大同93号汽油价格表_大同93号汽油价格

1.迎合国六！大同小“异”？国际版撼路者有多强？

2.标号越高的油动力越强，也越省油，这是真的吗？

爱跑品牌汽油是什么颜色呢？

现场焕新推出“爱跑98”品牌汽油。该款汽油为中国石化自主研发,含有专用品牌标识剂,颜色呈淡绿色。

8月3日，“爱跑汽油·绿动山西”爱跑品牌汽油上市发布会在太原、大同两地同步举行。截至目前，“爱跑”品牌汽油已在我省晋城、晋中、太原、大同四地84座中国石化加油站开展销售。“爱跑”品牌汽油在山西上市，既是中国石化驻晋企业认真贯彻山西省委、省政府坚持“四为四高两同步”总体思路和要求的具体行动，也是积极融入山西能源革命战略部署，开启传统能源向绿色、低碳、高效利用的有效措施之一。

据介绍，颜色翠绿的“爱跑”品牌汽油是中国石化自主创新研发的一款品质更高、性能更好更环保的汽油新品。与普通国六汽油相比，“爱跑”品牌汽油具有显著的加速性能、优异的清净性能、良好的环保性能和出色的燃油经济性等特点，可有效满足国内汽车升级换代对高品质汽油的需要，更有助于环境空气质量的持续改善。

两地“爱跑”品牌汽油首发式在太原滨河加油站和大同北环加油站同步举行，发布会采取直播的形式，两地隔空互动，仪式中还穿插了互动问答，晋城、晋中两地体验官现场讲述使用爱跑品牌汽油的亲身感受以及太原车友开启体验之旅等互动环节，引起网友广泛关注，直播中，共有55万余名网友在线观看了直播。

近年来，中国石化销售山西石油分公司认真贯彻落实“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念，坚持走绿色低碳的可持续发展道路，大力实施节能减排，积极践行“为美好生活加油”的职责使命，通过率先完成油品国六升级，全面完成油气回收、油罐防渗和库站环保改造，制订《山西石油分公司黄河流域生态环境保护实施方案》，建成全国第二座全智能充换电一体站等一系列举措，持续推进绿色转型发展，为助力碳达峰、碳中和愿景目标和改善环境质量，保障民生，加快生态文明建设作出了应有的贡献。

迎合国六！大同小“异”？国际版撼路者有多强？

汽油的价格是时时浮动的，并不是一成不变，而且不管是给什么车加油，油价也是一样的，不会因车的不同而价格不同，只是不同标号的汽油，以及不同的地方，油价会有差异而已。以常用的92号汽油为例，现在的价格是7块钱左右。

注意事项：

随着摩托车技术的不断发展，以及我们对环保的重视，摩托车的压缩比越来越高了，而这就对汽油的抗爆震的能力要求越高。

爆震的英文是Knocking，敲击的意思，所以爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时，发动机会有“哩哩哩”的声音，此时发动机也会明显的没力。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

标号越高的油动力越强，也越省油，这是真的吗？

前言

福特撼路者是国内在售为数不多的硬派SUV，也是现代硬派越野车的代表车型之一，这款基于皮卡底盘的7座SUV，既拥有较好的驾乘舒适性、宽大的车内空间，同时也具备良好越野性能，随着国6标准即将执行，该车型于国内面临产品断代的问题。

近期撼路者即将迎来新款车型上市，旧款车型的2.0T?EcoBoost引擎将被2.3T?EcoBoost?引擎取代（该引擎曾被装备野马、游侠、Explorer、林肯MKC等多款车型）。

此引擎搭配的10速自动变速器亦可使所装备车型的动力大幅提升。

尽管目前并没有确切消息，证明其柴油车型也将随之升级换代，但笔者仍然期望搭载柴油引擎的撼路者被引进国内。

为什么这么说呢？

因为，其柴油版凭借良好的整体表现，在国际市场上颇受欢迎，而在国内市场表现并不尽如人意，其实，如此优秀的车型，仅因“某种”原因未投放中国市场，不免令人遗憾。

当然，装备柴油引擎的合资撼路者车型，国内是能购买到的。但是，其与国际版车型存在一些“小”的区别，而这种差异，主要集中于引擎与部分附属配置方面。。。。。。

合资车型

◥合资版撼路者

合资版撼路者于2015年在国内上市，彼时其配置基本与国际同步，随着时间推移，并未进行较大升级。

江铃福特的产品提供汽油与柴油两种引擎供用户选择：

2.0T四缸增压汽油引擎，最大输出功率为182千瓦，峰值扭矩为360牛·米。

2.2T四缸增压柴油引擎，最大输出功率为118千瓦；峰值扭矩385牛·米。

汽油版车型装备6速手自一体变速器。

而柴油版仅提供6速手动变速器，该款车型因无法选择自动变速器，在其后几年被消费者广为诟病，间接影响了该车型在国内的销量。

◥撼路者国际版与国内合资版

在此期间，国际版本的撼路者早已进行了多项升级。本期图文，让我们来鉴赏这些合资版车型的“硬核”兄弟！

硬核的国际版

外观

◥国际版撼路者右前视图

◥国际版撼路者左后视图

◥国际版撼路者前部特写

◥国际版撼路者局部特写

此种颜色涂装的撼路者，国内合资版产品并未向消费者提供。

该车型国际版与国内合资版本的外观及车身尺寸基本一致，仅在细节上有所差异。

其车身尺寸为：4892mm（长）x1862mm（宽）x1837mm（高）

离地间隙：227mm（略高于合资版225mm）

所有车型均提供18英寸或20英寸分裂式铝合金轮毂供用户选择。

引擎及传动系统

国际版撼路者，除了我们国内消费者熟悉的两款发动机以外，另有两款柴油引擎可供选择，排量分别为：3.2L（新）与2.0L（旧）。

①?3.2L?Duratorq?直列五缸涡轮增压引擎

◥3.2L?Duratorq?直列五缸涡轮增压引擎

3.2L?Duratorq?直列5缸涡轮增压引擎，几乎与国内合资版2.2T涡轮增压柴油引擎同时推出。

其输出指标为：最大功率143kW（3000转/分），最大扭矩470牛米（1750-2500转/分）。

装备该引擎的车型，全系匹配6速自动变速器。

该车最大拖曳能力为3000公斤。

平均综合油耗为：8.5L/100km（四轮驱动车型）

②2.0L直列四缸双涡轮增压引擎

2.0L直列四缸双涡轮增压引擎，是福特为顺应引擎小排量化趋势的新产品，仅装备撼路者高配车型，采用顺序双涡轮增压方式，其引擎输出指标为：最大功率157千瓦（3750转/分），最大扭矩500牛米（1750-2000转/分）。

装备该引擎的车型，全系匹配由福特与通用汽车共同研发的10速自动变速器。

该车最大拖曳能力为3100公斤。

平均综合油耗为：7.1升/100公里（四轮驱动）

※这两款发动机均来自于福特F-150猛禽。

旧款的3.2L?Duratorq?直列5缸涡轮增压引擎，曾被广泛装备于各种SUV、皮卡车型，其强大的动力与可靠性已经得到用户广泛认可。

彼时，此款引擎曾被盛传将与2.0T汽油增压引擎同期引入国内，但最终被2.2T柴油引擎取而代之。

我们重点来看新款的2.0L直列四缸双涡轮增压引擎：

该款引擎是福特追随目前引擎小排量化的潮流，后期推出的高性能产品，此款四缸引擎虽然比旧款的3.2升直列五缸机头排量上少了了1.2升，但动力输出标却比前者高出一头。

2.0L引擎所采用的顺序双涡轮增压技术，是目前从小型引擎榨取更大动力的首选方法。

简单来说，就是两个涡轮增压器，分别工作于发动机不同的转速区间。这种涡轮布局结构可以大幅减低涡轮延迟，提供更大增压输入，从而最大程度地提升涡轮整体增压效果。

涡轮壳本体，由应用于航天工业的耐热高温合金制成，工作温度可高达850°C。

两者在动力表现上各有千秋。

旧款3.2L大排量引擎，在车辆加速到40公里/小时之前的引擎低转速区间表现较好！

但在这以后，得益于2.0L引擎的双涡轮增压器及匹配的10速变速箱，该引擎车型会迅速超越前者取得领先。

毫无疑问，这样的配置，在城市铺装道路（尤其是高速公路），会拥有比前者更好的驾驶体验与燃油经济性。

毕竟，新款变速器足足多提供了4个可选择的变速比。

◥尿素添加口

另外，这两款引擎均可采用尿素分解系统，协助车辆排放达到相关政策要求。

◥拖曳拖车

不同于国内消费者，在越野时偶尔进行拖车操作，拖曳房车或拖车出行，是国外消费者的刚需。

装备两款引擎的车型，其拖曳能力均能到达到3000KG+，2.0L引擎车型的拖曳能力，甚至比旧款还高出100KG，达到了3100KG。

四驱及悬挂系统

◥撼路者越野功能控件

与国内合资车型相同，国际版本也配备了可选择越野驾驶模式的“地形管理系统”。

这种目前比较流行的自动的越野驾驶控制方式，其主要特点是容易掌握，在此类电子控制方式的协助下，没有太多经验的车主，也能进行有效的越野驾驶操作。

其越野控制模式包含：低速四驱、后差速器锁定以及正常、草地/碎石/雪地、沙地、岩石四种驾驶模式。

◥国际版撼路者越野测试

撼路者较强的越野能力，来源于其后偏全时四轮驱动系统，该四驱系统由博格华纳提供。

这套当今比较“时髦”的四轮驱动系统，并不是我们传统硬派SUV所采用的机械牙嵌式锁定结构，而是以

多片离合器来模拟实现此功能。

类似此种结构的四驱系统面世不久，从原理上分析，其极限状态下的耐久度与可靠性方面的问题，仍存有争议。

但从目前国内外车主大量的越野实践来看，该系统应付普通强度越野，完全没有任何问题。且四驱系统生产厂家仍在不断地对该系统进行改进。

也许，此种架构的四驱系统，将来在与不同的硬派SUV四驱系统竞争中获得垄断地位。

与国内合资版本相同，二者均采用2.48:1带扭矩放大功能的分动器，因此在切换到低速四驱越野模式时，普通模式下的车辆扭矩输出，能提升到原来的2.48倍，这已达到了传统主流硬派SUV的输出水平。

◥撼路者2.0T双涡轮增压版越野测试

除了电子辅助功能以外，该车后桥配备的机械式牙嵌差速锁，能够实现手动电控锁止。

这使该车基本模拟并实现了传统硬派SUV，“分时四驱硬连接结构”+“后差速锁”的功能。

因此，这款“时髦”的现代硬派SUV拥有相当的越野能力。

◥撼路者后悬挂局部特写

两版本车型拥有相同的底盘悬挂结构：

前悬挂类型：双叉臂式独立前悬架

后悬挂类型：5（6）连杆带横向稳定杆、螺旋弹簧整体桥后悬架（瓦特止推结构）。

与国内合资版不同，国际版车型针对公路舒适性与操控性，对悬架进行重新了调整。

此次调校主要针对其前悬挂，笔者根据其实际路面行驶效果，认为厂方的调整，主要是使用更硬的连杆以及平衡连接机件，控制车身侧倾，同时装备更柔软的弹簧，既一定程度提高了铺装路面操控性能，同时也实现了非铺装越野路面的驾乘舒适性。

内饰配置

国际版本的撼路者，其内饰配置与合资版本几乎一致。

当然，在小配置的丰富程度上，国内版本稍逊一筹。

◥国际版中控及仪表

“乌木”色是其中一种较受人欢迎的内饰配色方案，纯黑的内饰通过零星的镀铬亮点进行点缀。

◥内饰、配置、空间

国际版的标准配置包括：层压结构隔音前挡风玻璃、倒车摄像头、后驻车传感器、可同步苹果与安卓的多媒体系统、10扬声器音响、8.0英寸GPS功能的全彩色触摸屏、无钥匙进入、按钮启动和免提电动尾门以及集成的驾驶员辅助系统（行人检测、主动制动、并线辅助、车辆盲区检测等功能）。

其它配置还包括：无钥匙进入与一键启动、真皮内饰、双区域空调、仪表盘中配备4.2英寸可调色彩屏、电动尾门、带自动远光灯的自动氙气前照灯、雨水感应雨刷和电动可调驾驶座。

主动安全系统诸如稳定控制，牵引力控制、坡道启动辅助以及陡坡缓降功能一应俱全，7个安全气囊套件也与合资版车型完全相同。

为长途旅行而设计的多个USB接口以及12V电源插座，220V家用电源插座，用于支持便携式冰箱等电器。

◥后两排座位放倒?装载12个全地形轮胎

车内空间不容小觑，七座车型使用第三排座位时，拥有450L置物空间；

放倒第三排座位，行李空间即可扩展到1050L；

将第二三排座位全部放倒，立即能获得2010L的巨大储物空间。

点评

◥3.2T撼路者改装车型

福特撼路者是一款性能比较均衡的硬派SUV，此车型引入众多新技术与安全功能，在城市中驾驶操控、乘坐较为舒适，同时拥有不俗的越野能力，而柴油版车型不但在动力方面表现非常不错，其良好的燃油经济性更为整车综合表现加分。

此车型也代表了目前部分硬派SUV正在进化的一种尝试：那就是，在传统硬派架构的基础上，引入诸多新的电子四驱控制及多片离合器技术，反映出硬派越野车逐渐告别纯机械四驱结构的趋势。

从本图文可以看出，福特为国外撼路者车型富人用户，提供了非常丰富的自由选择空间，尤其在该车型装备引擎方面，即使是柴油引擎，亦提供数款高性能引擎供用户选择。

旧款的3.2L?Duratorq?直列五缸涡轮增压引擎，与较新的2.0L直列四缸双涡轮增压引擎，均是优秀的柴油引擎的代表。

尽管从发动机动力数据以及实际表现上看，新款双涡轮引擎似乎更高效、强大、精致、灵活，新款小排量双涡轮引擎已经全面超越它的旧款大排量兄长。

但如此精细复杂的涡轮增压结构，给引擎带来的可靠性与耐用性方面的考验，仍需市场实际检验才能得出最终结果。

而旧款的3.2L大排量引擎，在低转数区间与生俱来的从容表现，以及宽转数区间的最大峰值扭矩输出，仍是高性能小排量引擎所不能达到的。

这也可能是某些消费者群体执着于大排量引擎车型的原因！

对比撼路者国内外不同版本车型，我们可以发现：两种版本车型在外观、内饰、底盘悬挂上如出一辙，基本没有太大的区别，但国内合资版本车型所装备的引擎，并没给消费者太多选择空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相信绝大多数车主都听过“标号越高的油品，动力越强，油耗越低”等类似话语。其实此说法不经推敲，不同标号的汽油成分大同小异，只是辛烷值不同罢了。而辛烷值代表着燃料的抗爆性，比如92号汽油的抗爆性比95号的差，但不能说明油品质量谁高谁低。

高标号油和低标号油在品质上的区别微乎其微，加高标号汽油并不一定动力强，而加低标号汽油也不一定会省，使用哪种汽油主要还是看自身车辆的发动机，只需按照厂家的要求即可。就像你脚多大就穿多大的鞋，如果脚不够大，穿再大的鞋也没用，反而会造成浪费。一样的道理，如果盲目使用高标号汽油，其高抗爆性的优势无法发挥出来，就会造成浪费。