1.本田CBR250 提速慢怎么解决！在线等

2.摩托车 本田CBR 22期,和本田NSR p3 问题`急求`在线等

3.本田NSR,P2与P3哪个性能更好一些?

4.本田NSR 250 P3 2冲的油耗大概在多少之间 还有1升机油能开多少公里能跟4冲600CC的相比吗？

5.nsr250减震油量

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两冲跑车优点很多，极轻量化，结构简单，维修方便，提速快，操控灵活。代表作是本田NSR、雅马哈TZR和菱木RGV。这类车在香港和台湾风靡一时，几乎所有玩家都是看中了她的“暴”。两冲车引擎在高转速时可以发挥出极大的扭矩，因为其引擎结构简单，整车重量轻，所以暴发力极强。

《烈火战车》中出现了本田NSR250，这是一款极暴燥的跑车，因为当时设计以比赛为主要用途，所以道路性能极佳。虽然NSR很强劲，但与菱木RGV相比还是差那么一点点。

两冲车特点就是高速转速时的大扭矩，玩儿两冲车玩儿的就是转速，引擎吼起来什么都OK了。想玩儿加速就把转速提高，离合配合好，着急用二档起步都行，每加一个档都要等转速提高后再上档，两冲车不怕狂给油，当然了，得用好机油才行，注意安全。

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P3多老的玩意，当年俗话说：要想死得快，就骑一脚踹！说的就是两冲跑。干离噪音大，手感相对较差（因人而异），而且容易过热（空冷散热，不如湿离散热好），好处就是动力损失几乎为零，简单说就是动力直接，只要你敢拧，这车就敢带你飞。至于油耗，骑这种车的没人注意，完全看驾驶习惯，档档见红骑得爽才是王道。

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果真外行，CBR250是四缸四冲程摩托车，你那是轻微烧机油，所以热车就看不到蓝烟，活塞环热膨胀后把间隙填掉了。

你的车要洗化油器，而且再做四缸平衡。如果还无效，就要去车行换磨擦片了，离合打滑就会加速无力。四缸不平衡、化油器被堵都会低速不稳。

至于你的CBR250是什么时候出厂的就得看车型了，14期、17期、19期、22期整个生产间隔就有将近15年

本田NSR,P2与P3哪个性能更好一些?

你想玩加速就买P3～我以前开的也是NSR不过我的是125CC的猫眼～跑直线赛～250CC的4冲程车～随便跑赢～加速猛～但是2冲程有个缺点就是～你不开高转速它就无法发挥到最高马力～而且一旦跑低转速～就很难一下子跑回上高转速～无论新车还是旧车都是这样～但是经常开高转速～车就很快玩完～NSR烧油就像烧开水一样～我125CC的1升油才13公里~P3的话最多是8公里～而且还要烧机油～你不但要喂汽油～还要喂机油～但是2冲车就是加速猛～斗极速的话就不行了～而且配件很贵～～CBR22是新手入门级算好的跑车～这车加速虽然比不上P3～但是到了后来的3档开始～车就开始爆发了～它的配件比较容易找～而且还算便宜～一般来说～4冲程会比2冲程耐用很多～1升油大概跑20公里左右～2车相比～P3的操控和加速都会比CBR好～但不耐用～CBR就耐用～操控和加速会比P3差一点～但是到了高档位和高转速的时候就开始猛了～

本田NSR 250 P3 2冲的油耗大概在多少之间 还有1升机油能开多少公里能跟4冲600CC的相比吗？

请允许我怎么说P3是NSR250中最弱的

NSR250最爆的是P2不过太老了.

LSP4马力输出根本不是问题P4是插卡的,原装是一张战斗卡,一张普卡.战斗卡就等于解马力了.而且就算没有原装卡一般国内翻新出来的P4基本全都解码。而且P4配置远比P3高,单摇、P4就是为战斗而生的。

P3整车设计不是很好龙头把手太靠油箱，车身也偏长。真正懂车玩车的都知道P3还不如V2呢，怎么和P4比？而且P3的油耗是可以让你大为吃惊的，本人干离P3百公里11个，机油一个月3瓶白金。你给吃少了就怕拉了缸。实在不实惠。

P3除非是干离的不然比都不用和P4比。

价格P4是很贵滴，翻新的要1W8左右呢。而且个人感觉都查卡了怎么还脚踩，小日本真会节约成本。

nsr250减震油量

（1）本田NSR 250 P3 2冲的油耗大概在16升之间。

（2）4冲600CC的车在国内已经不生产了。

汽车油耗和什么有关：

1、有否使用制冷空调

2、行驶状况，匀速、经济转速时最省油

3、车重，越轻越省油

4、用电量，用电量越多，发电机磁阻力越大。

5、驾驶习惯，刹车踩多了肯定不省油

6、发动机温度，70度左右最佳，过低时机油黏度大，润滑不好。过高时机油附着性差，润滑降低，同时降温风扇开启耗电继而耗油。

7、机油性能

8、轮胎阻力，宽轮胎阻力大，匮气时阻力也加大

9、车体设计的空气动力学

减震的油量每根只有120-180毫升左右

摩托车减震器加油量是有要求的，加油太多就会造成减震器过硬，另外，也不能用机油代替减震油，机油的粘度大，会影响减震性能。

一般的跨骑式摩托车，按车型不同，前减震的油量每根只有120－180毫升左右，每根加300毫升太多了，会感觉很硬。踏板车由于减震器短，减震油的量也更少，每根只有80毫升左右。如果这样感觉减震器过软，也可以把减震器上盖打开并压到底（弹簧留在减震内），然后加减震器油到满，再拉起减震装好上盖螺丝即可，不需要排空气。