chevron润滑油价格_车用润滑油厂家

1.机油产业链调查：车主真难分辨，如何用上“放心油”？

十大润滑油品牌：SHELL(壳牌)、EXXONMOBIL(埃克森美孚)、BP (英国BP)、CNPC&SINOPEC (中国石油——昆仑系列机油、中国石化——长城系列机油 )、CHEVRON (雪佛龙)、TOTAL(法国道达尔)、LUKOIL (卢克石油)、FUCHS (德国福斯)、NIPPON OIL(日本石油)、VALVOLINE (沃尔沃)

1、SHELL(壳牌)

英荷（英国、荷兰联营）壳牌集团，简称壳牌公司，其组建始于1907年英国壳牌运输和贸易有限公司与荷兰石油公司股权的合并。此后，该集团逐渐成为世界主要的国际石油公司，业务遍及大约130个国家，合作伙伴非常广泛。它是国际上主要的石油、天然气和石油化工的生产商，在30多个国家的50多个炼油厂中拥有权益，而且是石油化工、公路运输燃料(约5万个加油站遍布全球)、润滑油、航空燃料及液化石油气的主要销售

2、EXXONMOBIL(埃克森美孚)

在全球拥有生产设施和销售产品，在六大洲从事石油天然气勘探业务；在能源和石化领域的诸多方面位居行业领先地位。埃克森美孚见证了世界石油天然气行业的发展，其历史可以追溯到约翰·洛克菲勒于1882年创建的标准石油公司，至今已经跨越了136年的历程。埃克森美孚通过其关联公司在全球拥有8万多名员工，其严谨的投资方针以及致力于开发和运用行业领先技术及追求完善的运营管理，使之在全球位居行业领先地位。

3、BP

是世界私营石油公司之一（即国际石油七姊妹之一），也是世界前十大私营企业集团之一。BP是世界上的石油和石油化工集团公司之一。由前英国石油.阿莫科.阿科和嘉实多等公司整合重组形成，是世界上的石油和石化集团公司之一。公司的主要业务是油气勘探开发；炼油；天然气销售和发电；油品零售和运输；以及石油化工产品生产和销售。此外，公司在太阳能发电方面的业务也在不断壮大。BP总部设在英国伦敦。

机油产业链调查：车主真难分辨，如何用上“放心油”？

汽车机油排名前十名是：Shell壳牌机油，Mobil美孚机油，Castrol嘉实多机油，长城润滑油SINOPEC机油，昆仑KunLun机油，TOTAL道达尔机油，加美Jama机油，Fuchs福斯机油，Kroneseder柯赛德机油，雪佛龙金富力机油。

1.Shell壳牌机油

壳牌机油是世界三大润滑油品牌之一，创立时间为1907年，一家全球化的能源和化工集团，总部位于荷兰海牙。

壳牌机油有很多系列，按颜色来划分，共有5种颜色包装，每一种颜色都代表不同的用途和级别，也是针对不同车型进行使用。颜色分别为灰壳、蓝壳、黄壳、红壳、白壳。

2.Mobil美孚机油

埃克森美孚公司是全球最大的能源贸易商和化工产品制造商之一，旗下产品有美孚1000、美孚2000、美孚1号、超力GT等。

美孚最为著名的是其研发的聚α-烯烃基础油，使得美孚机油拥有较好的运动性和耐高温性，机油的更换周期可以延长。

3.Castrol嘉实多机油

嘉实多始于1899年，是世界公认的润滑油专家。

嘉实多产品包括了极护、金嘉护、磁护等，产品的特性是低温启动性能好，对发动机的保护功能较强，适合寒冷地区的车辆以及使用年限较长的车辆使用。

4.长城润滑油SINOPEC机油

中国石化润滑油有限公司旗下的长城机油产品只有金吉星系列，但是金吉星系列产品丰富，能够涵盖整个市场需求。

长城机油的特性是较长的使用寿命，同时还能有效抑制积碳和油泥的生成。

5.昆仑KunLun机油

中国石油润滑油公司，昆仑KunLun，润滑油十大品牌，国内著名的高档润滑油产品供应商和服务商，拥有昆仑天润/昆仑天威/昆仑天蝎/昆仑之星/昆仑天鸿/昆仑天工等全线子品牌。

昆仑机油的特性是具有较好的抗磨能力，并且还能较好地清洁油泥，延长发动机寿命。

6.TOTAL道达尔机油

道达尔始于1920年法国，是全球四大石油化工公司之一。道达尔机油具有三大特性，分别是清洁油泥、抗磨以及保护排气系统，并且道达尔机油的使用寿命也很长。

7.加美Jama机油

加美机油始于10年加拿大，世界知名润滑油制造商，旗下机油产品包括加美金色1号、银色1号、加乐500、加乐600、加乐700等，产品抗磨、静音、清洁等特性一般，但是价格不高性价比好。

8.Fuchs福斯机油

德国福斯油品集团，福斯润滑油（中国）有限公司，始于1931年，全球知名的车辆和工业用润滑油供应商，以技术和创新精神及产品服务的高质量而著称于世。

9.Kroneseder柯赛德机油

柯赛德（厦门）投资有限公司，Kroneseder柯赛德，始于1948年德国，润滑油十大品牌，提供完整的润滑解决方案，专业从事润滑油的研发和相关技术服务的高端润滑产品供应商。

10.雪佛龙金富力机油

雪佛龙金富力以添加剂为特色，可抑制腐蚀、提供清净和分散作用、减少低温和高温下活塞环的磨损，防止发动机生锈。

[汽车之家?行业]?作为车主，你是否担心过买到机油。如同莆田鞋，机油在中国，已成为一项产业。随着技术日益“精进”，机油越来越难被识破。除非发动机自己能开口：“兄弟，今天这机油，味道不太对”，你几乎没有办法，看穿那些高仿的“A货”。

电商网购发展，也没能让机油收敛。仅2020年上半年，就有十余起机油案告破。原本应隐藏于黑暗的货，为何屡禁不止；甚至在正规渠道，也堂而皇之销售？

◆?小作坊里的“黑色生意”

暴利，是机油的核心动力。一个简陋的作坊，几台肮脏的机器，就能造出价值百万、甚至上亿的产品。机油很赚钱，但到底有多赚，似乎没人能说清。

机油产品包括三个部分：基础油、添加剂、包装。一罐机油能赚多少，取决于这三块成本能降到多低。从生产过程看，造机油不难，造好机油难，这给了者很大空间。

基础油是机油的“底料”。通常我们说的矿物油、全合成、PAO，都是指基础油类型。一罐好机油，首先要有好的基础油。

机油企业众多，但多数不具备基础油生产能力。基础油属于石油工业衍生品，一般从原油提炼，或者从天然气合成。除了美孚、壳牌、嘉实多、长城、昆仑这些企业，本身就是石油巨头；多数企业，只能依靠购。

中国是基础油进口大国，每年基础油进口量，是出口量的10倍以上。据海关统计，2020年1-5月，中国基础油进口总量96.98万吨；出口量仅0.85万吨。进口总额6.33亿美元（约合人民币44.63亿元），平均每吨约4600元。

从国内购，价格类似。中国润滑油网显示，150N（Ⅱ）基础油（一种二类基础油）价格在每吨4000-7000元之间。更高端的三类基础油、PAO全合成基础油，购价格则在每吨1-3万元左右。

部分者，为进一步降低成本，会选择废油回收、走私油等来路不明的渠道。2019年，广州增城破获的某机油案嫌疑人交待，通过废机油提炼，一吨“底料”成本不到600元。

添加剂是机油的“调料”。机油中，添加剂含量通常在1%-25%之间。基础油决定了机油的粘度、倾点（低温流动性）等物理性能；添加剂，则赋予机油清洁、抗氧化等“特殊能力”。添加剂，是好机油的“秘方”。

一款机油中，可能用到的添加剂，包括分散剂、清净剂、抗氧剂、黏度指数改进剂等十余种。多数企业，并不具备添加剂生产能力。添加剂是机油的“芯片”，涉及分子层面物质合成,部分添加剂合成，技术难度很高。

目前，全球添加剂市场被路博润（Lubrizol）、润英联（Infineum）、雪佛龙奥伦耐（Chevron?Oronite）、雅富顿（Afton）四大巨头把持，合占全球市场份额约85%。国内上海海润、中石油兰州、锦州石化等企业，也具备添加剂生产能力，但多以单剂为主，部分关键技术，仍然没有突破。据海关资料统计，2018年，中国机油添加剂市场规模约167亿元，其中72%为进口。

根据配方不同，高端机油和低端机油，添加剂成本可能相差数十元。添加剂购价格一般在每吨5万元左右，为了省钱，机油可能少添或者不添。广东肇庆一位机油生产者表示，不用算添加剂价格，美孚、嘉实、壳牌，你要什么，他调什么。“SN级别的5W-40我们都能做，广州有几个客户都是从我这里拿货。”

对于机油，包装成本可能比油更高。有机油生产者表示，由于“美嘉壳”更新了包装，现在技术还没跟上；加上“查得严”，广州好几家包装厂暂时都不做了。

为了防止，“美嘉壳”一直在升级防伪技术。比如壳牌最新包装，用了3D立体光变效果、四维全息图案、双层防伪二维码等多重手段，使成本和难度持续升高。一家广州的包装厂表示，他们那里还有货，但价格比较高：嘉实多金嘉护42元/件；美孚速霸62元/件。

一瓶4L装机油，重量约3.6kg，一吨原料可以灌装287桶。由此估算，设做一款高仿美孚速霸1000，5W-30机油，基础油成本约13.6元，添加剂成本约26元，加上包装62元，总成本约101.6元。

美孚官方旗舰店，该产品售价268元，毛利率接近164%。真正的者，成本只会更低。低难度和高利润，使机油趋之若鹜。

◆?正规渠道也被“污染”？

流通环节，机油更加隐蔽。真难辨的线上渠道，鱼龙混杂的汽配商城，都是机油滋生的土壤。甚至有观点认为，正规渠道也在售。

有媒体报道称，“目前市面上流通的‘美嘉壳’，7成以上都是货。甚至一些官方授权经销商，也真货货混着卖”。

这一类观点认为，由于正品机油渠道利润不高，真货源掺着卖，才是机油经销商的“财富密码”。多位业内人士接受访谈时表示，正规渠道确实存在流入货的风险，但规模和比例无法评估。

上汽车享家渠道经理孙晓介绍，“美嘉壳”经销商利润，一般在15%-30%。相比之下，部分国产品牌利润反倒较高，基本在100%以上。

一位从业多年的汽车经销商，给我们看了一份价格表。他从代理商手里拿货，4L装美、嘉、壳，正品单件毛利在百元左右。但他也表示，加上店面和人工成本，正品机油利润确实不高。

“如果进货，成本会比正品批发价低30%-50%”。维保店用机油，如果是高仿货，一般消费者也看不出来。高收益、低风险，机油成为部分经营者的选择。

但总的来说，正规渠道，仍然是避免货最有效的手段。正规渠道，比如大型电商平台、线下连锁商超，重视的是品牌长期发展，售机会成本、法律风险很高。这些企业不会主动售。

途虎养车销高级经理袁放介绍，为了防止货，途虎养车和壳牌、美孚等厂家建立了直接合作，并推出“一物”溯源系统，为防止货增加屏障。

官方渠道售，更大的可能，是“官方渠道”本身是的。一位深圳商家，对我们自称是美、嘉、壳授权经销商，可以从工厂直接发货。但壳牌官方表示，并不会向消费者直接发货。嘉实多授权经销商列表里，也查无此人。这样的渠道，自然大概率会买到货。

近年来，线上渠道占比越来越高，但线上也不是防范货的灵丹妙药。有些时候，线上渠道反而让机油更容易流通。

每个电商平台，你都能搜到大量同款，但价格远低于官方旗舰店的机油。以壳牌喜力HX7?5W-40，4L装为例，同一款产品，在壳牌天猫旗舰店售价398元；而在另一家店售价仅199元。这样的机油是不是正品，答案不言自明。

理性的消费者，或许不会去买这些商品。但别有用心的人，利用线上渠道，反而能更容易购货，转手轻松赚取高额利润。

◆?如何根治的“土壤”

作为商品，机油堪称“完美”：成本不高、利润不低、难度不大、风险很小，无论还是售，都是一笔“好生意”。

对消费者来说，机油最大的问题是，你没法知道他的下限有多低。正品机油1万公里保养一次，机油可能只能跑3000公里。如果是废油提炼，对发动机会有更大伤害。

现在的机油，冒牌“A货”已成为主流，一两万公里，或许车主都意识不到差别。这就像一种慢，危害缓慢而深入。金色的机油在齿轮间奔涌，黢黑的积碳一点点沉淀；只有当发动机出现异响、磨损时，你才会意识到，“xx，原来买到了机油”。

越是慢，越难以根治。机油不仅侵害消费者利益，更会扭曲机油产业。冰冻三尺，非一日之寒。解决机油问题，也不可能靠一日之功。从根本上说，国内机油泛滥，与国产机油技术偏弱有关。导致产品定价权被国外巨头掌握，使机油行业整体价格偏高，给者巨大的利润空间。

因此首先要解决的难题是，打破机油技术壁垒，把整体价格拉低。就像小米手机出现前，国产手机山寨泛滥。当山寨产品没有了利润，自然会逐渐退场。

打破技术壁垒，主要包括两块，一是添加剂，二是技术标准。润滑油测试高级工程师金成良举了个例子，某款添加剂国内实现自主生产后，价格直接由每吨8万元腰斩为4万元。添加剂在机油中占比不高，但成本不低；国产没有替代，价格就居高不下。

机油技术标准，目前由美国API（美国石油协会）、欧洲ACEA（欧洲汽车制造协会）主导。一些国内企业，在国外注册商标，拿到欧美认证后，反过来在国内卖高价。这正是国内机油技术偏弱，导致的市场乱象。

想打破技术壁垒，短期并不容易。添加剂方面，国外巨头有上百年历史，短期内难以赶超；机油标准与发动机息息相关，发动机技术不能突破，就很难掌握机油标准的话语权。

技术提升是一项长期事业，短期来看，治理机油，还是要依赖监管。中国汽车后市场，一直有“散、乱、小”的特点，及销售环节隐蔽且分散，客观上增加了打击难度。导致在生产环节，很难进行全面的治理。

相较之下，加强流通环节管理，可能更容易产生效果。一方面，正规渠道相对集中，保证这些渠道没有货，消费者能放心购买，会压缩机油市场；另一方面，要发挥消费者监督力量，建立清晰的投诉渠道和赔偿机制，对售行为形成震慑。

◆?结语

治理机油，确实不容易。如果不从“土壤”入手，有害的“杂草”永远也除不完。2020年，中国汽车保有量即将超越美国，成为世界第一汽车大国；但机油和后市场的混乱局面，与车市发展并不匹配。如何让车主用上放心油，真的不是一件小事。（文/汽车之家?蒋平平）