六盘水汽油价格多少钱一升_六盘水汽油价格

1.特殊时期选购奔驰V260商务车，谈谈自己的用车感受！

2.世界上主要的汽车比赛都有哪些？

1.重庆到贵州自驾游三天最佳路线图

行车时间：5小时14分，378.4公里。

途经：蓝海高速公路。

出发：重庆。

从重庆到人民路，行驶140米。

向左前方行驶，进入人民路，行驶700米。

前方左转，进入北区路，行驶440米。

向右前方行驶，进入黄花园立交，行驶230米。

请直走，进入黄花园立交桥，行驶50米。

请直行进入石黄隧道，行驶1.1公里。

向左前方行驶，进入石板坡立交，行驶180米。

请直行，进入重庆长江大桥1.1公里。

请直行，进入江南大道，行驶2.9公里。

向右转，进入四公里立交，行驶550米。

请直走，进入海峡路，行驶710米。

左侧前方行驶，从海峡路到江南立交，行驶740米。

向右前方行驶，进入江南立交，行驶850米。

请直行，进入内环快速路，行驶16.5公里。

向左前方行驶，进入包茂高速，行驶1.5公里。

请直行，进入蓝海高速公路，行驶332.8公里。

向前行驶，进入温莎立交，行驶460米。

请直走，从温莎立交到温莎立交，行驶280米。

右转，进入温莎立交，行驶1.2公里。

请直行，进入燕莎大道(白云段)，行驶14.5公里。

请直行，进入市北路，行驶1.6公里。

到达；贵州省。

地理位置

贵阳位于贵州省中部，东经10607至10717之间，北纬2611至2655之间。它与翁东南部的黔南布依族苗族自治州的安、龙里、惠水、长顺县，西部的安顺市的平坝区、毕节市的织金县，北部的毕节市的遵义市的黔西市、县、播州区。

2.重庆到贵州自驾旅游线路图

如果时间充裕，从重庆九龙坡开车到贵阳。最佳路线是：走212国道，在习水县原宪避暑山庄过夜(很爽)；第二天早上，从原宪出发，并入210国道(满线)。走72路到桐梓娄山关。游览后，前往遵义，参观遵义会议会址。然后走高速直接到贵阳。祝你旅途愉快。

3.重庆自驾到贵州旅游攻略

重庆-海南自驾路线推荐：重庆-遵义-贵阳-南宁，然后上蓝海高速，在湛江上沈海高速，在徐闻县过海。这个推荐路线主要是高速公路，安全方便省油(相对低速省钱)。这也是很多游客总结出来的上路旅行的经验。从重庆到公路旅行全程大约需要22小时，这不是一个固定的时间。游客还要考虑到达徐闻港的时间和等待轮渡的时间。

在重庆自驾去海南旅游，就高速、汽油、修车等问题给游客一些建议。在海南自驾游，要注意高速公路上的行车速度。海南省高速公路限速100km/h，谨慎驾驶。海南没有路卡，没有养路费，高速公路没有收费站，一路畅通无阻。所有费用都分摊在燃油附加费里，所以汽油价格比内地高。目前93号汽油价格为6.45元/升。建议游客上岛前尽量加满油，尤其是附近加油站少的时候。如果没有油，行程将会延迟。此外，琼海、万宁高速公路沿线加油站均设有大型修理站。一般高速路口下方不远处都会有修理站，主要是补胎。

然后是一些旅游的小技巧。首先，建议游客提前搜索详细信息，包括交通、餐饮、住宿、景点等最新信息，以便做出更准确的费用预算。黄金周游客多，要提前解决住宿问题。如果在海口或三亚，一定要提前通过旅行社或网站预订。同时，最好有帐篷等装备，为在山里露营做准备。如果不着急，想离海南近一点，就多走国道，少走高速公路。建议去海边的游客避开中午12点到下午3点的强烈阳光。在海边玩耍或下海游泳要注意防晒。游泳前要涂抹高度防晒的护肤品。游泳后，你必须用清水冲洗。否则你皮肤上的上海水含盐量会在阳光下变黑。走在沙滩上，它最好穿凉鞋，这样更方便。

4.重庆到贵州三天自驾游攻略

如果你一定要乘公共汽车，它这是最快的长途汽车。到贵阳需要四个半小时。

票价在145-150之间有点贵，可以在重庆龙头寺站乘坐。有12列火车，通常在8到11个小时之间，几乎全天，有快有慢。卧铺130，硬座69，菜园坝，重庆北站都走。

5.重庆到贵州自驾游三天最佳路线图

行车路线：全程约1590.8km。

起点：福州

1.福州市驾驶方案

1)从起点向西南方向出发，沿五山路行驶260米，经过右侧的清晨岩约250米后，向叶公路/二环路方向稍微左转，走匝道。

2)沿匝道行驶290米，直行进入白马中路。

3)沿白马中路行驶90米，右转进入斗池路。

4)沿豆池路行驶1.2km，直行进入上浦路。

5)沿上浦路行驶5.6公里，直行进入橘园岛大桥。

6)沿橘园岛大桥行驶1.7公里，直行进入建平路。

7)沿建平路行驶3.5km，往南平/三明/连江/宁德方向行驶，然后右转进入街道立交。

2.沿着尚洁立交行驶280米，直行进入尹福高速公路。

3.沿尹福高速行驶149.1公里，穿过西秦茶果场大桥约1.5公里，然后直行进入沈畅高速。

4.沿长深高速行驶35.1km，往沙县/三明方向，右转进入国际路口。

5.沿着国际交叉口行驶980米，直行进入沈畅高速公路。

6.沿长深高速行驶79.7公里，穿过分离式立交桥，面对/宁化/冀安，然后稍微右转进入积善立交。

7.沿稷山枢纽立交桥行驶740米，直行进入泉南高速。

8.沿泉南高速行驶465.5km，往南宁/衡阳/G72方向行驶，然后右转走匝道。

9.沿匝道行驶1.1km，直行进入泉南高速。

10.沿泉南高速行驶82.8公里，向衡阳/邵阳/邵东/新邵方向行驶，然后右转进入邵恒高速。

11.沿衡邵高速行驶133.4公里，往邵阳/怀化/湘潭/上海方向，然后右转走匝道。

12.沿匝道行驶1.0公里，前方右转，进入沪昆高速。

13.沿沪昆高速行驶492.0公里，往贵阳/重庆/云南方向，稍微右转走匝道。

14.沿着坡道行驶420米，直行进入蓝海高速公路。

15.沿蓝海高速行驶90米，直行进入沪昆高速。

16.沿沪昆高速行驶103.0公里，上匝道直行。

17.沿匝道行驶1.5km，直行进入贵阳绕城高速。

18.贵阳行车方案

1)沿贵阳绕城高速行驶1.3km，直行进入沪昆高速。

2)沿沪昆高速行驶9.4公里，直行进入东出口高速。

3)沿东出口行驶1.3km，过塘坝关立交约1.4km，直行进入都司高架。

6.重庆出发到贵州自驾游线路推荐

重庆到六盘水沿途有哪些景点

沿途景点：桐梓72转，黔北花海，娄山关。重庆至六盘水全程约508.8公里。六盘水被称为amp;

第72圈是著名的魔鬼s路段在中国，它是贵州210国道最陡峭的路段。72拐位于遵义市桐梓县新站至楚米之间的凉风崖山，全长约12公里。山上蜿蜒的山路，像一条白色的带子，盘桓在山上，从山顶蜿蜒到山脚。当它天气晴朗的时候，大型车辆转72圈需要一个多小时，而且被称为贵州最密集的盘山公路。

千花海

千花海，又名山平花海。贵州省四季花海之一，遵义最大的花海。位于贵州省桐梓县娄山关镇山坪村，著名的娄山关脚下，交通便利。花海占地1500多亩。主要种植有杜鹃花、四季樱花、薰衣草、向日葵、波斯菊、百合、紫薇、马鞭草等花卉品种。

娄山关

娄山关是遵义红色旅游不可或缺的一站。娄山关又名楼关、太平关，是大楼山脉的主峰，位于遵义、桐梓两县交界处。娄山关被峰峦叠嶂的重崖封闭，绝壁挺立，险象环生。因此，有了一个人守着它，一万人也不能强迫它。因其极其重要的地理位置，是黔北咽喉，北接巴蜀，南接贵州、广西。自古以来就是兵家必争之地。

特殊时期选购奔驰V260商务车，谈谈自己的用车感受！

1、目前主要在一些城市的公交，或是大巴上，为气电两用汽车。

2、气电两用汽车，是以天然气作为发动机能源，配合电动机来共同驱动车辆的新型环保汽车。是汽油的替换能源，现在普遍在全球得以应用。但是目前的主流发展，还不是气电混合动力车，主要是油电混动与纯电动为发展主流。

3、气电汽车的天然气燃烧后变成水汽，对大气污染较小，但是动力性较低。燃用天然气与汽油相比，混合气的热值低（天然气/空气混合气热值为3.36MJ/m3，汽油/空气混合气热值为3.82MJ/m3），进气（空气）量少，分子变更系数少，动力性约下降20%。

4、我国现在有很多城市都在使用气电公交车。例如济南、郑州、杭州、贵阳、六盘水、辽阳等城市。而且陆陆续续有越来越多的城市加入到气电公交车的行列。

5、根据相关试验数据显示，新能源气电混合动力公交车与目前同等公交车相比，污染物减排量达60%以上，每100公里将节约能源15%-20%左右，节油率在30%以上，碳排放总量降低30%以上。并且，插电式气电混合动力公交节气率达45%，有的车型能达50%。

6、

更多关于气电两用汽车有哪些，进入：s://m.abcgonglue/ask/aab8bc1616110151.html?zd查看更多内容

世界上主要的汽车比赛都有哪些？

本人非中年油腻老男人一枚，爱车人士，凡新车新款上市，总要在网上、实体店、展厅驻足良久，研究各种功能，对比性能，问问题，找答案，方得满意而归，于是4S店，也成了我周末去得最多的地方。这些年来，为了这个爱好，折腾了不少积蓄，但我依然痴心不改，始终如一。家里目前三台车，奔驰C200给上大学的儿子，老婆上下班用的是宝马540L，而我平时开的是一辆保时捷卡宴2017款的铂金版，具体可见我的车贴s://club.autohome.cn/bbs/thread/1d350c2fe51be82f/73122770-1.html和s://club.autohome.cn/bbs/thread/0de855d23694217b/65778493-1.html?书归正传，2019年和同事去重庆出差，下了高铁，网约了一台商务车送我们去目的地。车上大家闲聊，表示近几年来，公司业务发展得很快，但没有台像样商务车撑门面，平时接送重要客户，公司形象的展示都存在缺陷，这次谈话在我心中埋下了购买一台商务车的。早些时候，其实也动过这个念头，家里四个老人加上我和老婆六个人，去到哪里都得开两辆车，非常不方便，但要买台商务车，又觉得平时使用频率不高，大部分时间都处于闲置状态，感觉有些浪费，所以处于搁置状态，一直没有得到实施和落实。?从重庆回来后，把两方面需求结合了一下，通过组合，一台商务车，平时与闲时就可以都利用起来了，于是购车再一次提上日程。?决定了是否购买的问题，接下来就是买什么品牌和型号商务车的问题了。目前在产销售的MPV，可选择的本就不多，因为还要兼顾公司商用，所以一开始就把预算框定在了35万以上，这样一来，基本上只有别克GL8、大捷龙、迈特威、奔驰V260、埃尔法这几款主流车型可供选择了。大捷龙、埃尔法首先被排除，前一台是小众知晓率不高，不时尚；后一台加价无底线，而且空间不满意。再其次是迈特威，找了一些资料研究了一下，居然是国五的，而且价格算下来与奔驰V260接近，品牌附加值不高。这几款车型排除以后，就只剩下别克GL8和奔驰V260了，于是春节过后又多方打听。此时，正值肺炎肆虐神州大地，车市低迷，各方面政策应该是最好的时候，结果问了一圈下来，别克GL8优惠1万，奔驰V260有将近5万的优惠幅度，优惠幅度的不同，又把两车之间的价差进一步地缩小了。接着又从空间、舒适度、品牌价值、性价比这几个方面作了详细比较，最后拍板决定奔驰V260。?初春的贵阳阴雨绵绵，透骨的寒风，似乎要将体内残存的最后一丝热量也搜刮干净，而这样的天气已经持续了快一周的时间，加上疫情期间许多商铺的关闭，让整个大街显得格外冷清和萧条。这是一个周末，我们这座城市刚刚复工复产不久，我和老婆来到了4S店，进行实车考察。奔驰V260前两年有朋友加价买过，自己也在网上做了不少功课，平时来店里也经常看，但这次是带着目的前往，又是不一样的一番心境。奔驰销售夏天热情地接待了我们，一位为了爱情，从河南过来定居的，非常阳光帅气的小伙子。奔驰V260相对别克GL8这么多款车型和配置而言，就简单了许多，总共就三款：领航版、尊贵版、尊贵加长版，所幸的是这三种车型店里都有现车。尊贵和加长版，配置完全一样，只需要考虑空间问题，所以对比领航版与尊贵版即可。通过对比统计，尊贵版比领航版多了并线、主动刹车、车道偏离预警、360全景影像、自适应巡航、自动驻车、分段式天窗、车顶行李架、第二排座椅（记忆、电动调节、腿托、加热、通风、）、后排小桌板、杯架制热制冷功能、后排220伏电源、3个USB接口、柏林之声音响、15个喇叭、3色氛围灯、车载冰箱、高级轮毂等16项配置。同时车身高度也比领航版高出了40mm，在空间上尊贵版优势更大一些，而两款车型，厂家给出的指导价差是10.8万元。?通过上述对比，个人觉得，虽然多了10.8万元，但增加的这些配置是很划算的，领航版在舒适、安全上欠缺的原素比较多。第二排座椅，中间扶手箱虽然通过后期改装可以解决，但所花的成本应该也不低，于是决定上尊贵版，接下来就确定是需要加长版。销售小夏很主动，开车带我们到地库仔细对比和实车感受了尊贵与加长版的区别。首先是外观，加长版多了230mm,车的尾部看起来，感观上要比尊贵版长不少，感觉尊贵版要协调很多。其次是实用性，我理解加长版的设计初衷是为了在满载时，又有很多行李的情况下，让乘客获得更多的空间，从而提升乘坐的舒适性。另外，如果车辆的后排后期需要大改装（最后一排换成大沙发的那种），必要的长度，也能提供更好的体验感。但从实际出发，平时商务接待，简单出行，满载情况不多，后排行李更少，后期也没有大改装的需求，因此尊贵版已经足够。选择尊贵版还有个重要的原因就是停车，因此这辆车主要还是在市区使用，5140mm的车长，很多地库已经不太好停了，而加长版则达到了5370mm，这样的长度估计会更困难。同时，节约下来的2.5万元购车款，还可用于新车改造，一举两得。?车型选定以后，开始商务谈判，因为前期功课做得很足，再加上非常时期，所以也没费太多周折，不到半小时全部搞定，现场签订合同，约好时间提车。因为是最后一台库存车，所以店里给出的优惠条件还满意，同时还谈了很多赠品。虽然是现车，但由于所有改装和优化都在店里完成，所以也花了整整一周的时间。新车改装的有：底盘隔音、全实木地板、翻毛绒顶、流媒体后视镜、第二排中间位置加宽、第二排座椅电动前后移动等内容，还有就是马爸爸那里买的一些小东西。?提车到现在已经两周多了，跑了不到一千公里，中间还去了趟六盘水，来回五百公里，这里说说用车的感受。车辆驾驶很轻松，如果闭上眼睛体会以为是在开轿车。方向盘指向清晰，没有虚位，转向、变道、停靠都很灵活，加上有变道、随动大灯、360全景、自动停靠等配置的帮助，智能化和安全性都大大提升。动力方面，发动机虽然只有211马力，但调校得非常好，油门响应及时，提速在同级别车里，还算不错，虽然在满载情况下，急加速或上坡，会出现转速过高，声音大的现象，但动力输出非常线性，完全没有乏力的感觉。同时，为了创造出更多的空间和节约成本，该车用了较常见的麦弗逊式独立前悬架，虽然不如双叉臂式和多连杆式悬挂来到那么舒适，但对路感的过滤，还是比较有效的，只是偶尔刹车踩得过急，会出现“点头”现象。因为该车是货车底盘，所以新车做了隔音处理，很多车友反应的噪音问题，在高速路上感觉好了很多，但过隧道时，胎噪声还是相当明显，但不是特别影响乘坐的舒适感。该车使用的是95号汽油，油箱容积65升，比卡宴（100升）、宝马540（68升）都要小一些。因为是新车，市区目前是13L/100KM，高速是10L/100KM，后期估计会降一些。?以上是选车、购车、用车的整个历程和体验，这里也感谢汽车之家的车友们，在我每次买车时，提供的翔实资料和一手信息，同样我也想通过这样的方式，去为众多买车的朋友提供自己力所能及的帮助，因此环节尽量做到详细，参数尽量精准，有不足和错误之处，还望大家见谅，同时也希望广大车友多多交流。

正面照，LED随动大灯，水晶奔驰徽标（只有尊贵型才有），让整台车显得时尚现代

从侧面看，尊贵型的更和谐一些。

R18/245马牌轮胎，品质不错，但胎噪声稍稍有点大，轮毂也是高配车型独有。

后备箱分段式开启，非常的人性化，可防止行李多时，意外掉落。而且第二段开启的尺寸也很大，大件东西的进出，完全没有问题。

不锈钢脚踏，马爸爸那儿淘的，贴上以后，档次提升不少

中门脚踏

仪表盘清晰明了，机械式的速度表和转速表，其他都是电子式的，显示内容也相当丰富。中间显示屏的信息量大，从上到下，分别为：车距、档位和运行模式（可调节能、舒适、运动、手动）、发动机自动启停、数字式车速表、室外温度表、电子刹车（HOLD功能）、时间。同时数字式车速表还可根据不同喜好，调整为油耗、公里数、导航、媒体、车辆信息等等内容

驾驶室中控面板，桃木面板，空调媒体按键式调节，复古风格很像S级的格调。

空调出风口也是旋钮式的，基本与S级轿车一致，彰显了奔驰豪华品牌的基?

驾驶室中控，这个没啥说的，奔驰车基本都一样，亮红灯的那个是右侧电动门开启，对称的左面这个按键是左侧电动门开启。

车道、360全景系统默认开启，自动头灯，大灯高度调节一应齐全

中央扶手打开以后，很深，尊贵型配置。两个USB接口，一个SD卡插槽，再下面还有一个车载冰箱。车载门冰箱有两档制冷可以调节，效果不错。冰箱容积不大，只能放两瓶500ML的矿泉水，如果是易拉罐的话，应该可以放下四听。

夜景下第二排的杯架，蓝色表示制冷，红色表示制热

主驾驶室座椅记忆、电动调节、通风加热全系标配，玻璃升降那块的不锈钢贴片，也是某宝上淘的，贴上以后，好看不少。

副驾驶一侧，座椅记忆、电动调节、通风加热全系标配

真皮多功能方向盘，语言、蓝牙电话、媒体播放、音量大小调节、菜单都齐活了。此车美中不足的就是没有四门舒适进入和一键式启动，只有摇控器开关门，钥匙手动启动发动机。

后期加装的带条纹的翻毛顶，提升车辆内部档次

尊贵型的第二排座椅脚托、电动调节记忆、通风、加热、一应俱全。

中间位置加宽，免去后排乘客进去的不便

精华的第二排，座椅后期改装的电动前后调节，上去直接按那个黑色的按键即可

两侧电动门，如果强行手拉很容易损坏，所以某宝上买的警示标识，提醒乘客注意。

我们家的领导，一看这身装扮就知道是在疫情期间。感恩她在我一无所有的时候，毅然地把终身托付给了我，这么多年来，一直无愿无悔地跟随着我，给我一个幸福的家，一对健康的儿女以及旁人无法企及的宽容与大度。正因为有你的默默支持和理解，我才领悟了人生奋斗的真谛，才知道了事业的可贵与生活的责任，谢谢你的陪伴，在以后的日子里，愿与你一起携手，共同创造更加精彩的人生！

最后是常规流程，钥匙认证！?谢谢大家的阅读，欢迎多多交流！

1、一级方程式锦标赛（F1）

F1是目前世界上速度最快、费用最昂贵、技术最高的比赛，也是方程式汽车赛中最高级别的比赛。世界上首次举行赛车场上的赛车是1900年在法国的默伦。现代世界一级方程式锦标赛是于1950年在英国银石赛车场开始的,现在每年举行18场比赛，2004年中国上海参加了由国际汽车联合会安排比赛。

2、拉力赛（Rally）

拉力赛亦称“多日赛”，在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行，路程可在一个国家内，也可跨越数个国家，是一个既能检验车辆性能和质量又能考验驾驶技术的长途比赛。

该比赛在规定的日期内分若干阶段进行，每阶段内比赛中均设置有数个由行驶路段连接的测试速度的赛段，每个赛段的长度不超过30公里。而比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。

3、越野赛（Rallycross）

越野赛是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。除国际汽车联合会特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。

该比赛中每阶段的行驶距离自定，但每个赛段的最大长度，越野赛规定不超过350公里，马拉松越野赛规定不超过800公里。必须使用在国际汽车联合会注册的全轮驱动汽车参赛。

4、直线竞速赛（DragRacing）

直线竞速赛按不同车型及发动机排量分为12～14个级别，在两条长为1500米、宽为15米的并列直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为1/4英里或1/8英里。比赛时每2辆车为1组，实行淘汰制，分多轮进行，直至决出冠军。

比赛用车是经过特别设计制造的活塞式或喷气式汽车，以汽油、甲醇或煤油为燃料，重500～1000公斤。其中“高级酒精发烧友（TAFC）”级的赛车时速可达382公里，“三角架高级燃料车（TFD）”级的赛车时速可达460公里。

5、耐久赛（GrandTouringCar）

耐久赛亦称“GT赛”，是长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若干级别。比赛中每车可设2-3名驾驶员，轮流驾驶。

每年国际汽车耐力系列赛分为11站,在世界各地举行。比赛一般进行8-12小时,以完成圈数的多少评定成绩。较著名的比赛有：法国勒芒(LeMans)24小时耐久赛、日本铃鹿8小时耐久赛。

6、印地车赛（IndyCar）

该比赛起源于美国，原为美国汽车协会主办的锦标赛。18年，18支印地车队联合成立了“印地锦标赛赛车队有限公司”，建立了赛事管理机构举办系列车赛，并制订了独特的比赛规则。19年，印地车赛第一次举办，成为不受国际汽车联合会管辖的汽车比赛。

比赛用车的整体结构类似一级方程式的四轮外露式单座位纯跑道赛车，但搭载8汽缸、排量为2.6～3.4L、输出功率为700～850马力、以甲醇为燃料的涡轮增压式发动机.根据不同的比赛场地，该比赛的距离为320公里至800公里不等。

7、卡丁车赛（Karting）

卡丁车赛分为：方程式卡丁车、国际A、B、C、E级和普及级六类，共12个级别。使用轻钢管结构，操纵简单，无车体外壳，装配100CC、125CC或250CC汽油发动机的4轮单座位微型赛车，重心低，在曲折的环型路线上行驶，比赛速度感强。

卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式，始于1940年。由于许多著名的一级方程式赛手都是从卡丁车起步的，因此卡丁车被视为F1的摇篮。

8、创纪录赛（Land-SpeedRecord）

创纪录赛是在某个场地或路段以单车出发创造最高行驶速度记录的汽车活动。按汽车发动机的工作容积分A-J共10个级别。

现今以轮胎驱动的汽车的最高速度记录是1965年11月由赛默兄弟创造的，时速达660公里/小时；以喷气式发动机为动力驱动的汽车最高速度记录是1983年由英国人理查德·诺贝尔(RichardNoble)驾驶他自己设计的ThrustII车在美国内华达州西北的盐湖上创造的，时速达1019.89公里/小时。