油价调整日期时间一览表人根本任务培养素养情况怎么写_油价调整表格

1.写关于公交行业的2篇感想

我认为很多人买了车却不开，主要原因是购车行为中的非理性消费、驾驶技术不行、对车没有刚需、限行政策等原因。要解决这一问题，需要引导消费者树立正确的购车观念，提高驾驶技术，优化城市交通政策，并关注二手车市场和车辆维修等方面的问题。

很多人买了车却不开的原因有以下几点：

1. 非理性消费：一些人在购车时，可能受到周围环境或舆论的影响，觉得别人都有车，自己也得买一辆，这种非理性消费行为导致了一些车辆被购买后却很少使用。

2. 驾驶技术不行或不喜欢开车：有些人可能并不喜欢开车，或者驾驶技术不佳，开车会让他们感到紧张和不适。因此，他们购买车辆后，更愿意选择乘坐公共交通工具或者步行。

3. 对车没有刚需：有些人并不需要每天使用车辆，例如他们可能住在交通便利的地方，或者工作地点距离住所较近。因此，他们购买车辆的使用频率较低。

4. 限行政策：在一些城市，为了缓解交通拥堵和空气污染问题，实行了限行政策。一些车主在限行期间无法使用车辆，这也导致了车辆闲置。

5. 购车后生活变化：有些人在购车后，可能会遇到工作、生活等方面的变动，例如搬到离工作地点较远的地方，或者换工作等。这些变化可能导致车辆使用频率降低。

至于僵尸车，通常是指那些长期闲置、很少使用的车辆。僵尸车的来源可能包括以下几个方面：

1. 上述提到的非理性消费和驾驶技术不行的车辆，这些车辆可能长期闲置，成为僵尸车。

2. 一些企业或个人购买的二手车，由于车况较差或者其他原因，很难转手，只能长期闲置。

3. 由于限行政策、生活变化等原因，导致车主无法或很少使用车辆，使车辆变成僵尸车。

4. 一些车辆因故障或维修成本过高，无法正常使用，长期停放在路边或停车场，成为僵尸车。

写关于公交行业的2篇感想

　高三学期学习任务繁重有什么好的学习方法或者学习经验可以帮助自己提高成绩呢？那大家应该多写写心得体会，总结有效有用的部分，改正不好的部分。下面是由我为大家整理的“高三学习心得体会精选五篇”，仅供参考，欢迎大家阅读。

精选：高三学习心得体会（篇一）

　一、保持良好的心态

　要学会在紧张繁忙的学习中学会放松心情，减轻心理负担。我认为最佳的心理状态是拥有一颗平常心。对待模拟考的成绩的态度尤其重要：名次、分数不重要，总结、提高才是关键。无论备考形势如何，理性、平静地对待它，才能在各种情况下都保持积极主动的学习状态，真正将知识装进脑子里，并在高考中发挥出来。

　发现自己有郁闷、烦躁、心慌、颓废的倾向时，一定要及时解决：可以找父母，找老师，找心理医生，找同学，或聊天，或讨论问题，或散步、打球，尽量让自己的不良情绪得到宣泄疏导，从而保持一个相对稳定的心理状态。

　二、相信自己，永不言放弃

　高三一年要有“三心”：恒心、信心、决心。相信我们现在学的都是将来学习的基础，是非常有用的，设定学习目标与坚持信念，使自己有学习的目标和动力，学习就会变得充实快乐。有了信念，心理的压力也会转变成动力。拥有一个能够让自己朝着目标不懈努力的信念是这个关键之中的关键。

　我相信，有坚定的目标和信念、良好的心态和被充分利用好的时间做保证，再加上适合自己的学习方法，通过高考进入理想的学府是必然的结果。

　三、充分地利用时间，提高学习效率

　时间对于高三学生来说实在是太重要了，越到后期，时间越紧迫，熬夜看书显然不是好办法，利用好零碎时间学习才是最好的办法。

　早上按时起床，就能够赢得半个小时的读书时间，用来背诵诗词和单词是相当充足的，间或读一读课本；下自习后，休息时，可以回忆整理复习内容，巩固复习成果，回忆一遍的效果远比看一遍好的多。

　还有一个窍门就是“瞬间记忆法”。发现有价值的材料、知识点、解题方法，不妨暂停一下手头的工作，用个30~40秒留心一下，稍加记忆，有空再整理归纳，往往能够获得意想不到的效果。

　四、注意积累，系统全面地复习

　对于参考书，不用多，但每个科目都要有比较系统参考书，一般选购老师推荐的参考书。选了参考书就要认真做，把题目类型在脑海里大致力地归类，简单地做一下笔记。如果分不清楚题目类型，可以看看例题，这样带着问题“这种题目有那些类型？”去看能够理清楚复习思路，使复习事半功倍，在考试时就会胸有成竹。

　做到每一天进步一点。不断积累能够增大自己对知识信息的接受速度和对知识信息的接受容量。信息容量增大，解题能力会有很大的增强，遇到复杂的问题也能够有清晰的思路。

　五、不同的科目取不同的复习方法

　数学、物理科目需要比较长的时间专心的复习效率才高，一般用少于半小时的时间时没有太大的效果的。数学和物理要特别重视题型的归类和做题思路，做习题要弄的清清楚楚，普通题型弄清楚了题型和解题思路，适当的练习就能掌握，特殊的比较灵活的题型则要靠积累，对于自己过分难的题目可以先放一放。英语、语文则要多利用比较零散的时间，几个小时连在一起背英语单词效果不会太好。多利用零碎时间来积累英语和语文知识是个很好的方法。所以在安排各科的时间，做题目的方法也是有技巧的。课本是所有考查知识的根本，像生物和化学，就要吃透课本才能够考出理想的成绩，静下心来认真地阅读课本是唯一的解决之道。

　六、不断完善，不断进步

　认认真真完成一张试卷，大题要写，但可以简略，自己看得出就好，然后对照答案，自己评分，总结自己的知识漏洞，不断补充、完善。同时要正确对待所谓的信息题，不过分依赖，但也应有足够重视，一般来说不能花费太多时间在找信息题，有就看看，做做就可以啦。最后阶段还要回归到课本上，把书读透，读熟，把不明白的地方弄懂，但还应该保持一定量的练习，不能全都扔掉。以前做过的题也要拿出来看看，特别是那些做错了的题，最好复习一下，查缺补漏。

　七、保持良好的状态，坚持到胜利

　最后阶段，最重要的就是保持良好的身心和学习的状态。调整好一天的作息，学习。停课以后，最好每天都做最近出的模拟试卷，两天内最好每一科目都能认真的做一套模拟试题（理综算一科），保持做题的感觉。做完对答案仔细检查，改正错误，不懂的就回归课本弄明白错误的原因，还可以向老师请教，老师会帮你分析错误的类型，这样收获会很大。

　适当的紧张情绪也好处的，但是不用把高考看得太过于紧张，高考其实就是把自己学习的成果以书面做试卷的方式展示出来。做好了复习的一切准备，以轻松平常的心态参加高考，走进考场就会是展现自己学习成果的机会。相信“我能！”坚持到底，胜利一定属于你！

精选：高三学习心得体会（篇二）

　要谈高三的学习心得，我认为应从两个方面来阐述！一为学习方法，二为学习心态！

　到了高三，必不可少的是题海战术！相信大家已经深陷其中了！但是题做得多，效果未必好，我们需要适时地进行总结和反思。错题本就由此诞生了！错题不必题题都记，一类的题可以只整理一道典型的，其余的自会理解。我们不仅要知道自己错，还一定要明白为什么错，也许这其中就隐藏着我们的许多知识漏洞，必须及时填补。一道大题做错，我们不必全盘整理，可以将其肢解，分析透其中蕴含着那些知识点，进而消化吸收。题目的积累应该是伴随着知识点的整理的。高考要考三年的内容，有很多看似很繁杂无章的东西。要消除这种混乱感，我们必须将所有内容进行一次整合，先在脑中架构起一个大的知识框架，再一点点添枝加叶。

　上述的方法是普适的，但归结到各科时，又会有很多不同之处。英语和语文这些文科性质的学科需要的是平时零碎时间的积累，功到自然成。生物和化学要多翻看课本，把课本吃透了，做题就不在话下。而数学和物理则需要付出大块时间来做题，题做得多了，才会有感觉，也才会在脑中形成一套正确的思维方式。在对各科的时间分配上，可以因人而异，大家应该针对自己的实际情况制定。

　高三后期，心态比知识更能决定成败！从另一个方面来说，心态也决定着我们知识的吸取。拿我自己来说，我在高三后期曾经有过一段情绪的波动，导致成绩下滑。但我们应该认识到，一时的不顺是很正常的，我们完全不必因此丧失信心。只要摆正心态，重整旗鼓，我们完全有可能迎头赶上。我在大学班上的同学很多都说自己高三曾经落入低谷过，但因为没有放弃，坚强地拼到底，他们最终迈进了清华的校门。高考前的每一场考试，都是在为我们积累经验，发现不足。我们完全没必要为一两次的失利耿耿于怀。学会耐挫是一方面，我们还应该学会克服自己的烦躁心理。高三的题很多，大家有目共睹。做题做得心烦，也是人之常情。但我们必须学会快速有效地摆脱烦躁情绪。你在看某一科看得难以再集中精神时，应该要果断地调整，可以转而做别的学科的题来进行休整。最重要的是要给自己积极的心理暗示，不要钻牛角尖。

　总而言之，高考，拼的是时间、效率和心态。缺一不可！一个合格的高三学生，应当学会把握自己。高三，为自己而战，是输是赢，全看你！最后，预祝学弟学妹们都能在高考中取得好成绩，回报家人，回报恩师，回报自己！

精选：高三学习心得体会（篇三）

　高中学习生活短暂却又艰苦，为了充分高效地利用有限时间获得最大化的学习成果，一套适合自己的学习方法必不可少。那么现在，我就向学弟学妹们介绍一下我不断积累的方法，希望能对学弟学妹们有所帮助。

　首先，如果你想要获得一份理想的成绩单，那么就必须保证自己的学科成绩均匀。

　相信大家也都知道木板效应，你的短板可能也恰恰决定你的发展高度。对我来说，从高一直到高二的前半部分，双语一直都是我的弱项，我也在想自己是不是真的缺乏对语言的基本素养。我也刷题，可效果并不好，后来我就仔细观察了一下班里两语好的同学，比如我同桌，我开始学习她的做法，早读时间选择朗读两语，课上多准备小型笔记本记录老师说的知识点，课下及时复习。

　特别是对于英语学科，小本本上记下的单词语法相比复习资料上大片的讲解可能使用率更高。对于弱势学科，弥补的过程肯定会有痛苦，这时候一定要狠下心来，切不可再依据兴趣爱好分配学习精力，在每天的学习规划中，不妨将弱势学科放在首位，在自己精力最旺盛的时间学习。

　其次就是要明确学习目标，这个目标说小点就是你希望考入的高校。在确定高校之后，一定要观察它每年的录取分数，然后不断努力缩小自己与它的分差。我们不能只关注自己在校排名，而应将眼光放得更长远，如果只局限在周围同学分数的小圈子里，则难以达到顶尖的高度。

　然后作为一名文科生，我想多谈谈文综学习方法。可能有的同学会说“背多分”，其实多做几套文综高考卷之后你就会发现现在高考非常注重学生对所学知识的加工处理和应用。这就要求同学们一定要准确理解学科知识点的概念包括引申的过程。在后期复习中，我真的挺后悔自己当初没有全面研究书本，所以对于学弟学妹们我想说，一定要仔细阅读书上的语句包括每课的编排顺序，这样在高三复习中你能够对书本始终保持较高的熟悉度，做题自然更得心应手。

　最后是要放稳心态，摆脱负面情绪的干扰。在高一高二同学们会因为考试偶尔的失利而烦恼忧愁，其实大可不必。考试结果是由多种因素影响，有的是复习不全面，有的是心里素质欠缺，找到自己的问题加以改正，这才是我们进步所在。到了高三，复习节奏加快，考试量增加，倒计时减少，这些确实都会带来心理上的紧张焦虑。同伴的安慰与建议或者选择好的减压方式往往能够化作前进的动力。

　我们大多数人都是平凡的，没有那过人的天赋，但请相信，努力是弥补天赋最好的秘籍。它是一种超越自我的力量，蕴藏着九死不悔的精神，当我们在压力爆表，焦头烂额的关头仍能持续拼搏，那才是对自我最大的尊重。

精选：高三学习心得体会（篇四）

　“挥文舞墨游天地，博古通今济苍生”看着校友录上的班训，不禁为高三那段充满理想单纯执着的日子微笑。三中的葡萄藤下扫过历史书的阳光，飞檐绿瓦上静静陪着读书人的月光，一轮一轮，见证着我们在自我反思和自我超越中不断认识自己，完善自己，成长，成熟的过程。高三，辛苦有，但更多的是充实；疲惫有，但更多的是希望；挫折有，但更多的是经验与你分享。

　一、把握好学习节奏和心态

　面对繁多的学习内容，时间安排不开时要学会取舍和。每段时间明确目标和轻重缓急。每个人的学习习惯不同，有人适合熬夜，有人适合早起，而我是必须睡眠充足的类型，耗时间不是目的，目标是在有限时间里取得最高效率。因此要找到适合自己的作息安排，尽量保持白天头脑清醒。（我也曾经白天上课睡觉，但发现这样事倍功半）

　另外，学习时高度集中和角色转换快（也就是无论做什么都迅速进入状态，结束时迅速放下）是高效率的两个重要前提。有时不妨给心一小段空白，学会调节，保持心理平衡。疲倦或者压力大情绪低落时我喜欢打球或者散步，甚至坐公交车的时间也可以是“自在时光”。

　到了高三中后期，因为总是不可能完成所有任务，曾一度觉得沮丧。后来找到三个解决方法：与老师交流，与同学互相鼓励，与自己叫劲。学习成绩和你的付出之间有一个时间差，所以要相信自己，不要暂时没有成效就轻言放弃。

　把高三看作你人生中再正常普通不过但又重要的一个时期。保持一定的紧张，但不是心理压抑。不要把自己局限的太死，跳出来看自己。我曾经一度想非北大经济学院不可，后来认识到这种心理是非常不好的，通过和老师交流，重新找回平和的心态。其实人生的路有很多条，比如要学经济，那么人大，复旦，中财都不错。即便不学经济，北大的国关、历史系也很有意思呀，而且还有双学位，还可以读研……都可以为改进社会做点什么（这是我小小的理想，呵呵）要相信自己会到达最终的目标，那么一时的失意（比如模拟考）都不算什么。况且和今后我们要遇到的问题比，高中的这些挫折真的不算什么。

　人一定要知道自己要走向何方，虽然对未来我们有很多未知，但需要有大概的方向，然后随着我们一步步前进，不断修正，调整。建议大家在高三上学期学习不太忙的时候（上学期真的有很多时间）查一查大学的专业，心中有数，了解自己的兴趣和职业理想，这样学习有动力，报志愿时也不会茫然。喜欢的话，一切付出都是乐趣。像孙老师那时说的“我喜欢，那么我能耐得住寂寞”。有时候，其实事情很简单——你最想要的是什么。

　二、数语外

　高三上学期的时间相对还是比较宽松，建议这时时间向三大科稍微倾斜，因为到后期文综记忆量非常大，很可能无暇顾及这三科。

　数学

　有的学校快速进行很多轮复习，但是你自己一定要把握好一次扎实，深入，细致的复习，即便不是从头至尾，至少把你的弱项部分攻克。做题不要贪多而要做精做透，前半学期从分章节专项，讲解细致的练习册细细做起。虽然文科数学相对简单，但数学基础还可以的同学这时不要跳过难题，要勤思善问，做题是为了理解题背后的知识，开阔思路，深入理解解题思想方法。如此才不会错过学习的乐趣。如果你有要学经济金融类的志向，千万要不要放弃难题的机会，因为以后，你会和理科生一起学数学。。。

　此外，让认真养成习惯，内化为品质，你会发现这些学习中潜移默化的影响会使你在生活中获益良多。

　语文英语

　这两科是文科生的强项，但切忌因为荒废反而不成优势。在一定积累的基础上，要实现高分突破必须明确自己失分的结症所在。例如高三后期我发现语文大阅读总是失分，去找老师分析试卷，得出问题在于答题的规范性条理性和语言准确性的欠缺。于是老师建议我拿自己的答案和标准答案对照，不是看能得多少分，而是看失分的地方和答案的语言差距在哪，为什么没有到位，这样果然和有效果。珍惜语文课吧，我都想念语文课了。

　三、文综

　近两年向新课改过度，文综试题越来越灵活，也更注重学生能力的考查。抓牢基础，记忆准确是基础，已是大家的共识，在这里我就不多说了。着重说一下文科素质的培养。

　广泛涉猎，开拓视野是人文学科的必然要求。《中国国家地理》、《环球》是我们全班传阅，《大国崛起》晚自习也在班级放映，我每天都看《参考消息》，这些都很有收获。文科和生活密切相关，要活学活用。下面举几个例子：看到美国保尔森财政改革我会对比罗斯福新政，即复习课本又锻炼思维加深理解。又如经济学中的价值规律比较抽象，书上的例子都很简单，那么我们正在经历的全球粮价油价上涨问题不是现实而且把经济规律演绎得淋漓尽致的例子吗？我的笔记上还整理了今年中国气候异常的专题，结果出现在学校的模拟考试题中。地理驼峰航线那道题书上并没有讲过，我当时是想起以前看过《极地营救》的**中喜马拉雅山的气象情况和电视中唐家山抢险中直升飞机遇到的山间气流难题，从而顺利过关。有时，历史老师会让我们以“没学过历史的角度来看题”，就是要避免思想禁锢。政治热点也不是用来死记的，而是你学会运用知识的载体。把题目看成一个现实的问题，要你解决，这样的研究式学习不仅有乐趣，而且能充分调动你的知识储备并培养能力。

　觉得我的失误之一是历史书看的太多，资料看的有点少。最后一直在看，很多遍。其实那些东西明明已经在脑子里，但需要考试题之类的东西把它激活，干想想不起来并不代表你没有记住，意味看书反而容易禁锢。当然我并不是否定看书的重要性，书一定要看好多遍，要非常熟，这是基础，只是，不能局限于书，尤其是我们处于新课改的过度阶段。

　总之，如果能够安排好课内学习，一定要多阅读，多思考，多发散，不妨和同学老师一起“指点江山”讨论时事。毕竟，文科终究是要解决社会问题。

　高三，其实只是你人生理想的开始。和一群人一起，为了理想拼搏，耕耘，然后单纯地期待收获，不是一种幸福吗？

　在一本书上看到这样一段话：“有几次能像在毕业班一样，心无旁骛地为一个目标奋力拼

　搏？任凭窗外花开花谢，云卷云舒，我们却只是窗内苦读的身影。这份专注，这份执着，高

　三之后，何时才能再次体会？”

　一路走过，回首，发现晚自习窗外的夜空原是半边明月半天星，从来不缺少明媚和温馨。

　最后，把一位老师高考前的勉励我们的和话送给面临高考的你：面对高考，让我们视野放远，想象自己更加崇高伟大，今后必将作就更大的事业，高考就不算什么了。

　收集一年的光，织成梦想，把未来点亮。

精选：高三学习心得体会（篇五）

　高三刚开学正是第一轮复习的开始，同学们通常会发现，自己在高一、高二学过的许多知识都有点印象模糊了，甚至有些内容好像没学过一样。这都是正常现象，高中的学习进度快，不断有新的内容覆盖旧的记忆。忘记了不要紧，只要当初在正式学习时认真掌握理解了，在老师的引导下快速回顾一遍就会重新想起来。正如我的一位老师说的：“学习就是不断与忘记作斗争。”

　高三的复习又不仅仅是“热剩饭”，更要求我们在大量练习中培养出解题能力。所以，不要盲目地埋头题海，记住题型、掌握与之对应的思想方法才会事半功倍。

　像一个步履匆匆的行人，从清晨出发，终于走到了黄昏。我站在高三的终点，抬眼望去，看不到起点。闭上眼眸，静静地想着我有过的路。记得高一的叛逆，记得高二的一点一点走向成熟，记得高三的心如止水，记得校园里的花木变了又变，记得球场里的勇士换了又换，记得我们的头发，长了又短，短了又长。三年成就了谁的青葱岁月，又苍老了谁的容颜白发。我们站过的走廊，我们奔跑过的田径场，我们坐过的教室和里面带着我们各自气息的桌椅，这一些，这全部，都在我心中留不可磨灭的印记。当我从成堆的习题中抬起头，看到北边的楼层中高一新生快乐的生活着，我会微微笑。回忆起我的那些年，回忆起教室后面的篮球。

　首先，理科老师在复习时不会把重点放在基本知识点上，而是放在知识补充、解题技巧和拓展性思维上，这与高考动向有关。所以，在课堂上一定要积极思考，勤动笔，提高课堂效率。“效率”是复习过程中最重要的两个字。

　其次，理科生可以没有特定的笔记本，但一定要有复习提纲，亲自手写最好。如果是老师发的总结讲义或网上下载的，一定要一丝不苟、逐字逐句地看一遍，一是为了检查纠错，二是为了使杂乱无章的知识变得系统有序。尤其对于物理和化学，要对各个单元、章节的内容先有整体的认识，再慢慢把细枝末节的知识点填充进去。

　再次，除语文之外，最好每个学科准备一本错题本，把每次大考中犯的错记录下来，分析清楚原因，仔细订正，以备下次考前复习。这的确是一件费时费力的工作，但几乎每位老师、学长都会这么建议，因为错题本不仅在查漏补缺上最具有个人针对性，因为那些错误不是低级错误就是题目的精髓，比乏味的题型更有价值。而且在心理上会起到安慰作用，你会相信自己不会再犯同样的错误。

　因为每个人都不约而同为了自己的未来拼搏奋斗。三年之后的三年，三年之后又三年，人生有多少个三年可以走？深深地，感谢你，我的母校，感谢你我的师长，感谢你，我亲爱的同学。

　自我评价：高三以来，遵守学校规章制度，具有良好的思想品德素质，有强烈的集体荣誉感和工作责任心，坚持诚实守信。在学习上，摸索学习方法，高效学习，态度端正，目标明确，正视错误并积极改正。宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。我相信，通过不断的学习和锻炼，一定会使自己成为一个有理想、有道德、有文化、有纪律的学生，以优异的成绩迎接挑战。

要想得到，就要学会付出

各位领导，各位来宾、同志们：

大家好！今天我能在这里向大家汇报我的工作和体会，感到非常荣幸。首先我要感谢培养和教育我的各级领导，是你们给我提供了为社会、为乘客服务的舞台，没有你们的培养就没有我今天的进步；其次要感谢我们省级青年文明号线578路的全体同志们，因为有了这个温馨和谐的团队，才孕育造就了我今天的成绩；我还要感谢社会各界对我的关心与肯定，给我鼓舞和鞭策。

今天我给大家汇报的题目是：要想得到，就要学会付出。

我是1986年跨入公交行列的，19年里，担任过乘务员和16年驾驶员，现在是578路481号车上的驾驶员。在既普通又平凡的工作中，我有烦恼，也有欢乐；有付出，更有收获。年复一年，日复一日，我越来越热爱我的岗位，越来越离不开我的车辆和乘客。我的体会是，开车节油与技术娴熟、安全行车、微笑服务是一个多向互动、相辅相成的过程，是一个人素质修养的综合体现。

开车好比照顾孩子，先要读懂和把握车的脾性，车才会听话。不要把车单纯地当成生产工具，要像对待孩子一样了解它、呵护它。

1986年，17岁的我听说公汽要招工，我从凌晨4点钟就搬着个小板凳去排队，结果还真的考上了！当初有同学劝我：当公交人有什么好，起早贪黑，整天跟各种各样的人打交道，有时免不了还要受冤枉气，千万别去。可我认为，不管干什么事情都得吃苦，人只有在艰苦的环境里磨炼，才能茁壮成长。

1988年，由于我担任乘务员工作出色，组织上推荐我上驾校时，想想驾着一个“庞然大物”，穿行在大街小巷，晓得几神气哟！我高兴得不知所措，那劲头不亚于现在的“超女”。经过驾校8个月的培训学习，我认真系统地学习了驾驶员应具备的基本常识，怀着一颗驾驭好公交车的梦想，加入到公交车运行的行列。

然而，事与愿违，当我真正驾车穿行在大街小巷时，车子却经常发生故障，而我却一筹莫展，满车乘客怨声载道：“水货司机，开不倒车子，就别开，浪费时间”、“害人呀，让我们上班迟到，真倒霉！”面对乘客的满腹牢骚和指责，我总是默默地低着头，不敢吱声，只想哭。

回到家里，我扪心自问，当公交人，难道真的像当初同学们说的那样受气挨骂吗？我为什么不能向优秀驾驶员那样，开好车，不抛锚呢？我暗下决心，一定要向先进标兵学习，以过硬的本领开好车，让领导放心，让乘客满意。

那以后，逛书店，找资料，学习修车技术几乎占满了我的业余时间。我爱人是我的师兄，也是一名公交驾驶员，我们谈朋友约会时也总是往书店跑。在一起的时候，经常交流切磋修车技术。结婚后，直到现在，有时晚上还为了一个车辆故障争论到转钟。为了全面掌握驾驶技术，我买来汽车构造与维护等专业书籍，通过学习，我渐渐地体会到，要想开好车，就必须了解它、爱护它、维护好它。为此，我上班随身携带一个笔记本，行驶途中出现故障，就记下现象。下班后，再去请教师傅们，有时为了弄懂一个问题，我就在师傅们的指点下，亲自动手拆装，直到弄懂为止。

我苦练基本功的同时，也钻研过硬的修车技术。因为确保良好车况是安全行车的前提，为了使车辆运作保持在最佳状态，车辆的每一次保养、每一个机件的维护等一些简单的事情我都随车同行。因为车辆维修时处于静止状态，我就将平时运行中的一些动态情况及现象及时反馈给技工师傅，让技工师傅也能了解我的车子，让每一个部位都能维护到位。经过精心的保养与维护，我的车子很少发生故障。

平时，对车辆保洁、机件保养，每个细节我都做到疏而不漏。一次，修车时，身上的白衣服溅满了油点子，手上、脸上都是汗渍油污，同事们笑我说：开车的人修车不嫌累，搞得像个“扒渣子”的，何苦呢？

我却认为，如果你把车子当成自己的孩子，你会让自己的孩子带病工作吗？你对它不客气，它也不会听话，坏在半路让你把它没办法，还不如平时多关心呵护它，在线路上你才能应用自如地驾驭好它。

此外，我也从不让故障车过夜，一次，下班后在场里修车已转钟，技工师傅劝我：“一个女同志走夜路不方便，还是先回家吧。”我说：“车不修好，我回去也睡不着，再说，我也不能把故障车留给对班驾驶员呀！”

有人说，干一行，怨一行。但我不这样认为，我真的很喜欢开车，只要有什么烦心事，坐上驾驶室就全忘记了。进公司至今，我的考勤薄上从未有过迟到、旷勤的记录。我觉得，车是我最大的财富。盘好车是我最大的欣慰，每当手握方向盘的一刹那，我的心中就有一种特别的自豪感。小小的车厢成了我施展才华的舞台。公交车这个“庞然大物”已经被自己驯服得像个“乖乖虎”。

由于我的精心保养呵护，我原先开的578路543号车直到退役时发动机行驶里程达40万公里无大修，比公交部门规定的15万公里大修间隔行驶里程几乎超过了二倍，这台发动机现摆放在公司的展示台上。

功夫不负有心人。今年8月，在武汉市第十四届职业技能大赛公交驾驶员比赛中，我和参赛队友们顶着烈日，在38度以上的高温下刻苦训练，同事们都笑我晒得像个“非洲人”。最终，我取得了第三名的好成绩。

燃油是有限的，公交驾驶员脚下的油门直接关系到公交企业的成本支出。节油降耗，是为企业生存和发展作贡献。

和所有的驾驶员们一样，刚接车时，能将故障车开回场就算不错了，根本谈不上什么节油。90年代初，由于实行车组经营承包制，车辆的油耗与工资直接挂钩，看着每月油指标的不断攀升，我想，一台车每月的油钱就是六千元之多，成本实在太高了。尽管每月我的营收任务在线路名列前茅，但扣除油成本支出，所剩的并不十分理想。于是我经常想着，要是能把油指标控制到最低，让车子节油，低成本高收入不是两全齐美的事吗？节油同样是创收，一样也能增效。

有了这样的节油意识，我主动找到当时的技工师傅何援朝，向他请教一些有关节油的方法，他见我有心节油，便在我们车上搞小改革，将化油器喉管处装一个螺旋片，并要求我们要经常保持良好车况，保持滑行距离，定期调试各部间隙。经过一个月的实验，终于成功了，节油200余升。通过比较，在营收少、油耗也少的情况下，我的个人收入也增加了。

当时在19路我的车辆油指标还不是最低，我总是在反复琢磨，能不能有一个更好的节油方法，能够将油耗控制到最低状态，以节约更多的成本。

俗话说，环境造人，一方水土，养一方人。我所在的分公司就是劳模、先进的摇篮。70年代有李汉梅，80年代有王引娣，90年代有宋华珍，2000年有魏汉荣。在这样的环境中，我不断有自己赶超的目标。

一次，我发现原19路市劳模王引娣师傅的车子在线路上最节油，我就主动拜师学技，经常利用下班时间到王师傅车上学习取经。当时，我驾驶的19路还是铰接式大客车，方向盘很重，遇车辆转急弯还得站起身来打方向，真是很吃力。虽然每天下班很累，但我每天下班后，不是先回家，而是学着王师傅的方法搞节油，把化油器的主量孔用一个铜丝穿起来，控制化油器出油量，这样虽然节油了，然而车子跑起来很费劲，但是我觉得，自己多费点劲不要紧，决不能让车子多烧一滴油。就是那个时候，我的手劲也练出来了，手臂也练粗了许多，有人笑我像个男同志的手臂，人秀气，手不秀气。

那时，许多乘务员、驾驶员都愿意跟我跑一个车，能够有一个稳定的收入。98年578路开线，有台亏油车没有人愿意跑，队长跟我说后，我二话没说：“好，让我来上吧！”当听说我跑那个亏油车时，许多人又争着要跟我对班，因为他们觉得跟我做对班不操心盘车子，不操心亏油。在我跟对班驾驶员的共同努力下，使得这台亏油车在很短的时间里变成了节油车。

行驶中，当个有心人，处处留心观察。我摸清了578路从汉阳门到东湖，一个来回82分钟、38个站点的行程中，进、出站、遇到红绿灯等，起步近200次，随时都有可能遇到紧急情况，稍不留意，就会多费一脚油。平时下班回家的途中，我坐车时，非常注意驾驶员的操作，学习别人的长处，在观察对比中，寻找自己的不足，因为平时自己开车时很难注意到自身的不足。通过实践，我不断地摸索总结归纳了一套简单易行的操作方法。即“一检查、二观察、三配合”和十二字操作法。

“一检查”：认真检查车辆状况。只要发现车辆有什么不对劲，就一定要找出原因。“二观察”：随时观察行人、车辆及道路的动态，观察时要有预见性，要尽量避免急刹车。哪里有人行横道线、红绿灯，哪个路段学生客流大，我都心中有数，提前减速，平稳避让，让乘客几乎感觉不到震动。一天下来，起步近千次，我都能做到不踩一脚急刹。一位细心的乘客曾在留言本上写道：“安全到家，舒适到家。”“三配合”：在操作中灵活地运用离合器、油门、变速器，达到人与车真正融为一体。这三个部件是驾驶员使用最多的部件，直接关系着车辆的油耗。

此外，我还总结摸索出了“慢起步、柔进档、中速行、缓进站”十二字操作法。

慢起步——车辆起步时，轻压油门，缓抬离合器，慢慢加速。因为猛起步，化油器会多一个油道工作，加速泵会不停地喷油，造成亏油。

柔进档——驾车时脚轻手快，抬离合器要轻，加档及时，减档迅速。如果不踩离合器强行进档，使变速器内机件间隙加大，车子行驶不平稳，换档动作不快，容易挂入空档，加空油。

中速行——每种车型都有经济车速，公交车的经济车速为40-50码，这是一般开车的驾驶员们都知道的。控制住油门，按中速行驶，既保证了安全，又让燃油量达到最经济的功效，不费多余的油。

缓进站——公交车一个班下来，每天要进站百余次，对每个站距的长度及方位我都熟记于心，在进站前提前减速，空档滑行，靠站后轻轻一脚刹车,这些都有利于节油。

近几年来，随着油价的不断攀升，燃油已成为制约公交发展的瓶颈。随着私家车越来越多，及车辆废气排放的环境污染，作为一名公交驾驶员，我们有责任在创建节约型社会的活动中，争当节约能源、保护环境的先锋，于是我越来越觉得自己的责任重大。

作为一名***员，理应起到模范带头作用，仅自己节油还不行，还必须让线路、分公司更多的车辆能够象我的车一样节油。一个人的力量是有限的，要是大家都能行动起来，都能多节油，那该多好呀。于是我将一些开车心得制作成小卡片发给大家。让大家都能在自自然然的操作习惯中实现节约的梦想。

于是我经常跟踪高油耗车，帮助大家调试车况，引导大家养成规范的操作习惯。记得有一次，我给大家讲“慢起步”的原理时，有的人不理解，我就现场示范给他们看，直到弄懂为止。一天，有位108路驾驶员，在洪山广场一红灯停车处，将车与我的车平行停下,对着我喊道：王静，跟你学了半天的缓进站，真的很轻松呀！原来他在大东门遇到我的车,他紧跟在我的后面学缓进站。他说，要是以前,他早就超车了。听到大家的肯定和赞扬，我内心很激动，在我的影响下，大家也终于有了节约的意识。

我们小队有台481号车，月油耗超标290升。我作为小队长，看在眼里，急在心上，这“油老虎”每天喝这么多油，不是大大地浪费吗？于是我多次上线跟车，通过细心观察，发现与驾驶员的开车习惯有关，他喜欢加速起步，启动车时猛轰油门，遇到红绿灯就带急刹车，加之车辆长期没有正常维护和调试，车辆当然亏油。症结找到了，我就与该车的驾驶员交流沟通，但成效不大。去年底，我便主动请缨，与这位驾驶员调换了车辆。我和对班驾驶员从行车环境、操作方法、维护保养三个方面入手，对车况进行剖析。调试中，我将油门簧钩紧一些，踩油门就不太费油；将化油器的油平面适当调低些，以免起步过急。维护中，每周定期喷洗化油器，每月调气门间隙，定期保养车辆底盘，确保滑行距离。经过我的一套节油方法调整后，这辆亏油车迅速被调成节油车，第一个月节油61升，第二个月节油260余升，第三个月节油高达371升。

当初让出节油车，就意味着每月要少拿几百元工资，有人不理解，说我傻，这不是自找苦吃吗？也有人说我是图表现，但我都是置之一笑。是啊，谁不想有个顺手节油的车子跑呢，但我认为，我是一名***员，是组织上的培养才有多今天的进步。挑战亏油车，也是自己给自己一个锻炼的机会，从让出节油车——挑战亏油车——制服油老虎——盘成节油车，不仅使我在修车盘车技术上得到了提高，而且更能体现了人生的价值。

目前，578路在大家的共同努力下，我的这些操作方法和行车口诀也得以实现，并取得明显成果。去年8月份全线还亏油932升，今年同期就节油1341升，仅1—9月份，全线17台车共节油13417升。

其实，把亏油车盘成节油车，也没有什么奥秘。只要你当个有心人，愿意真心的付出，坚持不懈地去努力，就能实现。多年来，我只是把简单的事情坚持了下来，也没有什么巧妙之处。我相信，只要大家都坚持了，一定会做得比我还好。我愿意和大家一起探讨，共同开发自己的潜能，寻求人与自然，人与劳动工具，人与劳动对象的完美统一。

我们每一位员工都是公交的形象代言人，开好车，服务好乘客是我最大的愿望，让乘客满意，我无怨无悔。

在服务工作中，我体会到，作为一名公交驾驶员，仅开好车是不够的，还必须为乘客服好务，把乘客的需要当成自己的追求，日常工作中，我就是按照这样的要求从一点一滴做起的。

每当坐上宽敞的驾驶室，我的心情会豁然开朗：透过偌大的车窗，城市的繁华与美丽尽收眼底。我在车厢四处悬挂了四季如春的绿叶花瓣，随风摇曳，温馨如画，尽量让乘客有“宾至如归”的感觉。

我想，一个公交驾驶员手中握着的不仅是方向盘，更是一车乘客的生命，必须将乘客的安全放在首位，决不能将乘客的生命当儿戏。

16年来，我让自己养成“心平气和，不急不躁”的开车心态，把“开一辈子安全车”当着自己追求的目标。遇老人和小孩乘车，我特别小心谨慎，不敢有半点怠慢。为了让乘客坐着放心舒适，开车时尽量不带急刹，中速行驶，低速进站，平稳开门，关门起步。

从事服务工作，我十分注意自己的仪表和语言，经常对着镜子练习微笑，有意识地收集一些巧妙的服务语言。老人上车，我会送上一个微笑；外地客人问路，我也耐心解答。在我的心里，偶然相遇的乘客，也是我的家人。遇老弱病残乘客上车，我总是面带微笑地提醒其他乘客帮忙关照一下。为此，我也结识了一些乘客朋友。

前几年，要求“带一脚”之风在公交泛滥。一次，有位乘客要求我“带一脚”，我礼貌地说按规定不能违章，他反讥讽我正经，说人家驾驶员带得蛮好，那位乘客气愤之下，竟把我喝水的杯子随手扔出了窗外。当时，我强忍委屈的泪水，安全地把乘客送到目的地。第二天，有一位乘客拿着一个崭新的保温杯来到我的车上，并对我说：“昨天那个无理的乘客扔了你的杯子，这就算一点补偿吧！”望着这位不知姓名乘客送来的崭新保温杯，我一时感动得不知说什么好，这不是一只普通的杯子，而是乘客对我工作的信任与支持。从此，我默默地告诫自己，一定要加倍、努力地回报乘客。

去年国庆节的一天，一位女青年乘车不但不购足车票，反而讥笑我说：“凭你的长像，还不如去歌厅当**”，下车后她将数码相机遗失在我的车上，我不计前嫌，完璧归赵。后来她不好意思的向我赔理道歉。

还有一位在中南商场上班的女乘客经常坐我的车。一次，她将刚买的一箱饮料掉在车上。我与她虽然经常见面，但从未打听过她的姓名和住址，怎么将失物交给人家呢，于是，我干脆将饮料放在车上。三天后，终于遇到了这位女乘客，她看到失而复得的饮料，感动地说：“这箱饮料不值钱，可你这份用心却是千金难买啊！”此后，我和这位乘客成了朋友，她还经常在车上帮我疏导乘客、宣传禁烟，每逢商场有打折等内部消息，她也想方设法通知我。在多年的实践中，我还总结出服务上的六个一点。即：微笑多一点、嘴巴甜一点、语气柔一点、度量大一点、仪表美一点、服务好一点。

开好车，服务好乘客是我的本职，我无怨无悔。“要想得到，就要学会付出”这是当过兵的父亲对我的教诲。为了干好这一行，我努力地付出，也得到回报。但是，对我的家人却有一份深深的愧疚。同行们都知道，逢年过节，公交行业是最忙，最辛苦的，不能走亲访友，不能享受三口之家的快乐。但看到广大乘客脸上抑制不住的安康、祥和、幸福、美满的表情时，我知足了。平日里为了照顾女儿，我和丈夫只能对着班，白天很难见面，有什么事情都是给对方留张纸条。对待女儿更多的是愧疚。在女儿一岁多的时候，一次高烧不退，医院初诊为白细胞减少。为了查明病因，每天下班后，我便抱着女儿四处求医，为了不影响工作，白天请公婆照顾，晚上自己到医院陪护，整整一个月，直到女儿出院，也没请过一天。由于自己长时间的疲劳，一天，抱着女儿在医院上楼梯时摔倒了，女儿吓得大哭，我见女儿哭了，我也哭了。丈夫知道后，责备地说：“要你不上班，你不听，要是将女儿摔成咋样，叫你后悔都来不及。”前几年父亲得了肺癌，陆陆续续在医院“住”了一年，我也一天没请，下班后和母亲轮流去医院照顾，父亲也很理解我，当时医生建议他到肿瘤医院住院，但他却坚持选择就近的中医学院。他说我去一次医院不容易，不能让我为了照顾他再费太多的精力和时间。于是我每天上早班，晚上赶到医院照顾父亲，困了就靠着父亲的床沿睡一会，天不亮又赶去上班。以至父亲临终前还面带微笑地对我说：“王静，你是好样的，年轻人，不要怕吃苦。”父亲是一名老党员，我能有这样理解我的父亲而自豪。

一份耕耘，一份收获。从爱车、懂车、开好车、服务好乘客的工作过程中，我享受到人生的快乐，享受到同事的情谊，享受到社会的回报。多年来，我先后被为市新长征突击手、市杰出青年岗位能手、省十大杰出青年岗位能手、公司、集团公司标兵、优秀***员等多项荣誉，但我还是一名普通的公交驾驶员，在当今创建节约型社会的活动中，我将一如继往地履行一名驾驶员的职责，和同行们一起为创建节约型社会做出更大的贡献！

谢谢大家!

公交汽车（以及一般车辆）在驾驶时要特别注意以下几点：

1正确评价自己的驾驶水平以及处理路况和紧急情况的能力，

2了解驾驶局限性，保持车辆良好性能，

3驾车途中一定要与前车保持充足距离；

4若需转弯或并线，要提前5-8秒打出信号灯；

5尽量往前看，如果出现异常情况，可以安全地刹车；

6如果驾驶座位上配有头枕，要将其调整到合适位置并锁紧，因为正确定位头枕，能够有效降低头部或者颈部在发生碰撞时受伤的机会。

7红绿灯显示绿灯后，不要马上往前冲，首先要确认路口畅通，在没有其他车辆或者行人横穿时再前进。

8同时要防范光线强烈变化带来危险，最好在车上随时准备一副太阳镜，以备使用。

9至少每月检查一次轮胎压力和纹路，室外温度太低，可能导致胎压不足，车胎严重磨损或者胎压不正常，都会影响汽车的转向和操纵性能，造成隐患。

车险发生后，情况比较复杂，如果事前不做足功课，肯定会感到不知所措。因此，车主应该具备相关车险常识和相应的处理方法:

建议车主在有完善售后服务的品牌4S店购买如下常用险种：交通强制险（交强险）、商业第三者责任险、车辆损失险、车辆盗抢险、玻璃单独破碎险、车上人员险（座位险）、不计免赔险、车身油漆单独划痕险、自燃险等，只有在4S店购买保险，才能得到最完好的售后服务。

当发生车追尾时，应按照双车事故报险处理。具体程序是不论事故大小、损失大小，第一时间报交警122，索取交通事故责任认定书（交警证明）；二是双方报各自保险公司；三是等待保险公司派员现场查勘，填写现场查勘记录；四是准备有效行驶证、驾驶证正副本、被保险人、保险单（含商业险和交强险保单）四件套手续，必须索取对方交强险保单复印件。交给4S店专业保险工作人员即可；五是主责方客户垫付两车损失费用，手续齐备后交保险公司报销。

值得一提的是，如果各自损失在2000元内，责任不明确的情况下，先要报交警122；责任明确，双方认可都有责任，双方报各自保险公司，可不需交警证明，等待保险公司派员现场查勘，填写互碰自赔协议书，双方交换有效行驶证驾驶证正副本复印件，并将交强险保单复印件交给4S店保险工作人员即可，由4S店联系定损—维修—交车—理赔；手续备齐，客户无需垫付费用，竣工放车（限在4S店购买保险）。

楼主感觉怎样?