舟山市油价_舟山汽油价格92号

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路线:杭州弯大桥一舟山跨海大桥一沈家门一朱家尖大桥一朱家尖,全程陆路。至朱家尖过路费加汽油1100元左右。住宿可选沈家门或朱家尖的南沙。

吃海鲜可选沈家门东河路107号的高佳庄大酒店,我们因带着狗狗,不让进,食客很多是上海人,想来该酒店应该还可以吧。或者选在朱家尖吃,南沙景点门口排档如云,我们是在桃花岛安期峰景点大门旁的一家排档吃的,一条鱼(名字忘了,老板娘说是舟山名鱼),68元—斤,称下来一斤半,目测就一斤三、四两的光景吧,相差不多就不计较了,一盆海蜇30元,不少很值(从大盆里捞起直接装盘)。毛蚶一盘20元,腌肉炒当地的芹菜(很好吃)15元,一大碗鱼头豆腐汤。最后结帐170元，五个人正好吃饱。有关吃需要强调的是沈家门的海鲜很贵,到沈家门的当晚我们赶到海边的海鲜大排档,所有排档已全部客满,一个个老板都忙得头也不抬,干脆回绝没坐位了。

这里的濑尿虾45元—斤,反正没感到盛产海鲜的地方吃海鲜价格上有什么优越性。而热闹的滨港路路边门面店，即那些所谓的平价海鲜大排档,千万去不得,由于海边的排档没位了,我们被—穿厨师白衣的人拉到家叫川融的号称平价的海鲜店,蟹论只卖,98元—只,章鱼一百多元—斤,我们在桃花岛（68元/斤）吃的这种鱼好象也要90多元一斤,最令人恐惧的是我们抓的这条鱼最多不会超过—斤半,他称下来竟有一斤九两,太明显的缺斤少两,多称的四两就要多收我们三、四十元,还有一百多元一斤的章鱼还没称呢,妈妈的,我们忍无可忍逃离了这家黑店。

沈家门斩客太流行,—个旅游旺地,看不到一家明码标价的店,就连小小的快餐店见你是外地游客,一小盘菜也要多报个二到三元,太不厚道,给人感觉这里严重缺乏管理,简直是海盗猖獗的中国版索马里。再来说说景点,我们中午到朱家尖,简单吃过饭马上驱车上大青山。第二天行程安排是游桃花岛的安期峰和海滩。朱家尖的南沙沙雕公园,水是黄的,沙滩也不大,我们在去大青山的半道上远远望见南沙,一点不漂亮,很奇怪它怎么会被炒得名气这么大。

一个当地拉客司机说东沙要比南沙好.大青山的确漂亮,里沙海滩是兰色的,远处虚无漂渺,滚滚海浪前推后涌,我们的小比熊狗狗一点不害怕,迎着浪头勇猛地冲了上去,海浪卷来,它聪明地向上一蹦,躲过冲力,开心地在海水里跳跃。小家伙玩渴了,不知什么时候低头喝起海水来,过了一会吐了几口白沫沫,可能是吃了海水胃里不舒服,凉亭旁有自来水龙头,给狗狗洗了洗弄湿的脚,擦干用大浴巾包好,坐在空调车里，怕它着凉小活宝似的抱在怀里,继续驱车上山.大青山上云雾缭绕,我们向最高峰驶去。开到半山腰看下面的海,真是美不胜收。

每个不同的角度,都呈现出不同的海岛美景,尤其在半山有条长长的索道上看海岛,一条象被劈开的长长狭谷里盛着碧绿的海水,远处山崖陡峭,海水撞击浪花四溅。一路上所有的自驾车都开开停停,不停地摄取美景。大青山的环山公路修的很好,单向行驶,另一边是大海。远望山顶,两座山尖之间架着一座桥,就象悬在空中,看着有些胆颤心惊。不经意之间不知什么时候车已经开到这座桥上,风很大,车停在山角,走上桥,—览群山小,海水辽阔无际,很壮观。车继续环山而行,雾气开始迎面飘来,山岩潮湿。车子拐了个弯,突然前路—片迷蒙,浓雾锁道,妖气颇重,我们吓的不敢再前行了,全体要求倒车,从原路返回。大青山很值得—游,但若没有车的话,不可想象。第二天游览桃花岛。

沈家门半升洞码头船相对少,设施也相对简陋。墩头码头比较大,有售票大厅,有候船的休息长椅。沈家门到桃花岛船渡45分钟。出了桃花岛码头就可看见到各景点的中巴。我们上午游玩了安期峰,而海滩就在安期峰景点大门不远,一个免费的海滩,海滩出口是到码头的中巴车站,很方便。换泳衣五元,冲淋十元。感觉海滩比黄黄的南沙海域漂亮,蓝色的大海浪花—排排涌来,远远地通向天际。海滩上晒着海带,一股海藻的腥味。

不远处有排长廊,里面有桌椅,供人休息,不收费,造的挺漂亮的。在海里游了两个多小时,冲淋换衣后乘中巴回到码头,正好登上了最后一班下午五点钟回沈家门的渡船。吃过晚饭,我们开车踏上回上海的旅程。美丽的舟山跨海大桥在暮色夕阳里令人心旷神怡。二天人均费用500多一点。

求靠谱舟山周末自驾游安排及攻略

中国石油天然气股份有限公司浙江舟山销售分公司是2001-11-07注册成立的其他股份有限公司分公司(上市)，注册地址位于舟山市定海区临城街道翁山路416号中浪国际大厦C座16楼。

中国石油天然气股份有限公司浙江舟山销售分公司的统一社会信用代码/注册号是913309007332253K，企业法人蒋虹霞，目前企业处于开业状态。

中国石油天然气股份有限公司浙江舟山销售分公司的经营范围是：汽油、煤油批发（凭有效许可证经营）； 柴油批发（凭有效许可证经营），其他石化产品（不含危险化学品及易制毒品）批发，汽车零配件、日用百货销售，房屋和机械设备的租赁；以下限分支机构经营：卷烟、雪茄烟、预包装食品兼散装食品、乳制品（不含婴幼儿配方乳粉）零售，报纸期刊图书的零售，音像制品经营（以上凭有效许可证经营），文体用品、五金家具建材、家用电器电子产品、充值卡、计生用品、劳保用品的零售，**代理销售，代理收取水电公用事业费，票务代理，广告业务、汽车清洗服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

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现在的95号汽油，换成加98号岂不是更好吗？

2013年9月7日、8日两天，我们自驾游去舟山游玩，这也是我第一次自己做攻略然后真正实施的一次小旅行。说起这次的旅行纯粹是因为我突然嘴馋了和老公开玩笑说：“峰哥哥，我要吃好多好多海鲜！”老公说好的，第二天上班他就开始询问他同个办公室同事，问问他们是否有兴趣？经过两天时间，基本上确定了除我们这对夫妻外，另外有三对夫妻有意向，当然一对夫妻是由于临近临盆而无缘前往。

在这里，我首先介绍一下各队的成员：我和峰哥，老潘哥、他老婆（职业：教师）和女儿（八岁叫萱萱），金霖哥、他老婆（职业：护士）和儿子（七岁叫乐乐）还有金霖哥他妈，小钟哥、他老婆（职业：财务）和女儿（两岁叫露露）。这是很有趣的组合，他们让我见识到了孩子自己教育和隔代教育对比的结果，让我见识到孩子的纯真可爱和自私自利，我觉得这趟旅行总体还不错。当然在去之前，我做了一个攻略，在整个路途中，我手机里的导航发挥了神一样的效果，费用算下来每户家庭1600元左右！以下就是我的攻略内容。

舟山沈家门、朱家尖和普陀山二日游旅行攻略

第一天行程安排如下：（朱家尖和沈家门）

1、自驾车线路我设置的起点是老公公司，终点设置在我们住宿的宾馆：舟山永兴日酒店。来回过路费220元，油费200元。这块因为我们夫妻和老潘哥一家一起的，所以各自分配承担，所以每户人家就200元这样的费用。

2、到达舟山永兴日酒店 后，我们做了整理，这个酒店价格还算便宜的，当然双休日比平日贵一点，我们是一间大床房，房价258元。里面电视、台式电脑都有，甚至还配备了桌。整个环境也尚可，只是早餐稍差，不过也就这样了。之所以订这个酒店不仅是因为价格适中，更因为它离我们想吃的舟山夜排档比较近，与码头业很近。这个地理位置不错，这个酒店是我老公找到的，这个要记一个大功，其实他也有认真做过功课的，我还是挺满意的。

3、接下来我们的行程是吃午饭，午饭我们在前往乌石塘途中随便找了一家解决了，我们9个成人+3个小孩，一桌的菜花费500元，而且味道我认为也还可以，海鲜都蛮新鲜的。

4、吃好饭后下一个行程是前往朱家尖乌石塘和南沙景点，因为我做的一份攻略里面特别说到这2个地方，老公认为也不错。首先我先介绍朱家尖乌石塘，这个地方我参照了其他人做的攻略说：朱家尖的最佳旅游时间为每年6月至10月，而我们凑巧赶上了这个最佳旅游时间，还是小乐了一下，这里的门票是40元/人。这个地方就是有一个嬉水的地方，鹅软石很多，本想玩水漂，我听老公说金霖哥玩的不错，我还要金霖哥展示一下，但是他却说这个鹅软石太厚了玩不起来，不知道是否真如他说的那样，还是真没这个技术，我是不得而知了。三个小孩子挺喜欢这个小海边的，乐乐和露露都被父母脱光了衣服，光着身体就这样在玩乐，当然小屁孩懂什么，他们没成人世界那么复杂，玩得要多开心就有多开心了。除此之外，还可以穿着救生衣出个小海，打捞小螃蟹，可以当场吃新鲜货，可尽情体验渔民生活。（当然，这个打捞小螃蟹和煮了吃了是另外再收费，我们都没接收，那个穿救生衣出海也就是买了门票有2分钟时间免费，免费的东西，我应当的权利我是不会错过的。）接下来我们又前往了南沙景区，这个地方我是得大力推荐，真的很棒很棒！这个地方也不是免费的，也是收费的地方，价格是75元/人。这里真要带上泳衣去畅游一下，也可以在沙滩上漫步，情侣间泼水嬉戏其乐无穷，不仅如此，我们去的时候还有一些沙雕大师在摆弄沙雕作品，真的是神作，好神奇好厉害，我很佩服那些人的才华。我们小老百姓没这份才干，只能跟小朋友一样拿着塑料铲子之类的在沙滩上堆个小城堡，或者沙滩上写个字，弄个表白、示爱之类的弄弄。人性化的地方就是，这个地方还有寄存贵重物品的地方以及免费冲淋的地方，让你可以冲洗干净身上的海水味道，另外外面还有烧烤美食以及小纪念品购买（贝壳类小玩意儿、沙雕相框等），我买过沙雕相框，价格也便宜的，也就10元一个吧，但是真的很精美，作为一个装饰品我觉得很赞。

关于门票价格的说明：我忘记是乌石塘和南沙，他们好像其中一个还是两个地方跟公交车一样根据月份段有不同的价格，我们这个时间去是这个价。

5、第一天最后一站就是晚饭，我们去了网上盛传的沈家门夜排档一条街，我们第一次走过去绕了远路了，本来打算要35号店，因为网上评价非常好，我舟山同学徐静静推荐的是39号，可是最后这两家都没有去，老公和他们的同事们一起去了36号，原因是人少，而且大家确实都饿坏了。点菜点了一大桌，我觉得菜色之类的都一般，还不如中午吃的那顿好吃，炒米线不好吃，还是炒年糕不错，我们点了2份，大家都争着吃，螃蟹很肥美，我偷偷吃了好多，淡菜太小了，虾姑不仅小肉也不够鲜美，果粒橙没有，只有乱七八糟的果汁，可乐雪碧和啤酒是主打饮料。这一桌报价1500元，我们派了金霖哥的妈一起讨价还价，老板让步说是1400元，但是我们执意1300元，最后也1300元成交（记住夜排档一定要讨价还价！）吃好后关于回去宾馆的方式，带着孩子的妈妈们执意说要打的或者是坐三轮车回去，这我都觉得不过分，过分的是我老公堂堂大男人又没小孩子牵绊竟然也说走不动累了要坐三轮车，我无语了。三轮车车夫讨价10元，而且他们也各个都支付了这个价钱，但是我觉得以我在万里这里打过无数次三轮车的经验而言，那段路程5元也差不多了，所以这里也要讨价还价，别被人宰了。最后当天晚上步行回去酒店的人是：我、金霖哥的妈、金霖哥跟老潘哥，我们认为饭后走走助于消化，对身体也好。

SO，还有这块是我从网上看到别人攻略里说的，贴出来仅供参考。当然，如果想吃沈家门的海鲜，又不想去夜排挡这种卫生设施相对简陋的地方，还有另一种选择，那就是上“高佳庄”海鲜楼吃。先前我们以为在正规的海鲜楼吃海鲜价格一定高，被宰的可能性也大。所以当本地人向我们介绍这家酒楼的时候，还有点犹豫，抱着先去看看情形，如果不对劲，马上跑路的想法。结果这家酒楼的确没让我们失望，明码实价，而且有不少比大排挡的开价还要低，烧得味道当然比排挡要好多了。怪不得这家酒楼的生意这么红火，整个楼面坐满了食客。我们点了一冷盆，三热菜，两份点心，一瓶啤酒，最后结帐是99元，物超所值。

以上是第一天我们在舟山的行程，我觉得很开心，小孩子也是，大人也是，这一天非常非常愉悦。

第二天行程安排如下：（普陀山）

我不得不承认，那天晚上酒店没怎么睡好，因为陌生的床，因为要照顾老公，貌似平时在家里也形成习惯了，半夜总要醒来几次帮他盖被子之类的。早上6点我就苏醒了，然后老公也被我整醒了，起来梳洗，整理行李，再一起下楼吃早饭，早饭是包含在住宿里面的，免费提供的。吃饱后，开始第二天的行程了——普陀山之旅。

1、开车到码头，本想进入停车场正规点的地方停车的，但是我一问下了价格，不问不知道，一问吓一跳——要50元停车费，这宁波市中心也没这么贵的，真是明着抢劫，最后我们停在了路边，其实大家都普遍停在路边的，不过停车位比较紧张而已，但是是免费的，而且经过我们游玩后回来发现安然无事，所以有车的话还是挺路边吧。

2、码头买去普陀山的票子，我们是坐快艇的，28元/张，来回我们夫妻俩费用是28*2*2=112元。快艇其实不是我想象的那样真的是TVB电视剧里泡妞用的小快艇，是大的那种，其实也就是渡轮，比以前的也许速度快点，所以叫快艇吧。这个坐快艇到普陀山的时间不是很久，你路上欣赏一下风景、聊聊天或者发发呆很快就到了。

3、走下船进普陀山又得买票了，票价160元/人，之后坐大巴车（3元/人的价格）到达寺庙所在地方，进入各种寺庙还得有各种的钱撒进去，虽然钱不多，也就在2-10元间，但是我就觉得不爽啊，现在真的是一个经济社会啊，老潘哥说了一句我认为很经典的话：现在菩萨也讲经济效益！我听了忒想飚脏话这说的太对了！我们首先进了南海观音这个地方，又支付了6元/人，我们夫妻俩就是12元。说实在的，也就这样了，我看到众多善男信女，可是我不是其中的一个，我也就有搭没搭的拜拜，当然我承认我是一个财迷，第一个拜拜的愿望就是成为有钱人，然后就是家宅平安，其他都没有求了，我觉得与其求神明不如自己努力去获得更实际，当然每个人有自己的信仰也无可厚非，只是任何东西要有一个度，不要过分了就成。然后步行去了普济寺，又支付了5元/人，我们夫妻俩就是10元。没什么好介绍普陀山的，就是拜拜而已。喜欢的拜拜的人可谓是人间天堂，不爱拜拜的人不过如此。当然在大门口这里舟山有几个年轻MM过来让我们填写调查问卷又是无记名的，这个时候若拒绝你就会有损失哦，因为他们调查问卷后有礼品发放的，虽然很小，但是对于吃货来说很实在——一个用纸包做的里面有几个各式各样的大概6样这样的海鲜干货小样品。

当然我觉得普陀山带我婆婆来，我们夫妻俩那叫一个有去无回了，婆婆太爱拜拜了，而且已经到达走火入魔阶段了，她现在拜拜的内容一定包含这条——赶紧给她一个大胖孙子！所以我觉得以后如果万一再和婆婆出去玩，尽量少去拜拜多的地方，我忒怕她一直叫我们夫妻拜拜之类的，当然这是一个题外话了。

4、中午我们随便买了一些点心吃，记住：普陀寺的东西超级贵的！因为旅游景点嘛，大家也知道的。

5、接下来其实我本人做攻略的时候早已经决定中午后打道回府的，但是老公的规划里不是这样的，他问老潘哥下一个去干吗，老潘哥答爬山看磐陀石（免费的）。妈呀，听到这个我就崩溃，我最讨厌爬山之类的运动类强大的东西。所以我当场拒绝了。在这之前，老公还做错了一件事，让我心理非常的不爽，我对他很冷淡处理，他看到我脸色不好立刻过来道歉。老公很想爬山，看看那块磐陀石到底是怎样的，他软磨硬泡就是说不动我，老潘哥和他老潘想说服我一起去，我也没答应，但是老潘哥女儿萱萱一来说，我就勉为其难答应了。因为我不想让孩子失望，她很想去，如果我不去，老公势必会留下来陪我，但是老潘哥家很想去，他们一家人的话会很无聊的，萱萱最后就会去不了，所以我最后还是勉强答应了。答应萱萱的另一个理由是，之前我看到她嘟嘴了，看出来她心情不好，她父母问她理由她都不说，但是我悄悄问她，她竟然很信任我都告诉了我，我还劝说她让她最后笑了。我知道这是她对我的一种信任，所以我不想破坏到这份感情，所以我答应了。事实上，最后登上后，我觉得爬山也不是一件那么让我讨厌的事，当然也仅此一次而已，若是日后还是拒绝这种爬山运动！在山顶上，无限美丽的风光。老公要我合影，我拒绝，但是同个地方萱萱过来拉着我的手叫我姐姐，要跟我合影，我完全配合！so，论辈分而言，我不能做萱萱的姐姐而是阿姨，但是我还是喜欢她叫我姐姐，哈哈，明显想让自己青春点，年轻点。

最后走下山，坐快艇回到沈家门，到码头拿车开车回到老公公司也就4点多这样。

这次的旅行规划，我自认为还可以，一起出去游玩的人最重要的是开心嘛，而且轻松，他们的反映普遍也是好的，这次的小旅行也为日后我若再自行策划写攻略提供了经验和基础。我觉得出去游玩挺好的，我觉得下一次写攻略出去游玩就得跟闺蜜了，答应她的旅行。不过我觉得我会很累啊，因为这次我虽然做了功课，老公也是偷偷的做了很多功课帮我填补了部分缺失，可是跟闺蜜一起，我可想而知，这家伙一定是不会去做功课的。

整篇文章的最后，我再把价格综合的罗列一下吧，更清楚点。

这个是按照一户人家（2个成人的价格罗列的，因为我们带去的孩子都不用买票）

第一天：

宾馆：258元/间。

中饭+晚饭：（500元+1300元）/4户 =450元/户

门票类：1、朱家尖乌石塘：40元/人元*2人=80元

2、朱家尖南沙景区：75元/人*2人=150元

第二天：

来回普陀山快艇：28元/人*2人*2次=112元/户

码头出来去里面大巴车：3元/人*2=6元/户

门票类：1、普陀山：160元/人*2人=320元/户

2、南海观音：6元/人*2人=12元/户

3、普济寺：5元/人*2人=10元/户

另外的汽车油费加过路费：200元/户。（过路费宁波到舟山110元/次，我们去前加了400元汽油）

石油暴跌，对汽车行业有哪些影响？

98号汽油是目前我国辛烷值最高的车用高品质汽油，与其他标号的汽油相比，优势非常多。

1.小伙伴们都知道，汽油的标号代表了油品的辛烷值，标号越高辛烷值也就越高，这也表示汽油的抗爆性越好。98号汽油的抗爆性更强，使发动机运行更平稳，可以减少磨损，对发动机保护性更好。

2.抗爆性强了，意味着发动机启动更容易，车辆怠速平稳、提速加快、爆震减少，也就是说能够给发动机提供更强劲的动力。

3.相比之下98号的燃烧值更高，燃油燃烧更充分，可以提供更高的燃烧效率。98号汽油还提高了燃油雾化能力，使油耗降低。

4.98号汽油硫含量更低，不容易生成油垢、胶状物和积碳等，排出的尾气污染更小，更加环保，这也是国家推出国五标准的最大原因。

中舟石化(舟山)有限公司怎么样？

低油价对消费者的利好是暂时，伤害却是长期的。

成品油价格终于进入了「5元时代」，上一次国际油价滑落到30美元以下还是在2016年，美国大力发展的页岩气有了巨大实质性进展，沙特为了打击美国页岩气立即增加产能，将油价控制在60美元左右，而这一价格被认为是页岩气开发成本价。

2020年，时隔四年，全球经济增速减缓，这回是沙特、俄罗斯两大产油国希望达成协议共同减产以便维持石油价格，但显然面对来势汹汹的低迷经济，俄罗斯拒绝了这一提议，于是沙特再次动用石油武器，在全球范围内掀起了石油价格战。

正常来说，石油暴跌让我们用更低的价格享受成品油，是所有老百姓乐此不疲见到的景象。可，石油暴跌的背后，却对你我、汽车行业造成难以磨灭的负面影响，到底是哪些影响呢？

经济危机下，石油常年维持低位

如果担心石油暴跌只是昙花一现，倒大可以放心，以沙特和俄罗斯目前不断紧张的局势，两国在进行一场旷日持久的价格战，因此在沙特、俄罗斯谈判崩盘之后，两国相继提高产量。石油供需开始由全球平衡转向抢占市场份额。

对此，沙特以25美元/桶的价格向欧洲、亚洲那些使用俄罗斯原油的国家提供低廉优质的原油。俄罗斯不甘示弱，日前表态，俄罗斯能够承受石油价格在6到10年内维持在25美元至30美元的水平，同时可以承受极限价位15美元/桶。

与此同时，由于经济减速，沙特和俄罗斯国内纷纷陷入危机。沙特等欧佩克国家经济滞涨，经济社会矛盾增多，而俄罗斯经济“发展不佳”，俄罗斯财政部长西卢安诺夫说俄罗斯今年预算将会出现赤字，加上疫情影响，经济减速已经严重影响了航空运输、旅游业、小企业在内的经济部门，包括汽车在内的大宗商品的购买正在减少。

两个国家都希望通过抢占石油份额获得更多收入，取得更高的政治地位。即便不以沙特、俄罗斯两国争斗为依据，按照往年经济低迷时石油价格走势，石油也终将在短时间内维持低位。

在疫情影响下，人们对于因疫情导致的世界经济进入衰退周期的担忧加大，而一旦世界经济进入衰退，原油的需求量首先会锐减，而这也会导致石油价格出现一波连续下跌。对比2008年经济危机，全球石油价格维持在低位超过一年，接近两年，也就是说这个短时间至少也会超过一年。

如此低廉的石油价格，却对消费者并非利好，对汽车行业更是弊大于利，又是怎么回事呢？

打击新能源汽车产业

油价逐渐走低，会让人们在购买新车时不再过于关注燃油经济性，一旦这种情况发生，SUV等经济性并不占优的车型销量会得到提升。根据密歇根大学交通运输研究所(UMTRI)的数据，2018年，原油价格下跌时，美国新车的平均燃油经济性下降了0.2英里/加仑，达到25英里/加仑。

从具体产品销量上看，新车销量下降了5％，但轻型卡车和SUV的销量分别上升了5.8％和2.2％。总的来说，自从UMTRI在2007年开始研究平均燃油经济性以来，这个数字已经上涨了4.9英里/加仑。

在油价走低的趋势中，我们不应该只关注人们不在意经济性，同时更应该在意SUV销量上升是新车销量下滑5%的前提下，也就意味着油价走低，全球经济引擎对石油的依赖减弱，经济减速，消费欲望被打压，赚钱更加困难。

从消费者需求出发，油价上涨，新能源汽车优势增加，油价降低，新能源汽车优势不再，也就导致人们购买新能源汽车的意愿下降。新能源汽车与传统燃油汽车之间的定位，在支出成本面前，片刻土崩瓦解。

以目前92#汽油5.5元/L为例，加注一箱40L的马自达3昂克赛拉，可以行使500公里，总成本200元，而一款行驶500公里的纯电动汽车，80度电版本，快充电价普遍在1.3元左右，则每次充电为100元。两者支出差距正在缩减，同时由于传统燃油车售价带来的优势，新能源车辆优势减弱。

5.5元，实际是两桶油成品油最低价。国家对于成品油售价的管控是在国际油价30美元~130美元区间浮动时，油价跟随国际油价调整而调整，一旦低于30美元，则成品油价不调整。对此，面对低廉的国际油价以及两桶油成品油的供给，许多民营加油站会倾向选择购买海外走私原油，从而提供更加低廉的汽油，更降低了消费者支出成本。

实际上，石油暴跌直接扭转了新能源汽车推广的逻辑，虽然中国推广新能源汽车主要希望减少对石油的依赖，增加煤炭的利用（因为中国是个富煤少油的国家），但在低廉的石油面前，国内的煤化工企业基本上陷入全面亏损，整个行业的发展也陷入进退维谷的困境，能源结构改革始终不能建立起强逻辑。

如果对消费者来说，油价走低只是不会选择新能源汽车，但对国家来说，意味着国家在2020年这个时间节点上的无所适从。

中国曾希望在2020年施行对传统燃油车二氧化碳排放要求，尽量提高新能源汽车、纯电动汽车的销售比例。在此之前，不断对新能源汽车提供补贴，以帮助新能源汽车取得价格上的优势。

正当逐渐取消新能源汽车补贴时，国际原油暴跌，新能源汽车直接丧失了原本价格和使用成本上的优势，也就是说低油价正在考验是否继续针对新能源汽车进行补贴，维持新能源的顺利推进，否则将前功尽弃。

事实上，中国目前的经济现状，疫情对中国消费欲望打击严重，人们消费理念趋于保守，对汽车大宗消费是持鼓励态度的，无论汽油车和新能源车都不会加以限制，也就是说低油价使中国推动新能源汽车的受到了阻碍。

对来说，继续补贴新能源汽车就是增加财政压力，而另一方面石油暴跌，短时间内中国将难以真正享受到国际低油价的红利。2014年，中国开始启动战略石油储备，分别在舟山、镇海、大连和黄岛4个地方建立国家石油储备基地，以保证国际能源署（IEA）建议的一国石油战略储备不低于90天消耗量。

作为主要依赖石油进口的中国，其自2005年以来，石油进口量不断攀高，并且在2019年创下新高，而相比之下美国由于大力发展页岩气，降低了对石油依赖，于是这就出现一个问题：中国高价战略储备的石油，在面对低油价时该如何处理？

也就是说如今我们正在享受的成品油低价，正是建立在以往高油价时买入的大量石油，随着油价大幅下跌，从会计处理的角度来看，这些高价买入的石油面临着巨大的存货跌价损失，这种资产减值带来的杀伤力可能会远超预期。

根据澎湃新闻《中国84艘巨轮赴海湾抄底原油？抢购可以有，但这是条新闻》的报道，虽然中国有抢购低价油的动力，但商业库存处于高位，增量空间有限，而目前用的方法是要求VLCC(一种大型油轮)减缓航行速度，成为中国储油的「浮仓」。

油价虽低，却没有更多地方可以存储，中国需要一段时间才能享受低油价的。不过，更值得注意的是，油价走低，意味着经济引擎动能不足，各国都会减少石油进口量，所以低油价往往预示着经济低迷，消费者除了享受到低油价之外，也要经受赚钱更辛苦的煎熬。

打击替代能源产业

过低的石油价格是不健康的，过低的石油价格会鼓励石油过度消费，同时会打击国内油企业。沙特油品质量较高，购成本较低，如果不加价格管制无限制涌入中国，中国本土石油企业会面临竞争压力，甚至倒闭。中石化旗下，胜利油田就曾经关闭4个油田，以减少低油价带来的损失。

这是全球石油巨头常用的招数。

2014年国际油价暴跌，一定程度上就只针对美国页岩油革命。页岩油的实质性进步打击了传统产油国利益，为此，沙特为代表的OPEC破釜沉舟，在油价暴跌之际坚持不减产，成为油价暴跌的第二轮推手，使国际油价在2015年初迅速跌破60美元这一美国页岩油的成本线。美国的页岩油产区开始陷入亏损，随着油价持续下降，很多页岩油公司将被淘汰出局。当国际油价跌破30美元，美国开工的页岩油钻井平台数量急剧减少，资料显示，美国开工原油钻井平台数比一年前下降了64%。

这只是其中一方面，另一方面在于原油价格如果长期低位运行，对于中国经济的一大冲击在于，国内的新能源和替代能源开发将遭受重挫，能源结构转型将会更加遥遥无期。

按照中国的能源消费，2020年非化石能源（水电、风电、核电、光伏发电和生物质能等）占一次能源消费比重提高到15%，到2030年达到20%左右。2018年，我国非化石能源的消费占比达到了14.3%，当这一切循序渐进推动时，石油暴跌显然构成了极大挑战。

油价长期低迷，很多替代能源产业可能就会因为持续亏损而慢慢退出。中国目前正在全力推动的锂电池、氢能源战略，甚至日本的清洁能源混合动力车型，大量企业可能面临亏损，最终破产倒闭。

如果中国替代能源企业倒闭，国际油价又重回高位，中国的能源消费将再次陷入被动。作为世界上对进口原油依赖度达到70%以上的国家，中国经济即便增速下降，对石油的依赖也十分惊人，而此次石油暴跌恰恰是中国丧失了对替代能源的布局，未来中国能源改革之路将会更加困难。

研发新技术的企业赚不到钱，即便这项技术很有前途，但仅仅一项「当前成本较高」，便有可能被迫中止，无力维系。

在上个世纪70年代，包括美国90年代，正在大力推广新能源汽车时，丰田、本田、通用在美国、澳洲开展了大量的太阳能汽车、纯电动汽车甚至氢燃料汽车的项目，丰田在1996年推出普锐斯，通用在2008年推出沃蓝达，之所以不能大范围普及，恰恰是因为石油企业一旦将石油价格维持在低位，这些新能源技术不得不被搁浅。

如果石油价格始终维持高位，电池技术、电机技术包括新能源汽车都会取得极为快速的发展，但石油企业清楚的知道，一旦替代能源发展成熟，石油将失去利用价值，其定价权便不再掌握在自己手中。

中国的新能源产业能否扛过这一轮低油价冲击？

在目前30美元的油价背景之下，仅仅依靠新能源产业自身已经很难抵御寒冬，必须加大对新能源的扶持力度，这事关新能源产业的生死，同时更事关未来中国能源改革的布局，如果中国的新能源产业在这一轮低油价冲击下全军覆没，也就意味着未来几十年中国的能源消费仍将在很大程度上受制于人。

目前中国许多新能源产业已经得到了长足进步，而且已经被定为国家战略，在这场低油价冲击之下，这个战略就有了更深层的意义。美国页岩油产业就是不断提升技术，增加防御能力得以生存，所以2005年之后，美国对海外石油的依赖程度不断降低，对于此次油价暴跌，美国人乐开了花，特朗普甚至发推说「油价降低对消费者有利」。

政策和汽车企业的双重考验

2020年是汽车大考的元年，中国在2020年之后，对汽车排放的要求不断严格，并在2025年成为世界上排放要求最苛刻的国家，而欧洲也对汽车企业提出了极为苛刻的排放限制，这就要求汽车企业提高新能源汽车研发力度，推出更多的新能源车型。

不过，2020年，这项政策真能推行吗？

据《福布斯》报道，?2020年西欧轿车和SUV的销量或因新型冠状疫情的影响下降19%，而总部位于英国的捷豹路虎、梅赛德斯的母公司戴姆勒和法国大众汽车制造商雷诺因财务状况最为脆弱，面临的风险最大。

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示，由于新型肺炎疫情爆发，公司将下调今年汽车销量预期目标，由原来增长8%降至增长3%左右。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基18日表示，疫情将对汽车行业一季度的运行影响巨大。如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。

经济减速、消费欲望降低，汽车的生存压力空前。石油崩盘之后，美股率先表态，短短10天之内4次熔断，美联储降息，开始放水，保证流动性，但全球股票市场对未来依然是悲观的，尤其是汽车行业。

特斯拉距离顶部900美元股价，至今已经跌去一半，国内汽车龙头上汽集团重新回归2016年时的水平，吉利集团则从2017年的28元跌去三分之二，如今只有10元。全球市场对汽车行业的未来都一直悲观。

一方面是汽车行业营收出现问题，不断下调营业额和利润，另一方面，消费者正在捂紧自己的钱袋子。由于石油是最主要的原料之一，石油的低价会带动许多产品成本降低，人们预期未来商品价格比现在会更便宜，无论生产者还是消费者，都会选择延期生产或者消费，本就需要刺激消费的经济会更加低迷，中国经济开始有了「输入性通缩」。

于是，又要面临两难的尴尬境地，一方面是环保法规的考核期一到，对不满足要求的汽车企业进行处罚；另一方面，鼓励汽车消费，使消费回归正常，保证汽车企业正常维持。

那么，环保法规会在2020年对汽车企业开出罚单吗？

这个罚单会不会成为压垮汽车企业的最后一根稻草，无论中国还是欧洲。

在此之下，极有可能推迟环保法规的实施，重新制定相对宽松的汽车排放政策，待经济好转时，继续对汽车企业提出排放要求。我们乐观地估计，2020年的排放要求可能会推迟到2025年，这将大大缓解汽车企业在引擎研发、投入的压力，是汽车企业拥有一段喘息的时机。

表面上，石油暴跌对消费者是一件利好，实际上当下的利好和低成本，有可能是在透支我们的未来。它让我们在加油时少花20块，却可能让我们多花500块购买空气净化器，50块买衣服、10块买食物，以及未来把少花的这20块还回给更高的油价….

图?|?来源于网络

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中舟石化(舟山)有限公司是2016-06-01在浙江省注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于舟山港综合保税区企业服务中心301-10117室。

中舟石化(舟山)有限公司的统一社会信用代码/注册号是91330901MA28K3JR7K，企业法人贺平波，目前企业处于开业状态。

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舟山市中州石化有限公司的统一社会信用代码/注册号是91330901MA28KCC06M，企业法人徐毅强，目前企业处于吊销状态。

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安徽合肥出租车油价补贴2014发放了吗

南京——舟山朱家尖

1.自南京出发→进入沪宁高速公路（行驶约205公里）→前往苏嘉杭高速公路（行驶约1.6公里）→进入苏嘉杭高速公路（行驶约54.9公里）→到达王江泾收费站

2.进入乍嘉苏高速公路（行驶约47.5公里）→进入跨海大桥北接线（行驶约6.2公里）→继续前行进入杭州湾跨海大桥（行驶约35.7公里）→继续前行进入沈海高速公路（行驶约61公里）

3.下宁波北出口→进入北外环（行驶约21公里）→左转进入庄合线（行驶约3.2公里）→进入蛟川收费站上宁波连接线

4.进入舟山跨海大桥（甬舟高速包括金塘大桥、西堠门大桥、桃夭门大桥、响礁门大桥、岑港大桥，全长48公里）→下出口进入G329高速公路（过朱家尖跨海大桥，行驶约54.4公里）→到达舟山朱家尖

朱家尖介绍

朱家尖岛位于舟山群岛东南部莲花洋上，北离普陀山岛2.5公里，西与著名渔港沈家门隔海相望约2公里，面积为72平方公里。朱家尖与普陀山一起被列为国家级风景名胜区，是“普陀旅游金三角”核心区域的组成部分开辟了海上摩托艇、沙滩奔马、海滨野营、海水游泳、海滩垂钓等特色休闲项目。

以下是我找到的信息，希望我的回答对你有帮助

11月15日凌晨起，国内成品油价格迎来史无前例的“八连降”，不少车主直接感受到了下跌“红利”。在昨日的省物价局长咨询接待日上，出租车运价、汽车票价格是否调整亦是市民关注热点。

不“喝”油出租车运价不动

从7月21日到现在，国内成品油价格出现罕见的“八连跌”，目前安徽汽柴油全面回归“6”时代，其中90号汽油每升6.18元;93号汽油每升6.60元;号汽油每升6.99元;0号柴油每升6.54元以及-10号柴油每升6.93元。有机构预测称，受国际原油市场影响，本周六国内成品油价还有望迎来“九连跌”预期。

受油价下跌影响，国内武汉、泉州、昆明、舟山多城市下调或停收出租车燃油附加费，北京、上海、长沙等地则暂不调整。有合肥市民亦关心这一问题，昨日在咨询日现场询问。省物价局回复称，这些价格由各市确定。

随后记者从市物价部门了解到，合肥市自2012年9月15日起理顺城市客运出租车运价，在这次理顺过程中，市物价局在召开听证会基础上，取消了之前执行的每次征收2元、1元(排量2.0升及以上)的临时燃油附加费，将起步基价由普通出租车6元/2.5公里调整为8元/2.5公里;将排量 2.0升及以上车型起步基价由8元/2.5公里调整为9元/2.5公里，出租车司机不再单独向乘客收取燃油附加费。物价部门相关人士称，由于合肥大部分的城市出租车是以车用天然气做燃料，还有一些是电动出租车，油价的涨幅对运行成本影响不大，因此合肥市出租车运价不与油价联动。

此外，据了解，合肥市已建立出租车运价与车用天然气价格联动机制，以合肥市车用天然气现行3.58元/立方米为基础价格，气价每增加0.8 元/立方米,启动联动机制，起步基价不变，基价里程后车公里租价上调0.2元，空贴费和夜间补贴按原比例相应调整。车用天然气价格上调每次不足0.8元 /立方米或超出0.8元/立方米的余额部分，在后一次调整时可累加计算，依此类推。当车用天然气价格下调时，车公里租价按此比例相应下调。不过为避免出租车运价频繁变动，物价部门设立启动联动机制后，运价调整的间隔时间不少于一年。

汽车票价暂不调

亦有市民关注汽车客运票价是否会做出调整。记者了解到，现在合肥市的省际、市际、县际班线票价指导价是2012年7月核定的，之后经历了油价大涨也未作调整，而此次油价八连降，直到最近一次的11月15日凌晨起的调整，票价中的每公里燃油附加费才比当时核定的标准低了每公里三厘钱。但在汽车客运票价的实际执行中，各线路客运票价均比指导价要低，有的甚至打了七八折，只有少量线路在春运这样特殊的时段才会达到指导价，截至目前，成品油价格连跌对乘客影响的微乎其微，因此暂不做调整。如后期油价仍继续下跌，将视情况而定。

同时记者还了解到，根据国家规定，安徽省将在2015年1月1日前完成所有车用国四标准柴油的升级。据介绍，柴油分为普通和车用两种，工程、农业用柴油为普通柴油，大货车等用的则是车用柴油，此次升级国四的是车用柴油，普通柴油没有变化，这两种柴油将会并存在市场上。