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脱硫技术：

近年来，随着机动车的增多，汽车尾气已成为主要的大气污染源，酸雨也因此更加频繁，严重危害到了建筑物、土壤和人类的生存环境。因此，世界各国纷纷提出了更高的油品质量标准，进一步限制油品中的硫含量、烯烃含量和苯含量，以更好地保护人类的生存空间。

随着对含硫原油加工量的增加及重油催化裂化的普及，油品含硫量超标及安定性不好的现象也越来越严重。由于加氢脱硫在资金及氢源上的限制，对中小型炼油厂来说进行非加氢精制的研究具有重要的意义。本文简单介绍了非加氢脱硫技术进展及未来的发展趋势。

2 燃料油中硫的主要存在形式及分布

原油中有数百种含硫烃，目前已验证并确定结构的就有200余种，这些含硫烃类在原油加工过程中不同程度地分布于各馏分油中。

燃料油中的硫主要有两种存在形式：通常能与金属直接发生反应的硫化物称为“活性硫”，包括单质硫、硫化氢和硫醇；而不与金属直接发生反应的硫化物称为“非活性硫”，包括硫醚、二硫化物、噻吩等。对于汽油馏分而言，含硫烃类以硫醇、硫化物和单环噻吩为主，其主要来源于催化裂化(简称FCC)汽油。因此，要使汽油符合低硫汽油的指标必须对FCC汽油原料进行预处理或对FCC汽油产品进行后处理。而柴油馏分中的含硫烃类有硫醇、硫化物、噻吩、苯并噻吩和二苯并噻吩等，其中二苯并噻吩的4，6位烷基存在时，由于烷基的位阻作用而使脱硫非常困难，而且随着石油馏分沸点的升高，含硫化合物的结构也越来越复杂。

3 生产低硫燃料油的方法

3.1 酸碱精制

酸碱精制是传统的方法，目前仍有部分炼厂使用。由于酸碱精制分离出的酸碱渣难以处理，而且油品损失较大，从长远来看，此技术必将遭到淘汰。

(1)酸精制

该法用一定浓度的硫酸、盐酸等无机酸从石油产品中除去硫醚和噻吩，从而达到脱硫的目的。反应如下所示：

R2S+H2SO4 R2SH++HSO-4

(2) 碱精制

NaOH水溶液可以抽提出部分酸性硫化物，在碱中加入亚砜、低级醇等极性溶剂或提高碱的浓度可以提高萃取效率。如用40%的NaOH可除去柴油中60%以上的硫醇及90%的苯硫酚，其中苯硫酚对油品的安定性影响很大。

3.2 催化法

在酞菁催化剂法中，目前工业上应用较多是聚酞菁钴(CoPPC)和磺化酞菁钴(CoSPc)催化剂。此催化剂在碱性溶液中对油品进行处理，可以除去其中的硫醇。夏道宏认为聚酞菁钴(CoPPC)和磺化酞菁钴(CoSPc)在碱液中的溶解性不好，因而降低了催化剂的利用率，为此合成出了一种水溶性较好的新型催化剂——季铵磺化酞菁钴(CoQAHPc)n，该催化剂分子内有氧化中心和碱中心，二者产生的协同作用使该催化剂的活性得到了明显的提高〔1〕。此外，金属螯合剂法和酸性催化剂法都能使有机硫化物转化成硫化氢，从而有效的去除成品油中的硫化物〔2〕。

以上这几种催化法脱硫效率虽然较高，但都存在着催化剂投资大、制备条件苛刻、催化活性组分易流失等缺点。目前炼厂使用此方法的其经济效益都不是很好，要想大规模的应用催化法脱硫技术，尚需克服一些技术上的问题。

3.3 溶剂萃取法

选择适当的溶剂通过萃取法可以有效地脱除油品中的硫化物。一般而言，萃取法能有效地把油品中的硫醇萃取出来，再通过蒸馏的方法将萃取溶剂和硫醇进行分离，得到附加值较高的硫醇副产品，溶剂可循环使用。在萃取的过程中，常用的萃伞液是碱液，但有机硫化物在碱液和成品油中的分配系数并不高，为了提高萃取过程中的脱硫效率，可在碱液中添加少量的极性有机溶剂，如MDS、DMF、DMSOD等，这样可以大大提高萃取过程中的脱硫效率。夏道宏等人提出了MDS-H2O-KOH化学萃取法，用这三种萃取剂对FCC汽油进行了萃取率及回收率的实验，结果表明该方法在同一套装置中既能把油品中的硫醇萃取出来，还可以高效回收萃取液中的单一硫醇以及混合硫醇，得到高纯度的硫醇副产品，具有很高的经济效益和社会效益〔3〕。福建炼油化工公司把萃取和碱洗两种工艺结合起来，用甲醇-碱洗复合溶剂萃取法显著提高了FCC柴油的储存安定性，萃取溶剂经蒸馏回收甲醇后可循环使用。此种方法投资低，脱硫效率高，具有较高的应用价值〔4〕。

3.4 催化吸附法

催化吸附脱硫技术是使用吸附选择性较好且可再生的固体吸附剂，通过化学吸附的作用来降低油品中的硫含量。它是一种新出现的、能够有效脱除FCC汽油中硫化物的方法。与通常的汽油加氢脱硫相比，其投资成本和操作费用可以降低一半以上，且可以从油品中高效地脱除硫、氮、氧化物等杂质，脱硫率可达90%以上，非常适合国内炼油企业的现状。由于吸附脱硫并不影响汽油的辛烷值和收率，因此这种技术已经引起国内外的高度重视。

Konyukhova〔5〕等把一些天然沸石(如丝光沸石、钙十字石、斜发沸石等)酸性活化后用于吸附油品中的乙基硫醇和二甲基硫，ZSM-5和NaX沸石则分别用于对硫醚和硫醇的吸附。Tsybulevskiy〔5〕研究了X或Y型分子筛进行改性后对油品的催化吸附性能。Wismann〔5〕考察了活性炭对油品的催化吸附性能。而在这些研究中普遍在着脱硫深度不够，吸附剂的硫容量较低，脱硫剂的使用周期短，且再生性能不好，因而大大限制了其工业应用。据报道，菲利浦石油公司开发的吸附脱硫技术于2001年应用于258 kt/a的装置，经处理后的汽油平均硫含量约为30 μg/g，是第一套用吸附法脱除汽油中硫化物的工业装置，并准备将这一技术应用于柴油脱硫。

国内的催化吸附脱硫技术尚处于研究阶段。徐志达、陈冰等〔6〕用聚丙烯腈基活性炭纤维(NACF)吸附油品中的硫醇，结果只能把油品中的一部分硫醇脱除。张晓静等〔7〕以13X分子筛为吸附剂对FCC汽油的全馏分和重馏分(＞90℃)进行了研究，初步结果表明对硫含量为1220 μg/g的汽油的全馏分和重馏分进行精制后，与未精制的轻馏分(＜90℃)混合可得到硫含量低于500 μg/g的汽油。张金岳等〔8〕对负载型活性炭催化吸附脱硫进行了深入的研究。

总之，催化吸附脱硫技术在对油品没有影响的条件下能有效的脱除油品中的硫化物，且投资费用和操作费用远远低于其他(加氢精制、溶剂萃取，催化氧化等)脱硫技术。因此，研究催化吸附脱硫技术具有非常重要的意义。

3.5 络合法

用金属氯化物的DMF溶液来处理含硫油品时可使有机硫化物与金属氯化物之间的电子对相互作用，生成水溶性的络合物而加以除去。能与有机硫化物生成络合物的金属离子非常多，其中以CdCl2的效果最好。下面列举了不同金属氯化物与有机硫化物的络合反应活性顺序为：Cd2+>Co2+>Ni2+> Mn2+>Cr3+>Cu2+>Zn2+>Li+>Fe3+。由于络合法不能脱除油品中的酸性组分，因此在实际应用中经常用络合萃取与碱洗精制相结合的办法，其脱硫效果非常显著，且所得油品的安定性好，具有较好的经济效益。

3.6生物脱硫技术

生物脱硫，又称生物催化脱硫(简称BDS)，是一种在常温常压下利用需氧、厌氧菌除去石油含硫杂环化合物中结合硫的一种新技术。早在1948年美国就有了生物脱硫的专利，但一直没有成功脱除烃类硫化物的实例，其主要原因是不能有效的控制细菌的作用。此后有几个成功的“微生物脱硫”报道，但却没有多少应用价值，原因在于微生物尽管脱去了油中的硫，但同时也消耗了油中的许多炭而减少了油中的许多放热量〔9〕。科学工作者一直对其进行了深入的研究，直到1998年美国的Institute of Gas Technology(IGT)的研究人员成功的分离了两种特殊的菌株，这两种菌株可以有选择性的脱除二苯并噻吩中的硫，去除油品中杂环硫分子的工业化模型相继产生，1992年在美国分别申请了两项专利(5002888和5104801)。美国Energy BioSystems Corp (EBC)公司获得了这两种菌株的使用权，在此基础上，该公司不仅成功地生产和再生了生物脱硫催化剂，并在降低催化剂生产成本的同时也延长了催化剂的使用寿命。此外该公司又分离得到了玫鸿球菌的细菌，该细菌能够使C-S键断裂，实现了脱硫过程中不损失油品烃类的目的〔10〕。现在，EBC公司已成为世界上对生物脱硫技术研究最广泛的公司。此外，日本工业技术研究院生命工程工业技术研究所与石油产业活化中心联合开发出了柴油脱硫的新菌种，此菌种可以同时脱除柴油中的二苯并噻吩和苯并噻吩中的硫，而这两种硫化物中的硫是用其它方法难以脱除的〔11〕。

BDS过程是以自然界产生的有氧细菌与有机硫化物发生氧化反应，选择性氧化使C-S键断裂，将硫原子氧化成硫酸盐或亚硫酸盐转入水相，而DBT的骨架结构氧化成羟基联苯留在油相，从而达到脱除硫化物的目的。BDS技术从出现至今已发展了几十年，目前为止仍处于开发研究阶段。由于BDS技术有许多优点，它可以与已有的HDS装置有机组合，不仅可以大幅度地降低生产成本，而且由于有机硫产品的附加值较高，BDS比HDS在经济上有更强的竞争力。同时BDS还可以与催化吸附脱硫组合，是实现对燃料油深度脱硫的有效方法。因此BDS技术具有广阔的应用前景，预计在2010年左右将有工业化装置出现。

4 新型的脱硫技术

4.1 氧化脱硫技术

氧化脱硫技术是用氧化剂将噻吩类硫化物氧化成亚砜和砜，再用溶剂抽提的方法将亚砜和砜从油品中脱除，氧化剂经过再生后循环使用。目前的低硫柴油都是通过加氢技术生产的，由于柴油中的二甲基二苯并噻吩结构稳定不易加氢脱硫，为了使油品中的硫含量降到10 μg/g，需要更高的反应压力和更低的空速，这无疑增加了加氢技术的投资费用和生产成本。而氧化脱硫技术不仅可以满足对柴油馏分10 μg/g的要求，还可以再分销网点设置简便可行的脱硫装置，是满足最终销售油品质量的较好途径。

(1) ASR-2氧化脱硫技术

ASR-2〔12〕氧化脱硫技术是由Unipure公司开发的一种新型脱硫技术，此技术具有投资和操作费用低、操作条件缓和、不需要氢源、能耗低、无污染排放、能生产超低硫柴油、装置建设灵活等优点，为炼油厂和分销网点提供了一个经济、可靠的满足油品硫含量要求的方法。

在实验过程中，此技术能把柴油中的硫含量由7000 μg/g最终降到5 μg/g。此外该技术还可以用来生产超低硫柴油，来作为油品的调和组分，以满足油品加工和销售市场的需要。目前ASR-2技术正在进行中试和工业实验的设计工作。其工艺流程如下：含硫柴油与氧化剂及催化剂的水相在反应器内混合，在接近常压和缓和的温度下将噻吩类含硫化合物氧化成砜；然后将含有待生催化剂和砜的水相与油相分离后送至再生部分，除去砜并再生催化剂；含有砜的油相送至萃取系统，实现砜和油相分离；由水相和油相得到的砜一起送到处理系统，来生产高附加值的化工产品。

尽管ASR-2脱硫技术已进行了多年的研究，但一直没有得到工业应用，主要是由于催化剂的再生循环、氧化物的脱除等一些技术问题还没有解决。ASR-2技术可以使柴油产品的硫含量达到5 μg/g，与加氢处理技术柴油产品的硫含量分别为30 μg/g和15 μg/g时相比，硫含量和总处理费用要少的多。因此，如果一些技术性问题能够很好地解决，那么ASR-2氧化脱硫技术将具有十分广阔的市场前景。

(2) 超声波氧化脱硫技术

超声波氧化脱硫 (SulphCo)〔13〕技术是由USC和SulphCo公司联合开发的新型脱硫技术。此技术的化学原理与ASR-2技术基本相同，不同之处是SulphCo技术用了超声波反应器，强化了反应过程，使脱硫效果更加理想。其流程描述为：原料与含有氧化剂和催化剂的水相在反应器内混合，在超声波的作用下，小气泡迅速的产生和破灭，从而使油相与水相剧烈混合，在短时间内超声波还可以使混合物料内的局部温度和压力迅速升高，且在混合物料内产生过氧化氢，参与硫化物的反应；经溶剂萃取脱除砜和硫酸盐，溶剂再生后循环使用，砜和硫酸盐可以生产其他化工产品。

SulphCo在完成实验室工作后，又进行了中试放大实验，取得了令人满意的效果，即不同硫含量的柴油经过氧化脱硫技术后硫含量均能降低到10 μg/g以下。目前Bechtel公司正在着手SulphCo技术的工业试验。

4.2 光、等离子体脱硫技术〔14〕

日本污染和国家研究院、德国Tubingen大学等单位研究用紫外光照射及等离子体技术脱硫。其机理是：二硫化物是通过S-S键断裂形成自由基，硫醚和硫醇分别是C-S和S-H键断裂形成自由基，并按下列方式进行反应：

无氧化剂条件下的反应：

CH3S- + -CH3 CH4+CH2 ==== S

CH3S- + CH3CH2R CH3SH+CH2 ==== SCH2R

CH3S- + CH3S- CH3SSCH3

CH3S- + CH2 ==== S CH3SCH2S- -CH3 CH3SCH2SCH3

有氧化剂条件下的反应：

CH3S- + O2 CH3SOO- RH CH3SOOH + R-

SO3+ -CH3

CH3SOOH Rr CH3SO- + -OH

CH3SO- + RH CH3SOH + R-

3CH3SOOH CH3SOOSCH3 + CH3SO3H

此技术以各类有机硫化物和含粗汽油为对象，根据不同的分子结构，通过以上几种方式进行反应，产物有烷烃、烯烃、芳烃以及硫化物或元素硫，其脱硫率可达20%～80%。若在照射的同时通入空气，可使脱硫率提高到60%～100%，并将硫转化成SO3、SO2或硫磺，水洗即可除去。

5 低硫化的负面影响

汽油和柴油的低硫化大大减轻了环境污染，特别是各国对燃料油低硫化政策已达成共识。但是在燃料油低硫化的进程中，出现了人们未曾预料到的负面效应，主要表现为：

(1)润滑性能下降，设备的磨损加大。1991年，瑞典在使用硫含量为0.00%的柴油时，发现燃料泵产生的烧结和磨损甚至比普通柴油的磨损还要严重。日本也对不同硫含量的柴油作了台架试验，结果也确认了柴油润滑性能下降的问题。其主要原因是在脱硫的同时把存在于油品中具有润滑性能的天然极性化合物也脱除了，从而导致润滑性能下降，设备的磨损加大。

(2)柴油安定性变差，油品色相恶化。当柴油的硫含量降到0.05%以下时，过氧化物的增加会加速胶状物和沉淀物的生成，影响设备的正常运转，并导致排气恶化。其主要原因是由于原本存在于柴油中的天然抗氧化组分在脱硫时也被脱除掉了。同时随着柴油中硫含量的降低，油品的颜色变深，给人以恶感。

6 结论及建议

鉴于石油产品在生产和生活中的广泛应用，脱除其中危害性的硫是非常重要的。目前工业上使用的非加氢脱硫方法有酸碱精制、溶剂萃取和吸附脱硫，而这几种脱硫方法都存在着缺陷和不足。其中酸碱精制有大量的废酸废碱液产生，会造成严重的环境污染；溶剂萃取脱硫过程能耗大，油品收率低；吸附法中吸附剂的吸附量小，且需经常再生。其它的非加氢脱硫技术还处在试验阶段，其中生物脱硫、氧化脱硫和光及等离子体脱硫的应用前景十分诱人，可能是实现未来清洁燃料油生产的有效方法。由于降低燃料油中的硫含量、减少大气污染是一个复杂的过程，因此实施时应考虑各种因素，提高技术的可靠性，以取得最佳的经济效益和环保效益。

辽宁营口大石桥10月30号停电通知有没有永安田屯村

营口的车和铁岭的车过户算异地。只要车辆过户之后，在其他地区落户上牌，就属于异地之间过户车辆。

规定是过户车辆需双方当事人持和车辆一起，到车辆登记车牌的那家车管所申请办理过户手续，取得机动车手续档案和临时车牌，再由受让方和车辆一起，到落户地区车管所申请办理车辆落户手续。

过户需要车辆违章事故处理完毕，车辆手续证件齐全有效，需要是国五排放机动车。

《机动车登记规定》：

第十三条 机动车所有人的住所迁出车辆管理所管辖区域的，车辆管理所应当自受理之日起三日内，在机动车登记证书上签注变更事项，收回号牌、行驶证，核发有效期为三十日的临时行驶车号牌，将机动车档案交机动车所有人。机动车所有人应当在临时行驶车号牌的有效期限内到住所地车辆管理所申请机动车转入。

申请机动车转入的，机动车所有人应当填写申请表，提交明、机动车登记证书、机动车档案，并交验机动车。机动车在转入时已超过检验有效期的，应当在转入地进行安全技术检验并提交机动车安全技术检验合格证明和交通事故责任强制保险凭证。车辆管理所应当自受理之日起三日内，确认机动车，核对车辆识别代号拓印膜，审查相关证明、凭证和机动车档案，在机动车登记证书上签注转入信息，核发号牌、行驶证和检验合格标志。

第十八条 已注册登记的机动车所有权发生转移的，现机动车所有人应当自机动车交付之日起三十日内向登记地车辆管理所申请转移登记。

机动车所有人申请转移登记前，应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。

第十九条 申请转移登记的，现机动车所有人应当填写申请表，交验机动车，并提交以下证明、凭证：

（一）现机动车所有人的明；

（二）机动车所有权转移的证明、凭证；

（三）机动车登记证书；

（四）机动车行驶证；

（五）属于海关监管的机动车，还应当提交《中华人民共和国海关监管车辆解除监管证明书》或者海关批准的转让证明；

（六）属于超过检验有效期的机动车，还应当提交机动车安全技术检验合格证明和交通事故责任强制保险凭证。

现机动车所有人住所在车辆管理所管辖区域内的，车辆管理所应当自受理申请之日起一日内，确认机动车，核对车辆识别代号拓印膜，审查提交的证明、凭证，收回号牌、行驶证，确定新的机动车号牌号码，在机动车登记证书上签注转移事项，重新核发号牌、行驶证和检验合格标志。

现机动车所有人住所不在车辆管理所管辖区域内的，车辆管理所应当按照本规定第十三条的规定办理。

《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》：

为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》，严格控制机动车污染，全面实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB18352.5-2013）和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》（GB17691-2005）中第五阶段排放标准（以下简称国五标准）要求，经院同意，现就有关事宜公告如下：

一、根据油品升级进程，分区域实施机动车国五标准。

（一）东部11省市（北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省）自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。

（二）全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。

（三）全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。

（四）全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。

二、汽车生产、进口企业作为环保生产一致性管理的责任主体，应按新修订的《大气污染防治法》和有关规定，向社会公布其生产、进口机动车车型的排放检验信息和污染控制技术信息，检验合格方可出厂销售，确保实际生产、销售的车辆达到排放标准要求。

三、环境保护部会同有关部门依法开展机动车环保达标监督检查，对新生产、销售不符合排放标准要求车辆的，严格依法处罚；并积极配合有关部门加强车用燃油管理，推动油品升级，确保燃油质量。

本公告自发布之日起实施。

环境保护部

工业信息化部

2016年1月14日

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没有通知的就是没有，要不就自己打个电话问问

停电之前和之后有3种方式可查询

1.拨打95598电力服务热线，根据语音提示操作

2.百度搜索（电网公司）登录电网公司网上营业厅，点击主页中部位置停电公告—更多——所在地区——起止时间，填选停电范围，点击查询

3.用微信查看停电信息方法如下：

1.打开微信，关注一下本地的国网电力公司；

2.点击进入公众号，如果没有绑定用户，可以绑定一下用户，点我的用电，然后点户号绑定；

3.想要查看停电信息的，点击公共信息，然后点停电信息；

4.公众号会给你发来一条消息，点击查看；

5.最后就可以看到停电信息了，如果地区不对，你也可以选择合适的地区

注意：

如果地区经常停电，建议最好是买个发电机组来备用，家庭的用的选择汽油发电机就可以了，如果家用功率超过10kw之上，建议用柴油发电机比较划算，发电机组噪音大，可以选择静音型柴油发电机就好，汽油发电机声音小一些，基本不用静音箱。

企业单位用的备用电源发电机组选择柴油发电机就好，可以用，静音型柴油发电机组，或自动化柴油发电机组，自动化可以自启动，市电停的时候，柴油发电机组自行启动，非常方便。

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1、盼盼防盗门（中国驰名商标，中国名牌，国家高新技术企业）

盼盼安居股份有限公司是以生产安居产品为主业，以新型建筑材料开发与制造为主导的股份制企业，总部座落在风光秀丽的海滨城市辽宁营口市。盼盼防盗门品从上个世纪末到现在在行业中建立了良好的口碑。其中包括防火门、钢木门、卷帘门、户内门、防护窗、全自动车库门、散热器、彩色钢质夹层墙体板、钢结构、隔音屏、不锈钢厨具等10余种。

2、索福防盗门（中国驰名商标，中国门业十大品牌，中国名牌产品）

索福（集团）公司创建于1998年，现有员工一万余人。集团是一家以门业为主，投资涵盖汽摩配件、新型环保建材、房地产开发等多个产业领域的综合性企业。美心防盗门是重庆美心集团旗下品牌，创建于1998年，是中国名牌产品。

3、步阳防盗门（中国名牌、国家免检产品、中国驰名商标、中国大企业集团竞争力500强、中国最具成长力民营企业100强）

步阳防盗门是中国步阳集团旗下品牌，公司是中国最具规模性、安全性门业生产基地和出口基地之一，企业实力雄厚可想可知。

4、金凯德防盗门（中国驰名商标，国家高新技术企业，《防盗门》、《智能家居》9项国家标准制定单位，家装防盗门第一品牌）

金凯德集团致力家装防盗门第一品牌，以“金品质”理念，卓越管理，取得飞速成长，已成为全国防盗门行业十强企业，是国家高新技术企业、是国家《防盗门》、《智能家居》、《钢质门》、《钢木门》、《全屋定制家居产品》、《电子商务优质制造商》等9项国家及行业标准制定、是全国工商联门业专委会首席执行会长、国家保障房应用技术主编单位。

5、王力防盗门（国家“双标准制定单位”、高新技术企业、中国驰名商标）

中国王力集团有限公司地处山清水秀、交通发达、汇集世界五金名品的中国五金之都——浙江永康。集科研、设计、制造、销售、服务于一体的大型集团公司。主导产业防盗门、防盗锁市场占有率稳居同行前三甲，集团综合经济实力位居全国同行榜首。

6、星月神防盗门（市高新技术企业、浙江省百强科技私营企业、浙江省星火示范企业、浙江省专利示范企业）

中国星月集团位于中国五金之都浙江永康，始创于1989年，综合实力在全国500强民营企业中名列第62位，中国私营企业纳税百强中排第19位，在浙江省百强工业私营企业中名列第8位，浙江省私营企业十大纳税明星中排第3位。

主要制造防撬门（钢质门、室内门、防火门、装甲门、车库门 、通用汽油机、柴油机、电动自行车、电动（汽油机）滑板车、摩托车电动（汽动）工具、太阳能热水器、IT、房地产、金融投资等产业。

7、群升防盗门：群升门，幸福门（中国驰名商标、国家免检、浙江名牌）

群升集团是一家涉足房产配套建材制造、汽摩产品制造、房产投资、金融投资等领域的大型无区域集团公司。创建于1989年，公司坐落在中国五金之都——永康，拥有占地50万平方米的现代化标准厂区，员工4000多人，其中高级技术人员600多人，固定资产达10多亿人民币。

8、日上防盗门（中国驰名商标，中国门业(钢质门)十大白金奖品牌）

北京日上集团创建于1996年，是国家公安部、建设部定点生产建筑金属结构产品的大型民营企业，位于北京经济技术开发区东区，占地120亩，现有职工1000余人，注册资金2200万元，银行信用等级为3A级，年销售额三亿元左右，是北京市高新技术企业之一。

9、新多防盗门（“中国门业十大品牌”“全国防火门十强企业”“全国防盗门十强企业”“中国出口品牌”“浙江省著名商标”）

新多品牌创建于1995年，1998年正式升级为中国?新多集团。中国新多集团有限公司经过两代人的努力，新多专注造门18年，已成为集设计、制造、进出口贸易为一体的专业现代化造门集团，也是门业十大品牌中首家以综合造门技术获得“国家高新技术企业”认可的防盗门品牌企业。

10、飞云防盗门（中国驰名商标，黑龙江名牌产品，黑龙江省著名商标，中国门业(钢质门)十大白金奖品牌）

哈尔滨飞云实业有限公司，成立于1985年，是生产防盗门、文件柜、保险柜等金属薄板制品的专业生产企业，是薄板行业中最具规模的企业之一。 “飞云进万家、安全你我他”的广告语已是家喻户晓。产品远销售于俄罗斯、日本等国家。

扩展资料：

当前防盗门产品参差不齐，部分商家店内有如杂货店，经营多种防盗门，总结以下：

1、等级标准：防盗门安全级别可分为甲级、乙级和丙级、丁级，其中甲级防盗性能最高，乙级、丙级其次，丁级级最低。我们在建材市场里看到的大部分都是丙级、丁级防盗门，比较适合一般家庭使用。

2、查验钢板：国家规定，防盗门的钢板厚度要达到1毫米，但是有些企业为了减少成本，有的仅用0.4毫米的钢板，板薄就失去防盗的意义。据防盗门商家介绍，消费者检验钢板时，可以按压门扇里的钢板，如果钢板被按下去，表明防盗门的质量不过关。

3、查验下踏：合格的防盗门下踏用不锈钢材料，但有些小作坊为了降低成本，竟用不锈铁。笔者走访南昌新多防盗门时，老板介绍了一个识别的小窍门，将吸铁石放在下踏上，如果吸铁石吸住很难拿开，表明下踏材料不合格。

4、好锁不仅锁点多：锁具合格的防盗门一般用三方位锁具，不仅门锁锁定，上下横杆都可插入锁定，对门加以固定。往往有些商家利用锁定多来吸引消费者，其实好锁并非锁点越多越好，锁芯不防盗，再多锁点也没用。

营口昊泰商贸有限公司怎么样？

营口风光新材料股份有限公司是2003-11-17在辽宁省营口市注册成立的其他股份有限公司(非上市)，注册地址位于老边区路南镇江家村。

营口风光新材料股份有限公司的统一社会信用代码/注册号是91210811716479918H，企业法人王磊，目前企业处于开业状态。

营口风光新材料股份有限公司的经营范围是：生产、销售：168抗氧剂、1010抗氧剂、626抗氧剂、1076抗氧剂、330抗氧剂、1135抗氧剂、GW4001抗氧剂、1790抗氧剂、抗氧剂、1098抗氧剂、DSTDP抗氧剂、DLTDP抗氧剂、9301抗氧剂、复合型抗氧剂、预混剂、炼油助剂、乙苯脱氢催化剂、硬脂酸盐、开口剂、爽滑剂、除酸剂、抗静电剂、成核剂、精细化工产品（以上产品涉及危险化学品除外）；租赁、销售化工设备及配件；化工科技专业领域内的技术开发服务、技术转让及技术咨询服务，会议展览服务；批发（无仓储）：正戊醛、三乙基铝、混合烷基酚（主要成分为叔丁基苯酚，含量≥20%）、含易燃溶剂的合成树脂、油漆、材料、涂料等制品闭杯闪点≤60°C（柴油降凝剂、催化裂化油浆阻垢剂、渣油加氢处理阻垢剂、加氢裂化阻垢剂、柴油加氢精制阻垢剂）；生产盐酸；道路普通货物运输（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

营口风光新材料股份有限公司对外投资2家公司，具有0处分支机构。

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简介：营口昊泰商贸有限公司成立于2013年04月15日，主要经营范围为经销：办公家具、课桌、办公设备、环保设备、消防设备、消防器材、电子产品及设备、城市维护设施、钢材、五金、家用电器、体育器材、机电产品、农机设备、化肥、水利设备、针纺织品、印刷设备、工程机械、水利防汛抗旱物质、电线电缆、日用百货、水泵、土杂、除雪剂、化工产品（除危险品）、柴油发电机组、劳保用品（除特种劳动保护用品）、灯具、服装、预包装食品、一类医疗器械、二类医疗器械等。

法定代表人：杨建

成立时间：2013-04-15

注册资本：500万人民币

工商注册号：210800004194679

企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)

公司地址：营口市金牛山大街东139号

1、每套柴油发电机组中 柴油机都有自己的型号编码 就像每个人都有独一无二的一样 看清编码 在生产公司的上查看是不是对号 是什么时间生产的 就知道了。

2、柴油发电机组是由柴油机和发电机组装而成，很多客户在询价时说的都是柴油机的品牌而忽略电机的品牌，如果是这种情况，那差价大是可以理解的。

3、当然柴油机的价格基本上全国是比较统一的，问题很显然是在电机上，有些厂家配给客户的电机是比较差的，只要卖出机器就是真本事，那客户恰恰就看中这家机器便宜。

4、相反有些厂家配的电机是好的，当然就贵。所以说客户在询价时要问清楚报价厂家配的电机品牌以及柴油机，发电机型号，这样就比较清晰啦！还有客户一定要咨询好柴油发动机的型号是什么才行，有些厂家是用小一款柴油机来配发电机，这样的话价格肯定便宜好多。

5、还有种情况，客户在询价时，报给厂家的柴油机及发电机型号相同，差价也比较大，问题又出在电机这里，电机分有刷电机和无刷电机，在客户没有要求的情况下，有些厂家会配有刷的，这样价格就便宜了。

6、还有电机内部结构中的线圈，全铜的价格贵些，全铝或铜包铝的便宜。所以，客户除了问清楚柴油机，发电机型号外，还要问清发电机是否是无刷全铜等，至于厂家配给是否真的如他们所讲，要客户自己去辨别啦！