二绿 一蓝 草药
29--三色草药
2A--药箱（装三个）
2B--四角扳手
2C--铜色“没”币
2D--蓝色“没”币
2E--**“没”币
2F--S.T.A.R.S.用的ID证件（女）
30--汽油
31--蓄电池
32-- ?
33--大型机械电力用电线
34--大型机械电源用电线（三管）
35--高压水枪带（3E）
36--大型机械用润滑油
37--S.T.A.R.S.用的ID证件（男，带皮儿）
38--S.T.A.R.S.用的ID证件（男，无皮儿）
39--小型机械用油（塑料桶装）
3A--大型机械用添加剂，动力源使用
3B--铁链
3C--六角型板子
3D--铁管
3E--水龙头接头(35)
3F--水龙头(35+3E)
参考资料：
首先要会改无限之类！这个是基础就不多讲了！下面正题！
首先：改了无限后，再后面右键点地址有个‘编辑地址’选项，点之！
进入一个界面是这样的格式！
009A0B06 00 00 00 00 03 0F 00 00 00 00 00 00 ·····
009A0B07 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 ·····
009A0B08 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 ·····
注意大家刚改的无限比如数改成了9颗！那么！下面
009A0B06 00 00 00 00 03 09 00 00 00 00 00 00 ·····
009A0B07 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 ·····
009A0B08 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 ·····
大家看看跟上面的3行有什么不一样？----对了！注意第一行的第5、6组“00”
变了吧！就是这里！前面的03是物品的代码也就是JILL的后面的09呢？
哈哈大家真聪明就是数9在里面也就是09！
下面大家知道了吧！不过值得强调的是不是游戏里的物品不能出现在主角的物品栏或箱子内！还有JILL的独有的物品不能出现在卡洛斯的物品栏内，反之同样！否则---死机！
还有下面
009A0B06 00 00 00 00 03 09 00 00 00 00 00 00 ·····
009A0B07 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 ·····
009A0B08 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 ·····
[00 00 00 00]这样4组为1个物品！
代表物品---↑
代表数量------↑ ↑-----暂时不知道什么意思！但是改不改都一样！
代表数量---------↑
下面付上物品代码一部分！
物品代码:
01--小刀
02--SIGPRO SP2009
03--M92F S.T.A.R.S.用
04--M3S
05--S&W M629C
06--榴弹枪HK 炸裂弹
07--榴弹枪HK 火焰弹
08--榴弹枪HK 硫酸弹
09--榴弹枪HK 冷冻弹
0A--M66旧式
0B--旋转机关枪
0C--兵部特殊枪（像火箭弹）
0D--STI ELE6.0竞技用（带瞄准镜）
0E--M4A1 MANUAL 冲锋枪 非自动
0F--M4A1 AUTO 冲锋枪 自动
10--M37 （近距离有效）
11--SIGPRO 强化版
12--M92F S.T.A.R.S.用 强化版
13-- 强化版
14--兵部特殊枪（像火箭弹）自动跟踪！
15-- M92F S.T.A.R.S.用
16-- S&W M629C
17-- M3S
18--炸裂弹
19--火焰弹
1A--硫酸弹
1B--冷冻弹
1C-- 兵部特殊枪
1D-- 冲锋枪
1E-- M92F S.T.A.R.S.用 强化版
1F-- 强化版
20--急救喷雾器
21--绿色草药（血）
22--蓝色草药（毒）
23--红色草药
24--二 绿色草药
25--蓝绿草药
26--红绿草药
27--三 绿色草药
28--二绿 一蓝 草药
29--三色草药
2A--药箱（装三个）
2B--四角扳手
2C--铜色“没”币
2D--蓝色“没”币
2E--**“没”币
2F--S.T.A.R.S.用的ID证件（女）
30--汽油
31--蓄电池
32--铁钩
33--大型机械电力用电线
34--大型机械电源用电线（三管）
35--高压水枪带（3E）
36--大型机械用润滑油
37--S.T.A.R.S.用的ID证件（男，带皮儿）
38--S.T.A.R.S.用的ID证件（男，无皮儿）
39--小型机械用油（塑料桶装）
3A--大型机械用添加剂，动力源使用
3B--铁链
3C--六角型板子
3D--铁管
3E--水龙头接头(35)
3F--水龙头(35+3E)
40--录音机
41--打火机用充气灌
42--无气打火机
43--有气打火机
44--绿色宝石
45--蓝色宝石
46--**琥珀玉
47--黑色玉
48--白色水晶玉
49--无电池的遥控器
4A--有电池的遥控器
4B--电池
4C--金色的齿轮(4D)
4D--银色的齿轮(4C)
4E--金银色齿轮（4C+4D)
4F--本
50--未来的罗盘
51--红色的培养液
52--素剂（主材料）
53（54、56、57、5D、7A）--普通
55--紫色的感染液
58--培养液的材料（数种药品的混合）
59--STI ELE6.0竞技用配件A
5A--STI ELE6.0竞技用配件B
5B--M37 配件A
5C--M37 配件B
5E--钥匙首饰(78)
5F--六角扳手
60--Umbrella卡
61--材料A
62--材料B
63--材料C
64--材料AA
65--材料BB
66--材料AC
67--材料BC
68--材料CC
69--材料AAA
6A--材料AAB
6B--材料BBA
6C--材料BBB
6D--材料CCC
6E--无限弹
6F--工厂处理的化验试管
70--MD盘
71--绿色桃心钥匙
72--开锁铁丝
73--仓库的钥匙
74--402病室钥匙
75--S.T.A.R.S.徽章钥匙
76--4把钥匙
77--时针的配件钥匙
78--时针的钥匙(5E)
79--时针钥匙(5E+78)
7B--公园正门的钥匙
7C--公园幕地的钥匙
7D--里门的钥匙
7E--处理设备的钥匙（ID）
7F--处理设备的钥匙
80--卵型钥匙
81--色带
82--制造机
83--蓝色说明书
84--红色说明书
85--蓝色药瓶
86--遗言
87--日记
特有故障代码 故障说明 P1420 蒸发排放(EVAP)系统 - 少量泄漏 P1170 进气道喷油器性能 P1663 机油控制阀/可变气门正时 - 故障(第2排) P1120 加速踏板位置(APP)传感器 - 电路故障 P106A 蒸发控制(EVAP)压力传感器/歧管绝对压力(MAP)传感器 - 相关性 P1440 二次空气喷射切换阀，第1排 - 电路故障 P1730 中间轴转速传感器 P1572 定速巡航激光雷达传感器 - 激光束对准方向不正确 P1566 定速巡航开关 - 电路故障 P1451 油箱压力传感器 - 范围/性能 查看全部结果 故障代码P0开头 故障说明 P0607 控制模块性能 P002B B 凸轮轴形面控制电路低 (第1排) P0A67 驱动电机B，U相电流低 P0135 氧传感器加热电路(第1组，传感器 1) P014A 氧传感器延迟响应 - (空燃比)浓到稀 (第2排，传感器 2) P0900 离合器执行器电路/开路 P02F8 喷油器电路范围/性能 - 气缸11 P0952 自动换档手动(ASM)变速器控制电路低 P0B6D 混合动力电池电压监控K电路 P064F 检测到未经认可的软件/校准 查看全部结果 故障代码P1开头 故障说明 P1805 刹车踏板位置开关 - 电路故障 P1414 气缸切断电磁阀4 - 故障 P16B9 发动机控制模块(ECM)自检 - 扭矩减少监控故障 P1217 发动机冷却液温度过高状态 P1133 加热氧传感器1 - 电压高 P1191 电子节气门系统，跛行回家阀 - 故障 P1237 燃油泵 - 次级电路故障 P1400 冷启动排放控制 - 故障 P1612 电子节气门系统 - 无信号 P1619 发动机机油寿命监控重置开关 - 电路故障 查看全部结果 故障代码P2开头 故障说明 P2730 变速器液压力控制电磁阀E控制电路高 P269D 排气后处理电热塞控制电路低 P2772 四轮驱动(4WD)低速开关电路范围/性能 P2484 排气温度传感器电路间歇/不稳定 (第1排，传感器5) P2627 氧传感器泵电流修剪电路低 (第1排，传感器 1) P260B (为附件提供动力)动力输出控制电路低 P2BAA 氮氧化合物超标 - 试剂消耗低 P212C 节气门位置(TP)传感器/开关G 电路低 P264C A摇臂执行器位置传感器电路低 (第1排) P2543 低压燃油系统传感器电路间歇 查看全部结果 故障代码P3开头 故障说明 P3412 气缸2停缸系统/进气门控制 - 电路高 P3429 气缸4排气门控制 - 电路开路 P3476 气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路高 P3487 气缸11排气门控制 - 电路低 P3471 气缸9排气门控制 - 电路低 P3438 气缸5排气门控制 - 性能问题 P3490 气缸12停缸系统/进气门控制 - 性能问题 P3491 气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路低 P3408 气缸1排气门控制 - 电路高 P3406 气缸1排气门控制 - 性能问题 查看全部结果 故障代码B开头 故障说明 B1890 乘客气囊禁用(PAD)警告灯电路短路到电池 B0075 第2排右安全带预紧器 - 启动控制 (子错误) B0060 司机安全带张力传感器 (子错误) B0012 前部乘客(一侧)(安全气囊)第3阶段展开控制 (子错误) B00E0 第3排左安全带预紧器B - 启动控制 (子错误) B1231 阈值超过(碰撞数据存储器满) B00C3 乘客座椅乘员分类传感器D (子错误) B2290 乘员分类系统故障 B0031 第2排左前(安全气囊)第1阶段展开控制 (子错误) B0054 第2排中心安全带传感器 (子错误) 查看全部结果 故障代码U开头 故障说明 U05 从交流转直流换流器控制模块A收到无效数据 U017C 与(气囊)约束系统传感器M通讯丢失 U0400 接收到无效数据 U017E 与安全带张紧器模块A通讯丢失 U0414 从四轮驱动离合器控制模块收到无效数据 U0183 与灯控制模块通讯丢失 (后A) U0181 与前大灯水平控制模块通讯丢失 U3003 电池电压 U025A 与特殊用途车辆控制模块B通讯丢失 U0070 车辆通讯总线E(-)低 查看全部结果 故障代码C开头 故障说明 C0036 左后音轮 (子错误) C004A 刹车片磨损传感器 (子错误) C1946 前排司机座椅轨道位置开关开路 C0051 方向盘位置传感器 (子错误) C0089 驱动防滑/牵引力控制(TCS)禁用开关 (子错误) C0037 左后轮转速传感器 (子错误) C0011 左前出口控制 (子错误) C0002 驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)控制通道A阀2 (子错误) C0073 送达的驱动力矩 (子错误) C0010 左前入口控制 (子错误) 查看全部结果声明：本站所有文章资源内容，如无特殊说明或标注，均为采集网络资源。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益，可联系本站删除。
