90#无铅汽油是什么汽油?_90号无铅汽油

1.加油机上的90，号有什么区别吗？

2.汽油的分型是怎么分的呀？他们有什么区别呀？90号※93号

3.燃油标号

4.无铅汽油是什么号的，我记得加油站汽油都分什么号？

央视曝光西安黑心油站以次充好大赚黑心钱　广东汽油抽检也有一成多不合格

本报讯　记者许悦报道：昨天，央视《每周质量报告》曝光了西安等地一些隐蔽的油库和私人经营的加油站，按照“75％汽油＋10％石脑油＋15％甲醇”的比例调配出所谓的90号无铅汽油，还有一些郊区加油站选择直接购买石脑油，以次充好坑害消费者。这些劣质汽油每吨至少非法谋取600元以上的暴利，但就堵塞油路，对发动机造成损害，最终导致汽车无法正常行驶。这种情况广东省工商局在第一季度对汽油的监督抽查中也有发现，暴露出广东大部分成品油经营者未建立进货检验验收制度，质量控制意识不强，容易给不法供应商提供可乘之机。

西安：调制90号油令汽车趴窝

在西安，趴窝的汽车大都经常在城乡接合部以及郊区的加油站加油，一抽检，7家加油站中有3家出售的汽油被判定为不合格，有的93号汽油实际辛烷值只有83.9。

在西安市郊的一个院落，执法人员找到了不合格汽油的加工点，发现了23吨辛烷值只有60左右的石脑油，现场标称是90号的无铅汽油，实际检测辛烷值也只有80多。不仅如此，在这些不合格汽油中还检测出了15%的甲醇含量。根据国家规定，车用无铅汽油不得人为加入甲醇，在车用无铅汽油中甲醇的检出量不得超过0.1%，而这些汽油甲醇的检出量竟然超标150倍。据专家介绍，甲醇对汽车的发动机、油箱和油路有严重的腐蚀作用的，尤其影响使用寿命。

老板承认，他是把石脑油、甲醇等混入到合格的90号无铅汽油里面调制劣质汽油。由于每吨石脑油一般售价在4550元左右，而调制的劣质汽油应该售价在每吨5100元以上。

广东：劣质油亦多现于城郊

在广东，汽油辛烷值不合格的情况同样较为严重。记者从广东省工商局了解到，根据今年第一季度对加油站的汽油、柴油的抽检结果，汽油不合格的原因一是经营者用低标号汽油冒充高标号汽油，二是在高标号汽油中混入低标号汽油后当作高标号汽油出售，还有一种伎俩是，用石脑油等低辛烷值的化工轻油直接冒充汽油或掺入汽油后出售。

在该次抽检中，广东汽油的合格率达88.9％，柴油的合格率达88.5％，油品质量比前两年都有所上升，广州地区加油站的合格率更达.5％，劣质油多发现于城郊小型加油站中。

对此广东省工商局消保处负责人表示，这暴露出广东大部分成品油经营者未建立进货检验验收制 1 2 ;

加油机上的90，号有什么区别吗？

车用无铅汽油英文名为：ULP，外观为透明液体，主要是由C4~C10各族烃类组成，按研究法辛烷值分为90号、93号、95号三个牌号。具有较高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。目前市场上所见到的号、98号汽油产品执行的产品标准均为企业标准。与GB 17930-1999标准所属产品相比，具有更高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。

汽油的分型是怎么分的呀？他们有什么区别呀？90号※93号

那是汽油标号:90# 93# # 有关汽油的知识 最近几年，＃汽油开始在国内市场广泛出现。一些车友对汽油的使用也陷入了一种误区，就是热衷于使用高标号的汽油。甚至一些车友把汽油的标号看成是油品纯净度和质量的标准。这不仅是错误的，而且是危险的。其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。 从目前国内市场的油品状况来看，很多＃汽油其实是在90＃的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的，并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。＃油的售价高，利润大，滋长了一些企业滥用添加剂的风气。他们不择手段地提高汽油的辛烷值，全然不顾油品在其他方面的综合使用状况，这造成了相当一部分＃汽油容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况。目前这些现象较多地出现在一些进口高档汽车以及POLO、派力奥和西耶那最近新出品的手自一体Speedgear系列等压缩比超高的车型身上。 相对而言，国内90＃和93＃汽油的加工工艺是比较过关的，而且售价相对较低，利润相对没那么丰厚，因此较少有企业在90＃和93＃汽油上动手脚。而在另一个方面，由于90＃汽油已经普及多年，绝大多数90＃汽油的储运工具和加油站油缸也都使用了多年，在储运工具和加油站油缸中积淀的杂质越来越多，这造成了90＃汽油的质量问题主要体现在杂质方面。而93＃汽油只开始大面积推广了两年多，多数加油站的93＃油缸还都比较干净。因此，相对而言，93＃汽油最为可靠。 汽油是按辛烷值的高低以标号来区分的，辛烷值是表示汽油抗爆性的指标。常用的辛烷值测定方法有两种：马达法和研究法，两种方法测出的数值是不一样的。我国用研究法测定的数值，93号汽油表示它的辛烷值不低于93#，余此类推。发动机根据压缩比的不同选用不同标号的汽油，如果高压缩比的发动机使用不适合的低标号的汽油，就会产生爆震。 提高汽油辛烷值的方法主要有两种：一种是在汽油中加入抗爆剂，另一种方法是用含有高辛烷值烃类成分的汽油炼制工艺。一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个： 一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如用催化裂化、重整等二次加工工艺。 二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。 三是加入抗爆剂。 在汽油中加入少量高效率的抗爆剂可以大大提高低辛烷值汽油的抗爆性，也是取得高辛烷汽油的最经济的方法，尤其是当加工和调和工艺尚不过关时，加抗爆剂也就成为调整汽油辛烷值的有效办法。但是在实际应用中，却存在着抗爆剂成本高的难题。效果最好的是锰基有机化合物抗爆剂（MMT），但因为成本过高，以及需要在尾气过滤装置中增加更大的成本，所以在我国并没有投入使用。我国使用较多的是一种简称MTBE的有机抗爆剂。这种抗爆剂的缺点是使汽油很容易吸收水份，所以在使用和储运中很难加以控制。换句话也就是说：MTBE加得越多，油品中的水分也就会越多，这样的油品不仅燃烧效率低，动力不足，而且更容易对发动机产生腐蚀。我国目前的＃汽油普遍存在的正是这个问题。 现在的汽车中不少使用了所谓铝合金发动机，很多汽车企业还在宣传广告中大肆宣扬铝合金发动机。看起来铝合金发动机相对于以前的铸铁发动机似乎是一项多么了不起的进步。其实这也是一个非常危险的误区。 铝合金材料有一个很大的缺陷：就是对腐蚀的抵抗力很弱。原先使用含铅汽油时，在气门、活塞顶部、气缸壁和喷嘴等部件的表面会被覆上一层铅膜，很自然地起到一种保护作用，减少汽油成分中氧化物、硫化物对机件的腐蚀。而目前按照环保规定一律用无铅汽油，就使汽油失去了这种作用，铝合金部件直接与汽油中的腐蚀成分相接触，易于被腐蚀，影响发动机的使用寿命。这是目前全铝合金发动机普遍存在的弱点。 燃油标号越高对车越好。在油品完全符合国家标准的前提下，这种思维是正确的，但在油品出现质量问题的情况下，这种思维却不一定正确了，因为它会对车不利。专卖店维修技师的介绍，有些地方的加油站，汽油胶质严重超标，达到17点甚至29点（国家规定5点以下）。胶质含量高不但容易造油喷油器堵塞，还会粘附在浮子总成变阻器上，使燃油表准确性下降甚至失灵。因此，车主要时常与维修站保持联系，了解情况，不同的情况要不同对待，才能使汽车运行得更好。 先说汽车技术的设计因素。专家认为，汽车发动机压缩比系数与汽油抗爆系数需要相适应。一般的说，发动机压缩比越高，要求汽油抗爆系数越高。 其次也要说说广东加油站油品质量因素。我查看了广东省质量技术监督局公布的资料，发现就在今年3月15日国际消费者权益日前夕，该局向社会通报的经抽查检验发现不及格的汽油单位（加油站或油库）就有30家。而其中号汽油不合格的单位比90号汽油不合格的多20%。有位技师告诉我，不法油商谋利目标一般盯住价更贵的高标号汽油。为了辛烷值达标就在添加剂上动脑筋。他还道出奸商的惊人一招：“你知道吗？廉价的樟脑油倒入汽油里，就可以令汽油的辛烷值飙高到号汽油的刻度。伟哥一样的强效。应该说，轿车添了这些油后确实动力不错，驾车时也感到很爽！但轿车跑了若干路程（如两万公里）后，添加剂的副作用出来了。由于某些添加剂既能提高辛烷值，也会造成产生较多胶质残留物，所以用了这种号汽油后，汽油喷嘴堵塞，6缸有1缸生病，发动机出现抖动等现象就出来了。” 汽油质量影响发动机质量的故事还真多，前不久中国发生的“砸奔”，一方说另一方的产品质量有问题，另一方又说这一方所用的汽油有问题。可见车和油的关系还真是难分难解。 市场上出售的汽油都是无铅汽油，有90、93、等标号。这些数字所标定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁程度毫无关联。车主加油时不要受“高标号的汽油更清洁”的误导，根据发动机压缩比或遵循汽车使用说明书上的建议添加汽油，更科学、更经济、更充分发挥发动机的功率。 汽油抗爆性的评价指标是辛烷值，即汽油的标号。它是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标准汽油是异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。 从经济性上来看，炼油时提取高纯度的异辛烷做汽油用是非常不划算的。一般是提取含有一定纯度的异辛烷的多组分烷烃再加入抗爆添加剂，这样可以明显提高汽油的抗爆性。我们可以形象以称之为“勾兑”。 因为现在的汽车大都用电喷发动机，其中的三元催化器对汽油的添加剂非常敏感，含铅的抗爆添加剂会使其中毒失效，北京市场已经不再出售含铅汽油了。 汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好，热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。发动机的压缩比与汽车的高档、豪华与否没有必然联系。 简单地说，较高的压缩比可以使用交通标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比比较低。 燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题。低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。例如一台发动机按照说明书要求应添加93号汽油，现在加入了90号汽油，需要使用正时灯，调理点火提前角滞后一度到两度。如果不听从主机厂的建议，使用低标号燃油，又不进行点火时间的调整，可能会造成发动机启动困难；加速时，发动机内有清脆的金属碰撞声音；长途行车后，关闭点火开关时发动机抖动或不停止运转。 那么选择汽油是不是标号越高越好呢？也不是。汽油标号选择的主要依据是发动机的压缩比。压缩比、点火提前角等参数已经在发动机电脑中设置好了，车主只要严格按照使用说明的要求选择汽油就绝对没有问题。现代汽车的发动机电脑程序中，对抗爆性较差的汽油设置了进行微调节的适应性程序，而对高标号汽油则没有相应的程序所以，盲目使用高标号汽油不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费。

燃油标号

汽油的分类

90号、93号、号是三种标号的无铅汽油（现在的汽油早已告别了有铅的时代），此外还有95号，100号等。不同的标号指的是此标号汽油辛烷值的大小，如：93号汽油，指汽油的辛烷值是93,而辛烷值又表示此标号汽油的抗爆性，汽油的标号越高，也就是辛脘值含量越高，越不容易发生爆燃，也就是说燃烧时发动机的抗爆性越好。应根据发动机的压缩比选用汽油，压缩比高的车辆应该选用高标号汽油，从而保证在发动机不发生爆燃的情况下动力输出最佳、成本最低。

压缩比是指发动机气缸的总容积(即工作容积+燃烧室容积)与燃烧室容积之比(压缩比=气缸的总容积/燃烧室容积)。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油发动机的压缩比又不能太大。

通常，压缩比在7.5～8.0应选用90号车用汽油；压缩比在8.0～8.5应选用90号～93号车用汽油；压缩比在8.5～9.5应选用93号～95号车用汽油；压缩比在9.5～10应选用95号～号车用汽油。一般可以在汽车说明书中查到压缩比，除说明书以外，有的车辆生产厂也会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。车主应严格按发动机不同的压缩比，选用相应标号的车用汽油，才能使发动机发挥出最佳的效能。

如使用比规定要求低号数的无铅汽油，发动机将出现爆震现象。一般在急加速及爬坡时出现爆震现象，如果由于汽油标号低，使发动机长期出现爆震，将会损坏发动机，甚至打坏活塞、缸体等。

但是选择汽油也不是标号越高越好，汽油标号选择的主要依据是发动机的压缩比。压缩比、点火提前角等参数已经在发动机电脑中设置，车主只要严格按照使用说明的要求选择汽油就没有问题。盲目使用高标号汽油，其高抗爆性的优势无法发挥出来，也会造成金钱的浪费。

如果查不到自己车辆的压缩比，请尽量使用高标号汽油，以免对你的爱车造成伤害

无铅汽油是什么号的，我记得加油站汽油都分什么号？

所谓90号、93号、号无铅汽油，是指它们分别含有90%、93%、%的抗爆震能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。所以辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。

燃油标号的名词解释

所谓90号、93号、号无铅汽油，是指它们分别含有90%、93%、%的抗爆震能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。所以辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。

汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。简单地说，较高的压缩比可以使用交通标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比。

燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题。低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后，高标号则相反。例如一台发动机按照说明书要求应添加93号汽油，现在加入了90号汽油，需要使用正时灯，调整点火提前角滞后一度到两度。如果不听从主机厂的建议，使用低标号燃油，又不进行点火时间的调整，可能会造成发动机启动困难;加速时，发动机内有清脆的金属碰撞声音;长途行车后，关闭点火开关时发动机抖动或不停止运转。汽油标号选择的主要依据还是发动机的压缩比。

汽油选用原则

●根据汽车生产厂家规定选用汽油。

●根据发动机压缩比选用汽油。

●根据汽车使用条件选用汽油。

燃油的降标用油与超标用油

93号油比90号油贵5%，但能耗也小5%左右，从百公里耗油钱量上比，理论上是相等的。但考虑93号油匹配的高压缩比发动机用90号油时会发生二次燃烧和不完全燃烧现象，将额外损失5%-8%的功率，再考虑对车辆造成的维护费增加，车况下降，寿命减少等一系列后果，降标用油的费用就进去了。

汽油是极易挥发的液体，零下30摄氏度时仍有可燃成分挥发出来，当汽油标号过低时，压缩的混合油气将在点火前自燃，点火时，已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸，使原先精确设计的燃烧程序失控，一部分汽油做了负功，一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧，造成进气阀和缸内严重积碳，油耗增加，尾气恶劣。当汽车高速行驶时，混乱的燃烧过程将产生连续爆震，它会严重损伤发动机，造成火花塞绝缘破裂，电极过度燃烧，活塞敲缸，活塞环卡死，气门烧蚀等后果。这种“疯狂”的传动方式，让自己汽车的传动方式在“高频摇滚”状态下工作，后果可想而知。

最近几年，#汽油开始在国内市场广泛出现。一些车友对汽油的使用也陷入了一种误区，就是热衷于使用高标号的汽油。甚至一些车友把汽油的标号看成是燃油纯净度和质量的标准。这是错误的。其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。用93号油的发动机硬要用号油就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象。

燃油的爆震与抗爆性

一般认为，活塞在行程的上止点后10度左右，燃烧产生最大压力时，推动活塞的力度最大(就象是荡秋千，在到达最高点后一点使劲秋千最快)。比如1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的20度，就是说提前10度点火，引擎最有力。而到了4000转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了，就需要提前50度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是爆震。

汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。

确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质，还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。

国内推广国V汽油的基本介绍

自2014年7月1日零时起，广东省大部分城市的油品批发企业及加油站全部销售国Ⅴ标准车用汽油。加油站必须在6月30日前完成国Ⅴ车用汽油的置换和标识更新工作。油品批发企业及加油站应在购销和提货单等汽油品名后加注“(Ⅴ)”字样标识。更直观的说，升级国V后汽油标号从原来的90号、93号、号改为89号、92号、95号，并新增98号汽油国标。新的标号与欧V汽油标号相同。

有关专家表示国V汽油是针对原来的油号进行调整的，其中92号车用汽油适用于原来使用93号车用汽油的车辆，95号汽油适用于原来使用号汽油的车辆，车主可按照对应的油号加油。据了解，根据中国汽研中心的实验结果，原使用93号油品的车辆切换成92号油品后油耗较为接近无明显变化。燃油经济性是燃油和整车综合作用的结果，代表汽油辛烷值的标号和车辆使用的经济性无明显的直接关联性。只要选择的汽油辛烷值与车辆设计的辛烷值基本匹配，就不会对油耗造成明显影响。 燃油标号的名词解释 汽油选用原则 燃油的降标用油与超标用油 燃油的爆震与抗爆性 国内推广国V汽油的基本介绍 @2019

92号以上。

无铅汽油不容易产生爆燃现象，能够延长发动机的寿命，但动力相对来说要比低号汽油要差一点

无铅汽油是一种在提炼过程中没有添加四乙基铅作为抗震爆添加剂的汽油，英语略称ULP(Un-Leaded Petro)。无铅汽油中只含有来源于原油的微量的铅，一般每升汽油为百分之一克。 它的辛烷值为95， 比现有其他级别含铅汽油的辛烷值()略低。

无铅汽油中只含有来源于原油的微量的铅，一般每升汽油为百分之一克。 它的辛烷值为95， 比现有其他级别含铅汽油的辛烷值()略低。使用无铅汽油能有效控制汽车废气中的有害物质，减少碳氢化合物(HC造成烟雾)、一氧化碳(CO有毒)及氮氧化物(NOx形成酸雨)等污染。要减少排污最有效、最简单的方法就是在排气系统中加装催化转换器，而汽油含铅量每升超过0.013克时，就会使催化剂失效，从而达不到控制汽车废气的目的。这个临界量即为界定无铅汽油的标准。使用无铅汽油的汽车，其发动机上必须装有无需铅润滑的硬化阀座。